6. Укладка стрелочных переводов на кривых участках пути
На основном неглавном пути длину прямой вставки L в кривых под укладку стрелочных переводов определяют по формуле:
,
|
где р |
– |
длина прямого участка пути, на котором производится уширение колеи. |
Расстояния a+p и b+p (по основному неглавному пути) от центра стрелочного перевода до тангенсов кривых при отсутствии переходной кривой принимают по табл. 6.1.
Таблица 6.1.
Величина элементов прямой вставки, м, по основному неглавному пути
р р b L a
|
Наименование путей |
R |
р |
р+a |
b+р | ||
|
Р-65, Р-50 |
Марка крестовины | |||||
|
1/18 |
1/11 |
1/9 | ||||
|
Приёмо-отправочные пути при сквозном пропуске поездов |
350 м и более |
0 |
16 |
32 |
20 |
– |
|
349 – 300 |
10 |
26 |
42 |
30 |
– | |
|
299 и менее |
15 |
31 |
47 |
35 |
– | |
|
Приёмо-отправочные пути в нормальных условиях |
350 м и более |
0 |
16 |
32 |
20 |
16 |
|
349 – 300 |
5 |
21 |
37 |
25 |
21 | |
|
299 и менее |
8 |
24 |
40 |
28 |
24 | |
|
Приёмо-отправочные пути в стеснённых условиях и прочие станционные пути |
350 м и более |
0 |
16 |
32 |
20 |
16 |
|
349 – 300 |
3 |
19 |
35 |
23 |
19 | |
|
299 и менее |
5 |
21 |
37 |
25 |
21 | |
Примечание: Величины а и b взяты с округлением до метров.
При отклонении приёмо-отправочных путей необходимо предусматривать по боковому пути между концом переводной кривой и началом закрестовинных кривых не менее 12 м. Исходя из этого условия, между торцом крестовины стрелочного перевода и закрестовинной кривой на этих путях должна быть прямая вставка kо, длину которой определяют по формуле:
,
|
где h |
– |
прямая вставка от конца переводной кривой до математического центра крестовины, определяемая по схемам разбивки стрелочных переводов, м; |
|
q1 |
– |
расстояние от математического центра крестовины до её заднего стыка, м. |
Минимальные величины прямых вставок kо и b+ko приведены в табл. 6.2.
Таблица 6.2.
Минимальные величины прямых вставок ko, м, и расстояния b+ko от центра стрелочного перевода до начала закрестовинной кривой по боковому пути
|
Расстояния |
Р-65, Р-50 |
Р-65 |
Р-50 |
Р-50 | ||
|
1/18 |
1/11 |
1/9 |
1/11 |
1/9 |
1/6 | |
|
kо |
6,46 |
6,17 |
8,15 |
6,16 |
8,10 |
9,77 |
|
b+ko |
38,35 |
25,47 |
23,97 |
25,22 |
23,70 |
20,33 |
В стеснённых условиях на прочих станционных путях прямую вставку ko можно не предусматривать.
В связи с необходимостью выделения прямой вставки ko появляются ограничения в применении радиусов закрестовинных кривых, а при минимальных радиусах для сохранения требуемой вставки приходится уширять междупутье. В таблице 6.3. приведены ограничения закрестовинных кривых для прямых параллельных приёмо-отправочных и прочих путей в зависимости от ширины междупутья.
Таблица 6.3.
Ограничения применения радиусов закрестовинных кривых на прямых параллельных приёмо-отправочных и прочих путях
|
Междупутье е, м |
Марка крестовины | ||||||||||||||
|
1/18 |
1/11 |
1/9 |
1/6 |
1/6* | |||||||||||
|
Радиус закрестовинной кривой, м | |||||||||||||||
|
1000 |
300 |
400 |
500 |
200 |
250 |
300 |
400 |
200 |
250 |
300 |
200 |
250 |
300 |
400 | |
|
4,1 |
+ |
+ |
+ |
– |
+ |
– |
– |
= |
= |
= |
= |
– |
– |
– |
= |
|
4,2 |
+ |
+ |
+ |
– |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
= |
– |
– |
– |
= |
|
4,3 |
+ |
+ |
+ |
– |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
= |
– |
– |
– |
= |
|
4,4 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
= |
– |
– |
– |
= |
|
4,5 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
– |
– |
– |
– |
|
4,6 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
– |
– |
– |
– |
|
4,7 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
+ |
– |
– |
– |
|
4,8 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
+ |
– |
– |
– |
|
4,9 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
+ |
– |
– |
– |
|
5,0 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
= |
+ |
– |
– |
– |
|
5,1 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
= |
= |
+ |
+ |
– |
– |
|
5,2 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
+ |
+ |
– |
– |
|
5,3 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
+ |
+ |
– |
– |
|
5,4 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
+ |
+ |
+ |
– |
|
5,5 – 5,7 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
= |
+ |
+ |
+ |
– |
|
5,8 – 6,0 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
– |
+ |
+ |
+ |
– |
|
6,1 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
6,2 – 6,7 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
– |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
6,8 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
6,9 – 7,4 |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
– |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
7,5 и более |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
* Для случаев, когда ось симметричного стрелочного перевода совпадает с осью междупутья
Примечание. В таблице использованы условные обозначения, показывающие границы применения радиусов закрестовинных кривых:
«+» – радиус можно применять на всех путях;
«–» – радиус нельзя применять на приёмо-отправочных путях;
«=» – радиус нельзя применять на всех путях.
Между двумя параллельными путями могут устраиваться простые, сокращённые и перекрёстные съезды. Формула определения длины простого съезда от расстояния между осями путей и типа перевода приведены в табл. 6.4.
.
Таблица 6.4.
Основные размеры, м, обыкновенных съездов при марках крестовин 1/9, 1/11, 1/18.
|
Расстояние между осями путей Е, м |
Марка крестовины | ||||||||||
|
1/9 |
1/11 |
1/18 | |||||||||
|
l1 |
l |
L |
l1 |
l |
L |
l1 |
l |
L | |||
|
Р-65 |
Р-50 |
Р-65 |
Р-50 |
Р-65 | |||||||
|
4,1 |
36,9 |
37,13 |
67,58 |
68,04 |
45,1 |
45,29 |
73,42 |
74,24 |
74,03 |
74,14 |
125,28 |
|
4,5 |
40,5 |
40,75 |
71,20 |
71,67 |
49,5 |
49,70 |
77,83 |
78,65 |
– |
– |
– |
|
4,6 |
41,4 |
41,65 |
72,10 |
72,57 |
50,6 |
50,81 |
78,94 |
79,76 |
– |
– |
– |
|
4,7 |
42,3 |
42,56 |
73,03 |
73,48 |
51,7 |
51,91 |
80,04 |
80,86 |
– |
– |
– |
|
4,8 |
43,2 |
43,47 |
73,92 |
74,38 |
52,8 |
53,02 |
81,15 |
81,97 |
86,66 |
86,80 |
137,92 |
|
4,9 |
44,1 |
44,37 |
74,82 |
75,29 |
53,9 |
54,12 |
82,25 |
83,07 |
– |
– |
– |
|
5,0 |
45,0 |
45,28 |
75,73 |
76,19 |
55,0 |
55,23 |
83,36 |
84,18 |
– |
– |
– |
|
5,1 |
45,9 |
46,18 |
76,63 |
77,10 |
56,1 |
56,33 |
84,46 |
85,28 |
– |
– |
– |
|
5,2 |
46,8 |
47,09 |
77,54 |
78,00 |
57,2 |
57,44 |
85,57 |
86,39 |
– |
– |
– |
|
5,3 |
47,7 |
47,99 |
78,44 |
78,91 |
58,3 |
58,54 |
86,67 |
87,49 |
95,69 |
95,84 |
146,95 |
|
5,4 |
48,6 |
48,90 |
79,35 |
79,81 |
59,4 |
59,64 |
87,77 |
88,59 |
– |
– |
– |
|
5,5 |
49,5 |
49,80 |
80,25 |
80,72 |
60,5 |
60,75 |
88,88 |
89,70 |
– |
– |
– |
|
5,6 |
50,4 |
50,71 |
81,16 |
81,63 |
61,6 |
61,85 |
89,98 |
90,80 |
– |
– |
– |
|
5,7 |
51,3 |
51,62 |
82,07 |
82,53 |
62,7 |
62,96 |
91,09 |
91,91 |
– |
– |
– |
|
5,8 |
52,2 |
52,52 |
82,97 |
83,44 |
63,8 |
64,06 |
92,19 |
93,01 |
– |
– |
– |
|
5,9 |
53,1 |
53,43 |
83,88 |
84,34 |
64,9 |
65,17 |
93,30 |
94,12 |
– |
– |
– |
|
6,0 |
54,0 |
54,33 |
84,78 |
85,25 |
66,0 |
66,27 |
94,40 |
95,22 |
– |
– |
– |
|
6,5 |
58,5 |
58,86 |
89,31 |
89,78 |
71,5 |
71,79 |
99,92 |
100,74 |
– |
– |
– |
|
7,0 |
63,0 |
63,39 |
93,84 |
94,30 |
77,0 |
77,32 |
105,45 |
106,27 |
– |
– |
– |
|
7,5 |
67,5 |
67,91 |
98,36 |
98,76 |
82,5 |
82,84 |
100,97 |
111,79 |
– |
– |
– |