Глава 9. Составление ведомости затрат труда на основные работы.
Основные работы:
Закрытие пути
Обрубка и снятие соединителей
Расшивка блоков
Заезд крана
Снятие старых блоков
Погрузка на платформы
Планировка балластной призмы
Подготовка крана к укладке
Укладка блоков и рубок
Приведение крана в трансп. положение
Рихтовка пути
Выгрузка балласта
Подготовка к работе отдельных машин
Выправка пути
Постановка соединителей
График 12.1. График производства работ в окно при замене стрелочного перевода путеукладочным краном УК-25СП (около 6часов 10 минут; количество м.п. 16 чел.)
Глава 10. Текущее содержание стрелочных переводов.
После замены стрелочного перевода необходимо выполнять его непосредственное текущее содержание. При этом необходимо обеспечивать надежное соединение остряков друг с другом, плотное прилегание их к рамным рельсам и упорным болтам, правильное положение остряков по высоте относительно рамных рельсов и строгое соблюдение установленных норм и допусков по ширине колеи и уровню, по расстоянию между рабочими гранями сердечников и контррельсов и по размерам желобов.
Все слабые болты, соединяющие тяги и остряки, своевременно подкрепляются, а слабые заклепки переклепываются. Болты, соединяющие серьги остряков с тягами, закладные болты, скрепляющие серьги с подушками на остряках, а также болты, соединяющие переводные тяги со стрелочными, зашплинтовываются. Не допускается приварка серег к острякам.
Остряк должен прилегать к рамному рельсу на всем протяжении строжки головки остряка. Наплывы на головках остряков и рамных рельсов своевременно удаляются. Прилегание остряка при запертом его положении проверяется перекидкой баланса; на централизованных стрелках для этого против первой тяги между остряком и рамным рельсом устанавливается 4-мм зазорник, механизм запирания при этом не должен срабатывать. На переводах марки 1/18 особое внимание обращается на правильную регулировку при помощи муфт третьих, четвертых и пятых стрелочных тяг.
Изношенные детали своевременно ремонтируются или заменяются.
Весь стрелочный перевод с прилегающими рельсами особенно надежно закрепляется от угона. На централизованных стрелочных переводах не допускается угон остряка относительно рамного рельса и угон одного рамного рельса относительно другого более чем на 20 мм. Передние и задние стыки крестовин содержаться без зазоров.
Все части стрелочного перевода и особенно промежутки между остряками и рамными рельсами и желоба содержаться в чистоте.
Систематически исправляется положение пути по направлению, особенно на участках в начале остряков и у крестовин. Переводные кривые содержаться точно по ординатам, величины которых наносятся на рельсы масляной краской. Положение пути в плане тщательно проверяется также на закрестовинных кривых, которые должны содержаться в соответствии с таблицами ординат закрестовинных кривых. Перешивка в летнее время производится после отрихтовки перевода по прямой наружной нити.
Тщательно поддерживается правильное положение перевода в профиле, особенно в пределах крестовин и рамных рельсов, для чего своевременно производятся выправка пути, подбивка брусьев; содержаться в постоянной исправности водоотводные устройства, а также устройства изоляции на централизованных переводах и на участках автоблокировки.