3.Описание проекта переустройства промежуточнрой станции

Для разработки масштабного плана станции необходимо определить параметры и размеры основных устройств.

Грузовые устройства размещены со стороны, противоположной пассажирскому зданию. Для выгрузки сыпучих грузов запроектирован повышенный путь длиной 70м, а для других грузов: крытые складские помещения длиной 80м, открытая площадка длиной 80м и контейнерная площадка длиной 50м. Также предусмотрена автодорога к грузовым фронтам шириной 6м и переезд через I и II главные пути с чётной стороны. В табл.3.1. приведена ведомость проектируемых зданий и сооружений:

Таблица 3.1.

Ведомость проектируемых зданий

№ п/п	Наименование	Количество	Площадь, м2	Материал
1	Крытый склад	1	80*20=1600	Кирпич
2	Открытая площадка	1	80*20=1600	Асфальт
3	Контейнерная площадка	1	50*20=1000	Асфальт
4	Повышенный путь	1	70*4=280	Бетон
5	Пассажирское здание	1	10*20=200	Кирпич
6	Стрелочные посты	3	3*3=9	Кирпич
7	Техническая контора	1	10*20=200	Кирпич
8	Переездная будка	1	4*4=16	Бетон

Стрелочные переводы предусматриваются с крестовинами марок, соответствующих требованиям ПТЭ. Следует учитывать, что на главных путях, а также на путях, где пассажирские поезда отклоняются на боковой путь, укладываются стрелочные переводы марки ¹/₁₁. На схеме это стрелочные переводы: 7, 9, 15, 17, 19, 21, 27, 29, 6, 8, 10, 12, 14, 16. Исключение составляют стрелочные переводы: 1, 3, 5, 11, 13, 23, 25, 31, 33, 35, 37, 39, 41, 43, 2, 4 – на них укладываются крестовины марки ¹/₉. Все эти сведения сведены в табл.3.2.. На главных путях уложены рельсы Р65, на приёмо-отправочных, вытяжных, погрузочно-выгрузочных и прочих путях – Р50.

Таблица 3.2.

Ведомость стрелочных переводов

Тип рельсов	Марка крестовины	№ стрелочных переводов		Число переводов
		Левых	Правых
Р65	1/11	14, 16, 15, 17, 19	6, 8, 10, 7, 9	10
	1/9	1, 35	2, 9	4
Р50	1/11	12, 21, 27, 29	-	4
	1/9	4, 23, 31, 37, 39, 41, 43	3, 5, 13, 25, 33	12
Итого		18	12	30

Примечание: жирным курсивом выделены вновь укладываемые стрелочные переводы.

Расстояние междупутий между главными I, II и приёмо-отправочными 3, 4 принимаем равным 5,3м, так как это требуют «Правила и технические нормы проектирования станций и узлов». Ширину между 4 и 5 приёмо-отправочными путями определяет конструкция низкой промежуточной пассажирской платформы шириной 4м. С учётом габаритных расстояний эта ширина составит 7,5м. Расстояние между осями приёмо-отправочного 5 и выставочного 7 путей принимаем равным 10,6м. Это позволяет в перспективе дополнительно уложить здесь ещё один путь с нормальной шириной междупутий. Для выполнения маневровой работы с нечётной стороны предусматриваем вытяжной путь 6. Величины междупутий и полная и полезная длина путей и их специализация приведены соответственно в табл.3.3. и табл.3.4..

Вдоль станционных путей проектируется полоса отвода для размещения различных сооружений, защитных устройств, лесонасаждений, служебных и технических зданий. Расстояние от осей крайних станционных путей до границы полосы отвода - 50м.

План станции выполнен в масштабе 1:2000. Чёрным цветом показана схема существующего обгонного пункта, красным – схема его переустройства в промежуточную станцию полупродольного типа.

Таблица 3.3.