1.7. Проектирование работ, выполняемых после «окна».

Исходя из требования по безопасности движения поездов, к концу рабочего дня на ремонтируемом участке должна быть установлена нормативная скорость движения поездов. После «окна » первые два поезда пропускаются со скоростью 25 км/ч, следующие три – 60 км/ч, и последующие не более 100 км/ч.

В связи с этим после «окна» до конца рабочего дня производятся следующие работы:

1. Выправка пути в местах отступлений по уровню после обкатки поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками;

2. Рихтовка пути;

3. Оправка балластной призмы;

4. Подтягивание гаек, ослабевших стыковых болтов.

Т_по – время работы после «окна»

Определим количество монтеров пути, работающих после «окна»:

-трудозатраты после «окна»

Определим продолжительность выправки пути:

-трудозатраты на выправку пути

Определим продолжительность рихтовки пути:

- трудозатраты на рихтовку пути;

-трудозатраты на оправку балластной призмы;

- трудозатраты на подтягивание гаек.

- количество монтеров для рихтовки пути.

- количество монтеров для оправки балластной призмы.

- количество монтеров для подтягивания гаек.

1.8.Проектирование подготовительных и отделочных работ.

Подготовительные работы выполняются за сутки до начала «окна». Их продолжительность составляет один рабочий день. Тогда количество монтеров пути, занятых на подготовительных работах определяется следующим образом:

Отделочные работы выполняются на следующий день после «окна» с продолжительностью в несколько дней:

1.9. Формирование бригад для выполнения работ в «окно» и после «окна».

Для выполнения работ в «окно» и после «окна» создаются бригады от 10 – 20 чел. Формирование бригад на основании ведомости затрат труда и графика производства работ в «окно» и после «окна».

Введение

Состав работ по капитальному ремонту зависит от его вида, определяемого характеристикой ВСП до и после ремонта, а также от применяемых средств механизации. Технологические процессы предусматривают максимальное использование современных машин и механизмов.

Усиленный кап.ремонт бесстыкового пути выполняется за 7 этапов:

1- проектно-изыскательский, при которой производится диагностика ЗП и балластной призмы, изыскательские работы и разработка проекта. Работы выполняются заранее, затраты труда