незамедлительно принять меры к быстрейшей ликвидации последствий аварийных ситуаций.
Старший дорожный диспетчер обязан сообщить о случившемся владельцу
инфраструктуры.
16.22. Другие действия по осуществлению мер безопасности и ликвидации последствий аварийных ситуаций с ВМ должны проводиться исходя из создавшейся обстановки согласно Правилам безопасности и порядку ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам и Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам.
151
Приложение 1 к Инструкции по движению поездов
и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
ПЕРЕЧЕНЬ РАЗРЕШЕНИЙ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ
СО СТАНЦИЙ ПРИ РАЗНЫХ СРЕДСТВАХ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ
Условия, при которых |
Что |
служит |
машинисту |
Основание для открытия выходного |
||||||||||
отправляются поезда |
разрешением |
на |
занятие |
сигнала или выдачи разрешения на |
||||||||||
|
|
|
перегона |
|
|
|
|
|
занятие перегона |
|
|
|
||
|
|
А. Автоматическая блокировка - однопутный участок |
|
|
|
|||||||||
Отправление |
поездов с |
Разрешающее |
|
|
показание |
Свободность одного или более блок - |
||||||||
путей, |
|
имеющих |
выходного светофора |
|
участков (по показаниям контрольных |
|||||||||
индивидуальные |
|
|
|
|
|
|
|
приборов), |
согласие |
|
поездного |
|||
выходные светофоры |
|
|
|
|
|
|
|
диспетчера |
(при |
неисправности |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поездной |
диспетчерской |
связи |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
согласие |
дежурного |
по |
соседней |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
станции) |
|
|
|
|
Отправление поездов по |
Разрешающее |
|
|
показание |
То же |
|
|
|
|
|||||
групповым |
светофорам, |
выходного |
|
светофора |
и |
|
|
|
|
|
||||
оборудованным |
цифра |
|
номера |
пути |
|
|
|
|
|
|||||
маршрутными |
отправления (зеленого цвета) |
|
|
|
|
|
||||||||
указателями |
пути |
на маршрутном указателе |
|
|
|
|
|
|
||||||
отправления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление поездов по |
Зеленый |
|
огонь |
на |
То же |
|
|
|
|
|||||
групповым |
|
светофорам |
повторительном |
|
светофоре |
|
|
|
|
|
||||
без |
маршрутных |
(загорается |
одновременно |
с |
|
|
|
|
|
|||||
указателей при наличии |
появлением |
|
разрешающего |
|
|
|
|
|
||||||
на пути |
отправления |
показания |
на |
|
групповом |
|
|
|
|
|
||||
повторителей |
светофоре) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
разрешающего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
показания |
|
группового |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
светофора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление поездов по |
Переданный |
по |
радиосвязи |
Свободность одного или более блок - |
||||||||||
групповым |
|
светофорам |
приказ дежурного по станции |
участков (по показаниям контрольных |
||||||||||
в |
|
случаях |
об отправлении |
|
поезда |
с |
приборов), |
согласие |
|
поездного |
||||
неисправности |
соответствующего |
пути или |
диспетчера |
(при |
неисправности |
|||||||||
маршрутных |
указателей |
разрешение |
|
на |
|
бланке |
поездной |
диспетчерской |
связи |
- |
||||
пути отправления или |
зеленого цвета с заполнением |
согласие |
дежурного |
по |
соседней |
|||||||||
по |
|
групповым |
пункта II (то и другое могут |
станции) |
|
|
|
|
||||||
светофорам |
|
без |
быть |
переданы |
машинисту |
|
|
|
|
|
||||
маршрутных указателей |
только |
при |
разрешающем |
|
|
|
|
|
||||||
в |
|
случаях |
показании |
на |
|
групповом |
|
|
|
|
|
|||
неисправности |
светофоре) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
повторителей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
групповых светофоров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
152
Отправление |
поезда |
с |
Переданный |
по |
радиосвязи |
Свободность одного или более блок - |
||||||||||
пути, |
не |
имеющего |
приказ дежурного по станции |
участков, |
регистрируемый |
приказ |
||||||||||
выходного |
светофора, |
об |
отправлении |
поезда |
с |
поездного диспетчера об отправлении |
||||||||||
или при |
неисправности |
соответствующего |
пути |
или |
поезда со станции при запрещающем |
|||||||||||
выходного светофора |
|
разрешение |
|
на |
|
бланке |
показании выходного |
светофора и о |
||||||||
|
|
|
|
|
зеленого цвета с заполнением |
свободности перегона |
от встречных |
|||||||||
|
|
|
|
|
пункта I |
|
|
|
|
|
|
поездов, |
|
переключение |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автоблокировки на соответствующее |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
направление, изъятие из аппарата |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
управления ключа - жезла перегона |
|||
Отправление |
|
поезда, |
Переданный |
по |
радиосвязи |
То же |
|
|
|
|||||||
голова |
|
которого |
приказ дежурного по станции |
|
|
|
|
|||||||||
перекрывает |
выходной |
об |
отравлении |
поезда |
с |
|
|
|
|
|||||||
светофор |
и |
|
его |
соответствующего |
пути |
или |
|
|
|
|
||||||
невозможно открыть на |
разрешение |
|
на |
|
бланке |
|
|
|
|
|||||||
разрешающее показание |
зеленого |
|
цвета |
|
|
с |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
заполнением |
пункта |
|
I, |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
разрешающее |
показание |
|
на |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
обратной |
|
светофорной |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
головке (при ее наличии и |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
видимости машинисту) |
|
|
|
|
|
|
|||||
Отправление |
поезда |
по |
Приказ |
дежурного |
|
|
по |
Свободность одного или более блок - |
||||||||
открытому |
выходному |
станции, |
|
переданный |
участков (по показаниям контрольных |
|||||||||||
светофору, |
|
когда |
машинисту |
по радиосвязи, |
приборов), |
согласие |
|
поездного |
||||||||
машинисту не видно его |
или |
разрешение |
на |
бланке |
диспетчера |
(при |
неисправности |
|||||||||
показания |
|
|
|
зеленого цвета с заполнением |
поездной |
диспетчерской |
связи - |
|||||||||
|
|
|
|
|
пункта II |
|
|
|
|
|
|
согласие |
дежурного |
по |
соседней |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
станции) |
|
|
|
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
|
показание |
То же |
|
|
|
|||||||
подталкивающим |
|
|
выходного светофора |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
локомотивом, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
следующим |
по |
всему |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
перегону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
|
показание |
То же |
|
|
|
|||||||
подталкивающим |
|
|
выходного |
светофора. |
|
На |
|
|
|
|
||||||
локомотивом |
на |
часть |
право следования в обратном |
|
|
|
|
|||||||||
перегона |
|
|
с |
направлении |
|
машинисту |
|
|
|
|
||||||
возвращением обратно |
толкача выдается ключ - жезл |
|
|
|
|
|||||||||||
Отправление |
поезда |
на |
Разрешающее |
|
показание |
Свободность одного или более блок - |
||||||||||
перегон с возвращением |
выходного |
светофора. |
|
На |
участков (по показаниям контрольных |
|||||||||||
обратно |
|
|
|
|
право следования в обратном |
приборов), а также разрешение |
||||||||||
|
|
|
|
|
направлении - ключ - жезл, |
поездного диспетчера на отправление |
||||||||||
|
|
|
|
|
который перед отправлением |
поезда с возвращением обратно |
||||||||||
|
|
|
|
|
поезда со станции вручается |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
руководителю |
работ |
|
для |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
передачи машинисту |
перед |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
возвращением |
поезда |
|
с |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
перегона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При отсутствии или неисправности ключа - жезла отправлять поезда или подталкивающие локомотивы с возвращением обратно можно только после перехода на телефонные средства связи.
153
Отправление |
поезда |
в |
Путевая записка |
|
|
Приказ |
поездного диспетчера о |
||
случае неисправности |
|
|
|
|
закрытии |
автоблокировки и переходе |
|||
автоблокировки |
|
|
|
|
|
на телефонную связь и поездная |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
телефонограмма от соседней станции с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
согласием на прием поезда |
|
Б. Автоматическая блокировка - двухпутный участок (отправление поезда по |
|||||||||
|
|
|
|
|
правильному пути) |
|
|||
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
показание |
Свободность одного или более блок - |
||||
путей, |
|
имеющих |
выходного светофора |
|
участков (по показаниям контрольных |
||||
индивидуальные |
|
|
|
|
|
приборов) |
|
||
выходные светофоры |
|
|
|
|
|
|
|
||
Отправление поездов по |
Разрешающее |
показание |
То же |
|
|||||
групповым |
светофорам, |
выходного |
светофора |
и |
|
|
|||
оборудованным |
|
цифра |
номера |
пути |
|
|
|||
маршрутными |
|
отправления (зеленого цвета) |
|
|
|||||
указателями |
пути |
на маршрутном указателе |
|
|
|
||||
отправления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление поездов по |
Зеленый |
огонь |
на |
Свободность одного или более блок - |
|||||
групповым |
|
светофорам |
повторительном |
светофоре |
участков (по показаниям контрольных |
||||
без |
маршрутных |
(загорается |
одновременно |
с |
приборов) |
|
|||
указателей |
при наличии |
появлением |
разрешающего |
|
|
||||
на пути |
отправления |
показания |
на |
групповом |
|
|
|||
повторителей |
|
светофоре) |
|
|
|
|
|
||
разрешающего |
|
|
|
|
|
|
|
||
показания |
|
группового |
|
|
|
|
|
|
|
светофора |
|
|
|
Переданный по радиосвязи |
То же |
|
|||
Отправление поездов по |
|
||||||||
групповым |
|
светофорам |
приказ |
дежурного |
по |
|
|
||
вслучаях станции об отправлении
неисправности |
|
поезда |
с |
соответствующего |
||
маршрутных указателей |
пути |
или |
разрешение |
на |
||
пути |
отправления |
или |
бланке |
зеленого цвета |
с |
|
по |
групповым |
заполнением пункта II (то и |
||||
светофорам |
без |
другое могут быть переданы |
||||
маршрутных указателей |
машинисту |
только |
при |
|||
вслучаях разрешающем показании на
неисправности |
групповом светофоре) |
|||
повторителей |
|
|
|
|
групповых светофоров |
|
|
|
|
Отправление |
поезда с |
Переданный |
по |
радиосвязи То же |
пути, не |
имеющего |
приказ дежурного по станции |
||
выходного светофора |
об отправлении |
поезда с |
||
|
|
соответствующего |
пути или |
|
|
|
разрешение |
на |
бланке |
|
|
зеленого цвета с заполнением |
||
|
|
пункта I |
|
|
154
Отправление |
|
поезда, |
Приказ |
дежурного |
|
по |
То же |
||||
голова |
которого |
станции, |
|
переданный |
|
||||||
перекрывает |
выходной |
машинисту отправляющегося |
|
||||||||
светофор |
и |
|
его |
поезда |
по |
радиосвязи, |
|
||||
невозможно открыть на |
разрешение |
на |
|
бланке |
|
||||||
разрешающее показание |
зеленого цвета с заполнением |
|
|||||||||
|
|
|
|
пункта |
I, |
разрешающее |
|
||||
|
|
|
|
показание |
|
на |
обратной |
|
|||
|
|
|
|
светофорной головке (при ее |
|
||||||
|
|
|
|
наличии) |
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда |
по |
Приказ |
дежурного |
|
по |
То же |
||||
открытому |
выходному |
станции, |
|
переданный |
|
||||||
светофору, |
|
когда |
машинисту по радиосвязи, |
|
|||||||
машинисту не видно его |
или |
разрешение |
на |
бланке |
|
||||||
показания |
|
|
|
зеленого цвета с заполнением |
|
||||||
|
|
|
|
пункта II |
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
|
показание |
То же |
|||||
подталкивающим |
|
|
выходного светофора |
|
|
|
|||||
локомотивом, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
следующим |
по |
всему |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перегону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
|
показание |
То же |
|||||
подталкивающим |
|
|
выходного |
светофора. |
На |
|
|||||
локомотивом |
на |
часть |
право следования в обратном |
|
|||||||
перегона |
|
|
и |
направлении |
машинисту |
|
|||||
возвращением обратно |
толкача выдается ключ - жезл |
Свободность одного или более блок - |
|||||||||
Отправление |
поезда |
на |
Разрешающее |
|
показание |
||||||
перегон с возвращением |
выходного |
светофора. |
На |
участков (по показаниям контрольных |
|||||||
обратно |
|
|
|
право следования в обратном |
приборов), а также разрешение |
||||||
|
|
|
|
направлении выдается ключ - |
поездного диспетчера на отправление |
||||||
|
|
|
|
жезл, |
который |
|
перед |
поезда с возвращением обратно |
|||
|
|
|
|
отправлением |
поезда |
со |
|
||||
|
|
|
|
станции |
|
|
вручается |
|
|||
|
|
|
|
руководителю |
работ |
|
для |
|
|||
|
|
|
|
передачи |
машинисту |
перед |
|
||||
|
|
|
|
возвращением |
поезда |
с |
|
||||
|
|
|
|
перегона |
|
|
|
|
|
|
|
При отсутствии или неисправности ключа - жезла отправлять поезда или подталкивающие локомотивы с возвращением обратно можно только после перехода на телефонные средства связи.
Отправление поезда в |
Переданный |
по |
радиосвязи |
Свободность одного или более блок - |
|
случае неисправности |
приказ дежурного по станции |
участков (по показаниям контрольных |
|||
выходного светофора |
об отправлении |
поезда с |
приборов) |
||
|
соответствующего |
пути |
или |
|
|
|
разрешение |
на |
бланке |
|
|
|
зеленого цвета с заполнением |
|
|||
|
пункта |
I |
|
или |
|
|
пригласительный |
сигнал |
на |
|
|
|
выходном светофоре |
|
|
||
155
Отправление |
поезда |
в |
Путевая записка |
|
|
Для первого поезда - приказ поездного |
|||||||
случае |
неисправности |
|
|
|
|
диспетчера о закрытии автоблокировки |
|||||||
автоблокировки |
|
|
|
|
|
и переходе на телефонную связь. Для |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
последующих |
поездов |
- |
|
поездная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
телефонограмма от соседней станции о |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
прибытии |
(проследовании) |
ранее |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
отправленного поезда |
|
|
|
||
|
|
В. Полуавтоматическая блокировка - однопутный участок |
|
|
|
||||||||
Отправление |
поездов |
с |
Разрешающее |
показание |
Наличие |
от |
соседней |
|
станции |
||||
путей, |
|
имеющих |
выходного светофора |
|
блокировочного сигнала согласия или |
||||||||
индивидуальные |
|
|
|
|
|
переключение блок - системы на |
|||||||
выходные светофоры |
|
|
|
|
|
соответствующее |
направление |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
Отправление |
|
|
Разрешение |
|
на |
бланке |
То же |
|
|
|
|
|
|
задержанного |
или |
зеленого цвета с заполнением |
|
|
|
|
|
|
|||||
другого поезда того же |
пункта I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
направления |
после |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
перекрытия (в том числе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
самопроизвольного) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
выходного светофора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
На станциях, оборудованных устройствами, позволяющими повторно открывать |
выходной |
||||||||||||
светофор, |
отправление |
|
поезда в том же направлении с согласия |
поездного |
|
диспетчера |
|||||||
производится по вторично открытому выходному светофору. |
|
|
|
|
|
||||||||
Отправление |
поезда, |
Приказ |
дежурного |
по |
Наличие |
от |
соседней |
|
станции |
||||
голова |
|
которого |
станции, |
|
переданный |
блокировочного сигнала согласия или |
|||||||
находится за выходным |
машинисту |
по |
радиосвязи, |
переключение блок - системы на |
|||||||||
светофором |
|
с |
или разрешение на |
бланке |
соответствующее |
направление |
|||||||
разрешающим |
|
|
зеленого цвета с заполнением |
движения |
|
|
|
|
|
||||
показанием |
|
|
пункта II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На станциях с электрической изоляцией путей и стрелок в случаях, если |
выходной светофор не |
||||||||||||
открывается из-за занятости изолированного участка, для открытия светофора может быть
использована кнопка "Выключение контроля |
свободности стрелочных изолированных участков |
|||||||||
в маршрутах отправления" (на станциях, где такая кнопка имеется). |
|
|
|
|
||||||
Отправление |
поезда, |
Путевая записка |
|
|
Приказ |
поездного |
диспетчера о |
|||
голова |
которого |
|
|
|
|
закрытии блокировки и переходе на |
||||
находится за выходным |
|
|
|
|
телефонную |
связь |
и |
поездная |
||
светофором |
с |
|
|
|
|
телефонограмма от соседней станции с |
||||
запрещающим |
|
|
|
|
согласием на прием поезда |
|
||||
показанием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда |
Путевая записка |
|
|
То же |
|
|
|
|
|
встречного направления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
после |
перекрытия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выходного светофора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда по |
Разрешающее |
|
показание |
Наличие |
от |
соседней |
станции |
||
групповому |
светофору, |
выходного |
светофора |
с |
блокировочного сигнала согласия или |
|||||
оборудованному |
цифрой (зеленого цвета) |
переключение блок - системы на |
||||||||
маршрутным указателем |
номера пути отправления |
на |
соответствующее |
направление |
||||||
пути отправления |
маршрутном указателе |
|
движения |
|
|
|
|
|||
156
Отправление |
поезда по |
Разрешающее |
показание |
То же |
|
|
|
|||
групповому светофору в |
выходного |
светофора |
и |
|
|
|
|
|||
случаях неисправности |
приказ дежурного по станции |
|
|
|
|
|||||
на групповом светофоре |
по |
радиосвязи |
|
об |
|
|
|
|
||
маршрутного |
указателя |
отправлении |
поезда |
|
или |
|
|
|
|
|
пути отправления |
разрешение |
на |
бланке |
|
|
|
|
|||
|
|
зеленого цвета с заполнением |
|
|
|
|
||||
|
|
пункта II |
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление поезда при |
Путевая записка |
|
|
Приказ поездного |
диспетчера о |
|||||
невозможности |
|
|
|
|
|
закрытии блокировки и переходе на |
||||
открытия |
выходного |
|
|
|
|
|
телефонную |
связь |
и |
поездная |
светофора |
|
|
|
|
|
|
телефонограмма от соседней станции с |
|||
|
|
|
|
|
|
|
согласием на прием поезда |
|
||
Если выходной светофор при свободном перегоне не открывается из-за ложной занятости изолированного стрелочного участка, то с согласия поездного диспетчера его можно открыть после предварительного нажатия кнопки "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления" (на станциях, где такая кнопка имеется).
Отправление |
|
поезда, |
Ключ - жезл при закрытом |
Наличие |
от |
|
соседней |
станции |
||||||
возвращающегося |
с |
выходном светофоре |
блокировочного сигнала согласия или |
|||||||||||
перегона обратно |
|
|
|
|
|
переключение |
блок - |
системы |
на |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующее |
|
направление |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
движения, а также разрешение |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
поездного диспетчера об отправлении |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
поезда с возвращением обратно |
|
|||||
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
показание |
Наличие |
от |
|
соседней |
станции |
|||||
подталкивающим |
|
|
выходного |
светофора. На |
блокировочного сигнала согласия или |
|||||||||
локомотивом |
на |
часть |
право следования в обратном |
переключение блок - системы на |
||||||||||
перегона |
|
|
|
с |
направлении |
|
машинисту |
соответствующее |
|
направление |
||||
возвращением обратно |
|
толкача выдается ключ - |
движения |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
жезл |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Если ключа - жезла для поездов или подталкивающих локомотивов нет или |
имеющиеся |
|||||||||||||
неисправны, то отправление поезда или толкача на |
перегон |
с |
возвращением обратно |
|||||||||||
производится только после перехода на телефонные средства связи. |
|
|
|
|
|
|||||||||
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
показание |
Наличие |
от |
|
соседней |
станции |
|||||
подталкивающим |
|
|
выходного светофора |
блокировочного сигнала согласия или |
||||||||||
локомотивом, |
|
|
|
|
|
|
переключение блок - системы на |
|||||||
следующим |
по |
всему |
|
|
|
соответствующее |
|
направление |
||||||
перегону |
|
|
|
|
|
|
|
движения |
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поездов |
в |
Путевая записка |
|
Приказ |
поездного |
диспетчера |
о |
||||||
случаях |
неисправности |
|
|
|
закрытии блокировки и переходе на |
|||||||||
блокировки |
|
|
|
|
|
|
телефонную |
|
связь. |
Поездная |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
телефонограмма от соседней станции с |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
согласием на прием поезда |
|
|
||||
|
|
Г. Полуавтоматическая блокировка - двухпутный участок |
|
|
|
|||||||||
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
показание |
Наличие |
блокировочного |
сигнала |
|||||||
путей, |
|
имеющих |
выходного светофора |
прибытия ранее отправленному поезду |
||||||||||
индивидуальные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
выходные светофоры |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Отправление |
|
|
|
Разрешение |
на |
бланке |
То же |
|
|
|
|
|
|
|
задержанного |
|
или |
зеленого цвета с заполнением |
|
|
|
|
|
|
|
||||
другого |
поезда |
после |
пункта I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
перекрытия (в том числе самопроизвольного) выходного светофора
157
На станциях, оборудованных устройствами, позволяющими повторно открывать |
выходной |
||||||||||
светофор, отправление поезда с согласия поездного диспетчера |
производится по вторично |
||||||||||
открытому выходному светофору. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Отправление |
поезда по |
Разрешающее |
показание |
Наличие |
блокировочного |
сигнала |
|||||
групповому |
светофору, |
выходного |
|
светофора |
с |
прибытия ранее отправленному поезду |
|||||
оборудованному |
цифрой (зеленого цвета) |
|
|
|
|||||||
маршрутным указателем |
номера пути отправления |
на |
|
|
|
||||||
пути отправления |
маршрутном указателе |
|
|
|
|
|
|||||
Отправление |
поезда по |
Разрешающее |
показание |
То же |
|
|
|||||
групповому светофору в |
выходного |
|
светофора |
и |
|
|
|
||||
случаях неисправности |
разрешение |
|
на |
бланке |
|
|
|
||||
на групповом светофоре |
зеленого цвета с заполнением |
|
|
|
|||||||
маршрутного |
указателя |
пункта |
II |
или |
приказ |
|
|
|
|||
пути отправления |
дежурного |
|
по |
станции |
по |
|
|
|
|||
|
|
радиосвязи |
|
об |
отправлении |
|
|
|
|||
|
|
поезда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда, |
Приказ |
|
дежурного |
|
по |
То же |
|
|
||
голова |
которого |
станции, |
|
|
|
переданный |
|
|
|
||
находится за выходным |
машинисту |
|
по |
радиосвязи, |
|
|
|
||||
светофором |
с |
или разрешение |
на |
бланке |
|
|
|
||||
разрешающим |
зеленого цвета с заполнением |
|
|
|
|||||||
показанием |
|
пункта II |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На станциях с электрической изоляцией путей и стрелок в случаях, если выходной светофор не открывается из-за занятости изолированного участка, для открытия сигнала может быть использована кнопка "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления" (на станциях, где такая кнопка имеется).
Отправление |
поезда, |
Путевая записка |
Приказ поездного диспетчера о |
голова |
которого |
|
закрытии блокировки и переходе на |
находится за выходным |
|
телефонную связь |
|
светофором |
с |
|
|
запрещающим |
|
|
|
показанием |
|
|
|
Отправление поезда при |
То же |
То же |
|
невозможности |
|
|
|
открытия |
выходного |
|
|
светофора |
|
|
|
Если выходной светофор при свободном перегоне не открывается из-за ложной занятости изолированного стрелочного участка, то с согласия поездного диспетчера его можно открыть после предварительного нажатия кнопки "Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления" (на станциях, где такая кнопка имеется).
Отправление |
поезда, |
Ключ - жезл при закрытом |
Наличие |
блокировочного |
сигнала |
|||
возвращающегося |
с |
выходном светофоре |
прибытия |
ранее |
отправленному |
|||
перегона обратно |
|
|
|
поезду, а также разрешение поездного |
||||
|
|
|
|
|
диспетчера об отправлении поезда с |
|||
|
|
|
|
|
возвращением обратно |
|
|
|
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
показание |
Наличие |
блокировочного |
сигнала |
|
подталкивающим |
|
выходного светофора. На |
прибытия |
ранее |
отправленному |
|||
локомотивом |
на часть |
право следования в обратном |
поезду |
|
|
|
||
перегона |
|
с |
направлении |
машинисту |
|
|
|
|
возвращением обратно |
|
толкача выдается ключ - жезл |
|
|
|
|
||
Если ключа - |
жезла для поездов или подталкивающих локомотивов нет или |
имеющиеся |
||||||
неисправны, то отправление поезда или толкача на перегон с возвращением обратно производится только после перехода на телефонные средства связи.
158
Отправление |
поезда |
с |
Разрешающее |
показание |
Наличие |
блокировочного |
сигнала |
||||||||
подталкивающим |
|
|
выходного светофора |
прибытия ранее отправленному поезду |
|||||||||||
локомотивом, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
следующим |
по |
всему |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
перегону |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поездов |
в |
Путевая записка |
Для первого поезда - приказ поездного |
|||||||||||
случаях |
неисправности |
|
|
|
диспетчера о закрытии блокировки и |
||||||||||
полуавтоблокировки |
|
|
|
|
переходе на телефонную связь; для |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
последующих |
поездов |
- |
поездная |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
телефонограмма от соседней станции о |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прибытии |
(проследовании) |
ранее |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отправленного поезда |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Д. Электрожезловая система |
|
|
|
|
|
|
|||
Отправление |
поездов |
в |
Жезл, |
принадлежащий |
Наличие |
|
от |
|
|
соседней |
|||||
обычных условиях |
|
|
данному перегону |
станции |
согласия |
на |
прием |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поезда |
и |
разрешения |
на |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
изъятие жезла |
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда, |
Жезл, |
принадлежащий |
Наличие от соседней станции согласия |
|||||||||||
возвращающегося |
|
с |
данному перегону |
на занятие перегона и разрешения на |
|||||||||||
перегона обратно |
|
|
|
|
|
изъятие жезла |
|
|
|
|
|
||||
Отправление |
поезда |
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
подталкивающим |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
локомотивом, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
следующим |
по |
всему |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
перегону |
|
|
|
не |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прицепленным |
|
к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
составу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) |
|
|
|
при |
Машинисту |
|
ведущего |
Наличие от соседней станции согласия |
|||||||
развинчивающихся |
|
локомотива |
- |
первая часть |
на прием поезда с толкачом и |
||||||||||
жезлах |
|
|
|
|
жезла, "Билет", машинисту |
разрешения на изъятие жезла |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
толкача - вторая часть жезла - |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
"Жезл" |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) |
при |
|
отсутствии |
Путевая записка |
Приказ |
поездного |
диспетчера |
о |
|||||||
развинчивающихся |
|
|
|
|
закрытии |
|
жезловой |
системы |
и |
||||||
жезлов |
|
|
|
|
|
|
|
переходе на телефонную связь. |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Поездная |
|
телефонограмма |
от |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соседней станции о |
согласии на прием |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поезда |
|
|
|
|
|
|
Отправление |
поезда |
в |
Путевая записка |
То же |
|
|
|
|
|
|
|||||
случае |
неисправности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
жезловой системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Е. Телефонная связь - однопутный и двухпутный участки
При телефонной связи на поезда во всех случаях выдаются путевые записки, заполненные по соответствующим формам.
При отправлении восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, хозяйственных поездов и других поездов на закрытый перегон во всех случаях выдаются разрешения на бланках белого цвета с красной полосой по диагонали.
Отправление поездов при перерыве всех видов связи во всех случаях производится по разрешениям на бланках белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям.
159
Приложение 2 к Инструкции по движению поездов
и маневровой работе
на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
НОРМЫ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ
1. При закреплении вагонов на станционных путях в соответствии с требованиями, изложенными в главе 11 настоящей Инструкции, необходимо руководствоваться следующими минимальными нормами:
1.1.На горизонтальных путях и путях с уклонами до 0,0005 включительно - по одному тормозному башмаку для закрепления любого количества вагонов с обеих сторон (состава, группы вагонов или одиночного вагона).
1.2.На путях с уклонами более 0,0005 нормы закрепления определяются по следующим расчетным формулам:
1.2.1.При закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп, состоящих из однородного по весу (брутто) подвижного состава: грузовых груженых или порожних вагонов независимо от их рода, вагонов пассажирского парка, включая мотор - вагонный подвижной состав; рефрижераторных вагонов при условии, что в группе (секции) все вагоны груженые или все порожние (в том числе порожняя секция с машинным отделением); сплоток локомотивов в недействующем состоянии.
1.2.2.При закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различного веса, при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 т (брутто), а при отсутствии таких вагонов - под вагоны с меньшей нагрузкой на ось, но максимальной для закрепляемой группы.
При соблюдении условий, указанных в подпунктах 1.2.1 и 1.2.2 настоящего Приложения, применяется формула (1):
n
K = --- (1,5i + 1), (1) 200
где:
K - необходимое количество тормозных башмаков; n - количество осей в составе (группе);
i - средняя величина уклона пути или отрезка пути в тысячных; (1,5i + 1) - количество тормозных башмаков на каждые 200 осей.
1.2.3. При закреплении смешанных составов или групп, состоящих из разнородных по весу вагонов, если тормозные башмаки укладываются под
160