Св. План 2006., поз 89

Вакуленко Сергей Петрович

Голубев Пётр Владимирович

Проектирование путевого

развития железнодорожных станций

Учебное пособие

Подписано в печать Формат 60х84/16 Тираж 200 экз.

Усл. печ. л. – 4,75 Заказ –

127994 Москва, А 55 ул. Образцова, 15

Типография МИИТа

Стрелочный перевод с подуклонкой (для скоростей движения поездов до 160 км/ч).

^Крестовина с гибким подвижным сердечником

Для приёмо-отправочных путей

^Для горочных путей

Тупые крестовины с подвижными сердечниками

С разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций подъездных путей

^В стеснённых условиях на приёмо-отправочных путях частично переустраиваемых крупных станций укладку прямой вставки можно не предусматривать, если расстояние между остриями остряков смежных однотипных стрелочных переводов не менее 8,66 м

^Если правый по чертежу стрелочный перевод имеет марку крестовины¹/₁₈, то по условиям установки привода и шарниров прямая вставкаdв нормальных условиях должна быть равна 25 м, а в стеснённых – не менее 12,5 м, причём в этом случае надо вносить изменения в схему установки переводного устройства и электропривода (переводного механизма)

^Как исключение с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций или согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей

В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок использованы стрелочные переводы для скоростного движения поездов: при скорости до 160 км/ч стрелочный перевод с подуклонкой; при скорости до 200 км/ч – стрелочный перевод с гибким подвижным сердечником.

^Допускается применять на скоростных линиях.

^Допускается применять в стеснённых условиях на приёмо-отправочных путях частично переустраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станций (схема 2), а также на прочих путях (схемы 1 и 2) с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций или внешних железнодорожных подъездных путей.

В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок ¹/₁₁ и ¹/₁₁ использованы переводы для скоростного движения поездов: при скорости движения до 160 км/ч – стрелочный перевод с подуклонкой, при скорости движения до 200 км/ч – стрелочный перевод с подвижным сердечником.

^Допускается применять на скоростных линиях.

^На приёмо-отправочных путях величину вставки, равную 4,5 м, допускается принимать как исключение с разрешения инстанции, утверждающей проекты железнодорожных станций или согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей

Для стрелочных переводов марки¹/₆для горочных путей.

^Допускается применять в стеснённых условиях на приёмо-отправочных путях частично переустраиваемых участковых, сортировочных и других крупных станциях, а также на прочих путях с разрешения организации, утверждающей проекты железнодорожных станций или организации, согласовывающей проекты внешних железнодорожных путей.

*^**Допускается применять в трудных условиях на горках малой мощности

*На приёмо-отправочных путях величину вставки, равную 4,5 м, допускается применять как исключение с разрешения организации, утверждающей проекты железнодорожных станций, или организации, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей

*На приёмо-отправочных путях величину вставки, равную 4,5 м, допускается применять как исключение с разрешения организации, утверждающей проекты железнодорожных станций, или организации, согласовывающей проекты внешних железнодорожных подъездных путей

*В сочетаниях стрелочных переводов с крестовинами марок 1/11 и 1/11 для рельсов типа Р-65 использованы переводы для скоростного движения поездов.

*^*Для скоростных линий, проектируемых по схеме б.

*Для случаев, когда ось симметричного перевода совпадает с осью междупутья.