МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

С.П. Вакуленко, П.В. Голубев

Проектирование путевого

развития железнодорожных станций

Учебное пособие

Москва – 2006

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

С.П. Вакуленко, П.В. Голубев

Проектирование путевого

развития железнодорожных станций

Рекомендовано редакционно-издательским Советом университета в качестве учебного пособия

Для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и

управление на транспорте (железнодорожном)»

Москва – 2006

УДК 656.21

В – 14

Вакуленко С.П., Голубев П.В. Проектирование путевого развития железнодорожных станций: Учебное пособие. – М.:МИИТ, 2006. – 71 с.

Учебное пособие содержит сконцентрированный и структурированный справочный материал по проектированию путевого развития железнодорожных станций. Справочные таблицы и расчётные формулы сопровождены пояснительной запиской и комментариями. Приведён перечень условных обозначений для выполнения масштабных и немасштабных планов путевого развития железнодорожных станций.

Материалы, вошедшие в учебное пособие, не могут быть полностью или частично воспроизведены, тиражированы и распространены в качестве официальных изданий без разрешения авторов.

Рецензенты:

Проректор Российского государственного открытого университета путей сообщения (РГОТУПС)

Профессор Апатцев Владимир Иванович

Заведующий кафедрой «Управление эксплуатационной работой»

Московского государственного университета

путей сообщения

Профессор Батурин Александр Павлович

© МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ), 2006

Содержание

1.	Основные размеры стрелочных переводов и глухих пересечений, укладка прямых вставок между смежными стрелочными переводами, минимальные величины прямых вставок при укладке стрелочных переводов на новых и переустраиваемых станциях.	5
2.	Укладка двух смежных стрелочных переводов при устройстве между ними кривой.	12
3.	Расстояния между центрами смежных стрелочных переводов.	14
4.	Расстояния от центров стрелочных переводов до предельных столбиков и сигналов.	22
5.	План пути. Параллельное смещение прямого пути.	37
6.	Укладка стрелочных переводов на кривых участках пути.	53
7.	Расчёты соединений путей.	57
8.	Вспомогательные данные для расчётов соединений путей.	59
9.	Условные обозначения для планов станций.	61
	Список литературы	70

Предисловие

При изучении студентом, обучающимся по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)», дисциплины «Железнодорожные станции и узлы», учебным планом этой специальности предусмотрено выполнение заданий по проектированию и расчёту соединений путей, стрелочных улиц, которые являются наиболее сложными (с точки зрения конструкции) элементами станций. Кроме того, в течение трёх семестров по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы» студентом выполняются курсовая работа «переустройство промежуточной станции» и курсовые проекты «Проект реконструкции узловой участковой станции» и «Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой и схемы узла». Выполнение расчётов при проектировании соединений путей и стрелочных улиц, построение масштабных схем промежуточных, участковых и сортировочных станций невозможно без нормативов и справочных материалов по проектированию путевого развития станций.

Учебное пособие содержит обобщённый материал различных нормативов, правил, технических условий и требований к проектированию путевого развития железнодорожных станций и окажет существенную практическую помощь студентам при изучении дисциплины «Железнодорожные станции и узлы» и выполнении практических заданий, курсовых работ, курсовых и дипломных проектов, связанных с проектированием путевого развития станций при их сооружении, реконструкции или развитии.

1. Основные размеры стрелочных переводов и глухих пересечений, укладка прямых вставок между смежными стрелочными переводами, минимальные величины прямых вставок при укладке стрелочных переводов на новых и переустраиваемых станциях.

Основные параметры стрелочных переводов, приведённые в таблицах 1.1. – 1.4. даны с учётом номинального размера ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более – 1520 мм. Введение на сети железных дорог ширины колеи 1520 мм (вместо 1524 мм) вызвало изменение ширины колеи и на стрелочных переводах, что повлекло за собой изменение геометрических характеристик их отдельных элементов: начальных углов, радиусов переводных кривых и т.д. На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решётки не проводилась, допускается на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи – 1524 мм [1].

Прямую вставку d между смежными стрелочными переводами укладывают (см. таблицу 1.5.):

• при встречной укладке переводов с путями, направленными в разные стороны (схема 1) или в одну сторону от основного пути (схема 2) – между стыками рамных рельсов стрелочных переводов;

• при попутной укладке переводов (схема 3) – между торцом крестовины первого перевода и началом рамного рельса второго перевода;

• при ответвлении боковых путей в одну сторону (схема 4) – между торцом крестовины первого перевода и началом рамного рельса второго;

• при ответвлении двух параллельных путей в разные стороны (схема 5) – между торцами крестовин переводов.

Величина прямой вставки d при смежной укладке стрелочных переводов зависит от назначения путей, на которых переводы укладывают, типа схемы, а также от допускаемых скоростей движения по стрелочным переводам и устанавливается в соответствии с требованиями [2].

Минимальные величины прямых вставок, в соответствии с требованиями [2] для схем 1 –5 приведены в таблице 1.5.

Величины прямых вставок, приведённые в таблице 1.5., относятся и к симметричным стрелочным переводам ¹/₉ и ¹/₁₁.

Смежные симметричные стрелочные переводы марки ¹/₆ при встречной укладке на приёмо-отправочных путях для грузового движения поездов должны иметь прямые вставки 12,5 или 6,25 м, на прочих путях – не менее 4,5 м. При попутной укладке прямая вставка на приёмо-отправочных путях должна быть не менее 7,59 м, на прочих – 6,25 м, а в стеснённых условиях – не менее 4,5 м.

Для схем 4 и 5 величину прямой вставки d определяют по следующим формулам:

для схемы 4

где Е	–	расстояние между осями путей (минимальное расстояние между осями ответвляемых путей должно быть не менее 4,8 м), м;
α	–	угол крестовины, º;
b1	–	расстояние от центра первого перевода до торца его крестовины, м;
а2	–	расстояние от начала рамных рельсов до центра второго перевода, м.

для схемы 5

где b1, b2

–

расстояния от центра каждого перевода до торца крестовины, м.

Таблица 1.1.

Основные размеры, м, обыкновенных стрелочных переводов

Тип рельсов	Марка кресто-вины	Угол кре-стовины	Радиус перевод-ной кри-вой (по наруж-ной нити)	Расстояния						Прямая вставка перед кресто-виной	Пол-ная длина пере-вода
				От оси перед-них стыков рамных рель-сов до начала остряков	От нача-ла ост-ряков до центра перевода	От оси перед-них стыков рамных рель-сов до центра перевода	От центра перевода до математического центра крестовины	От математи-ческого центра крестовины до её заднего стыка	От центра перевода до торца крестовины
–	tg α	α	R	m	ao	a=m+ao	bo	q1	b=bo+q1	h	Lп
Колея 1520 мм
Р-65	1/18	3°10′12,5″	961,690	3,836	21,793	25,629	27,465	4,425	31,89	1,113	57,519
Р-65	1/11	5°11′40″	300,000	2,769	11,294	14,063	16,754	2,550	19,304	3,285	33,367
Р-65	1/11	5°11′40″	300,000	2,769	11,294	14,063	16,754	3,670	20,424	3,285	34,487
Р-65	1/11	5°11′40″	300,000	2,769	11,294	14,063	16,754	6,830	23,584	3,285	37,647
Р-65	1/9	6°20′25″	200,060	2,769	12,458	15,227	13,722	2,090	15,812	1,757	31,039
Р-50	1/18	3°10′12,5″	961,690	3,836	21,793	25,629	27,465	4,425	31,89	1,113	57,519
Р-50	1/11	5°11′40″	297,259	4,327	10,148	14,475	16,754	2,300	19,054	3,537	33,529
Р-50	1/9	6°20′25″	200,000	4,327	10,132	15,459	13,722	1,880	15,602	2,018	31,061
Колея 1524 мм
Р-65	1/18	3°10′12,5″	960,000	3,836	21,721	25,557	27,537	4,425	31,965	1,139	57,519
Р-65	1/11	5°11′40″	300,000	2,769	11,249	14,018	16,799	2,550	19,349	3,240	33,367
Р-65	1/9	6°20′25″	200,000	2,769	12,422	15,191	13,758	2,090	15,848	1,731	31,039
Р-50	1/18	3°10′12,5″	960,000	3,836	21,721	25,557	27,537	4,425	31,962	1,139	57,519
Р-50	1/11	5°11′40″	297,299	4,327	10,103	14,430	16,799	2,300	19,099	3,595	33,529
Р-50	1/9	6°20′25″	200,000	4,327	11,096	15,423	13,758	1,880	15,638	2,055	31,061

Таблица 1.2.