4.3. Порядок представления масштабных и схематических планов станций в нормативно-технических документах

Для каждого раздельного пункта с путевым развитием в соответствии с требованиями пунктов 15.1 и 15.2 ПТЭ разрабатывается техническо-распорядительный акт станции (далее - ТРА), который регламентирует безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблю­дение требований охраны труда. К ТРА прилагаются схемати­ческий план станции и в зависимости от местных условий необ­ходимые инструкции.

Исходными материалами для вычерчивания схематических планов станций являются масштабные планы станций, составляемые в соответствии с требованиями пункта 3.7 ПТЭ.

Для путей приемо-отправочных и сортировочных парков на схематическом плане указываются полезная длина путей и расстояние между осями путей.

В экземплярах ТРА, находящихся у начальника станции и дежурного по станции, главные пути обозначаются красными линиями, деповские пути локомотивного и вагонного хозяйств – синими, электрифицированные станционные пути (кроме главных) – желтыми, а остальные – черными.

На схеме показываются контуры основных зданий и соору­жений, при этом применяются следующие буквенные обозначе­ния: пассажирские здания - ПЗ, пост ЭЦ (МРЦ), помещение маневрового диспетчера - ДСЦ, помещения станционных технологических центров обработки поездной информации и перевозочных документов - СТЦ помещения горочных постов - ГП склады топлива - ТС и другие. Ось пассажирского здания обозначается штрих-пунктирной линией.

На масштабном плане станции указывается расстояние от оси пассажирского здания до постоянных сигналов и стрелок (предельных столбиков).

На масштабном плане станции вычерчиваются сокращенные продольные профили главных путей в пределах станции и на протяжении не менее 1.5 км за выходные сигналы. Полные продольные профили главных и других станционных путей прилагаются к экземплярам ТРА, находящимся у начальника станции, в отделении железной дороги, а также в службе пере­возок по тем станциям, ТРА которых утверждается службой перевозок железной дороги. На масштабном и схематическом планах должны быть написаны номера всех путей и стрелочных переводов. Пути и стрелочные переводы нумеруются по прави­лам, изложенным в приложении I пособия.

Контрольные вопросы

1. Объясните, что является границей станции на однопутных линиях и на двухпутной.

2. Приведите перечень устройств, располагаемых на разъездах, обгонных пунктах и на промежуточных станциях.

3. Вычертите схемы основных типов разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций.

4. Как располагаются платформы на однопутных и двухпутных линиях по отношению к главным путям и друг к другу?

5. Опишите порядок работы на разъездах, обгонных пунктах и на промежуточных станциях.

6. Зачем на схемах разъездов продольного типа устанавливаются маршрутные сигналы и где?

7. Как определить число приемо-отправочных путей на станции по графи­ку движения поездов?

8. Перечислите преимущества и недостатки разъездов, обгон­ных пунктов и промежуточных станций разных типов.

9. Каково назначение диспетчерских съездов?

10. Объясните назначение промежуточных станций.

11. Какие схемы промежуточных станций рекомендуется применять на однопутных и двухпутных линиях и почему?

12. Какое число путей требуется на промежуточной станции однопутной линии при пакетном следовании поездов?

13. Расскажите об условиях одновременного приема и отправ­ления поездов на станциях однопутных линий.

14. Как на промежуточных станциях осуществляется работа по обслуживанию подъездных путей?

15. Приведите положительные и отрицательные стороны всех схем промежуточных станций.

16. В каких случаях какие схемы следует применять?

17. Как устанавливается количество путей на промежуточных станциях однопутных и двухпутных линий?

18. Как размещаются грузовые устройства на промежуточных станциях?