1.5. Расчет длин рабочих поездов.

1.5.1. Длина путеукладочного (путеразборочного) поезда.

Рис.2. Путеукладочный состав:

1 – укладочный кран УК; 2 – платформа прикрытия; 3 – специализированная платформа; 4 – моторная платформа; 5 – турный вагон; 6 – платформы прикрытия.

S_ф – протяженность участка основных работ в «окно»;

m – количество звеньев в одном пакете (m = 5);

l_зв = 25 м;

n – количество платформ, на которое грузится один пакет (при длине звена 25 м.);

n = 2;

l_пл – длина одной платформы (l_пл = 14,6);

-кол-во пакетов звеньев;

3- кол-во платформ прикрытия;

n_мпд - кол-во моторных платформ (n_мпд = 2);

-длина моторной платформы (= 16,2 м);

- длина турного вагона (=24 м);

- длина путеукладочного крана УК – 25/9-18 (=43,9);

-длина локомотива (= 34 м);

S_ф =

L_c =

1.5.2. Длина хопер-дозаторного вагона.

;

W – объем балласта, выгруженного на 1 км пути (W=800 м³);

w – емкость одного хопер-дозаторного вагона (w =36 м³) ;

- длинахопер-дозаторного вагона (= 10,9 м);

-длина турного вагона (= 10 м);

l_л – длина локомотива (l_л = 34 м);

1.5.3. Длина состава с машиной впо.

L_ВПО = l_м + l_в + l_л = 27,5 + 10 + 34 = 71,5 м = 0,0715 км;

l_м - длина машины ВПО 3000 (l_м = 27,5 м);

1.6. Расчет фронта работ.

Время «окна» складывается из суммы интервалов времени на развертывание работ, производство ведущей работы и свертывание работ.

Т_ок = t_разв + t_вм + t_св = Σ t_i +;

Σ t_i – интервал времени, необходимый на развертывание работ;

T_ок - по заданию;

t_зв - техническая норма времени на укладку одного звена (t_зв = 2,2 мин);

l_зв – длина звена (l_зв = 0,025 км);

τ – интервалы времени между окончаниями операций, необходимые для подготовки участка к завершению последней операции;

Расчетный график основных работ в «окно» строится на основе выбранной технологической цепочки путевых машин, принятой технологии работ с выполнением операций в строй последовательности и с необходимыми технологическими интервалами времени между ними.

Расчетный график основных работ в «окно» с применением машин УК,БМС, хопер-дозаторов, ВПО.

Определение фронта работ с использованием машин бмс.

t_разв = Σ t_i = t₁ + t₂ + t₃ +…+t₇ ;

t₁ – время, на оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ;

(t₁ = 6 мин);

t₂ – снятие напряжения с контактной сети (t₂ = 8 мин);

t₃ - интервал времени от начала резки плетей до начала разборки пути;

;

d_м – техническая норма времени на разгрузку пути (d_м = 0,65 маш/мин);

l₁ – расстояние, необходимое для размещения бригады газорезчиков и рабочей части путеразборочного состава;

l_I – головная часть путеразборочного состава (0,0439 км)

l_б – безопасное расстояние между машиной и бригадой (50 м)

-длина участка, занимаемого бригадой

(км)

;

t₄ – интервал времени от начала разборки пути краном У_к до начала работы БМС.

-интервал времени, необходимый на разборку (снятие) 2-х 3-х звеньев для подготовки участка для заезда машины БМС на путь.

-интервал времени, затрачиваемый на заезд машины БМС на путь.(5 мин)

^”’–интервал времени, необходимый для приведения машины в рабочее положение.

(6 мин.)

- интервал времени, необходимый на подготовку фронта работ БМС до начала работы путеукладчика.

- техн. норма машинного времени на снятие одного звена (1,9 мин)

= 0,075 км;

- интервал времени между началом укладки пути и началом постановки накладок и сболчивания стыков.

- длина головной части путеукладочного состава.

l_б – фронт работы бригады болтовщиков (0,05 км)

- интервал между началом постановки накладок со сбалчиванием стыков и началом рихтовки пути.

- фронт работы бригады болтовщиков и технологический разрыв между бригадой по сбалчиванию стыков и рихтовке пути. (0,125) км.

t_разв = Σ t_i = t₁ + t₂ + t₃ +…+t₇ = 6 + 8 + 3,1 + 18,26 + 6,27 + 22,32 + 10,5 = 74,45 мин

- интервал времени от начала рихтовки пути до начала выгрузки балласта из хопер-дозоторов.

км

, - безопасные расстояния от бригады до питающего путеукладочного состава, между последним и хопер-дозаторным составом. (оба 0,05 км).

0,1 - 100 м длина балансировочной машины.

0,4 – 400 м длина хопер-дозаторного состава.

км

- длина машины ВПО (0,027 км).

- 0,1 км.

- интервал времени от начала работы машины ВПО до начала выгрузки балласта из хопер-дозаторов.

l₁₀ = 0,5l_ВПО + l_бм = 0,11 км

l_бм = 0,1 км; l_ВПО = 0,027 км.

t_в = t_ук – время, необходимое для выполнения последней операции, производимой в темпе укладки пути – рихтовки пути. t_в = t_рих

Период свертывания работ складывается из интервалов времени:

- интервал времени между окончанием рихтовки пути и окончанием выгрузки щебня из хопер-дозаторов; (мин).

км

- интервал времени между окончанием работ хопер-дозаторов и окончанием выправки пути ВПО; (мин).

км

- интервал времени, между окончанием выправки пути машиной ВПО – 3000, при введении машины из рабочего в транспортное состояние, следование машин к станции и началом открытия перехода (=15 мин).

.

Ведомость распределения затрат труда на производство работ по кап. ремонту пути с использованием балластоочистительной машины БМС	№ бригад		13
	Продолжительность работы машин; Мин		12
	Продолжительность работы; Мин		11
	Согстав бригады чел	машинисты	10
		Монтеры пути	9
	Затраты труда Чел-мин	На работу с учетом отдыха и пропуска поездов	8
		На работу	7
	Тех-я норма времени маш-мин		6
	Техническая норма затрат труда на измеритель; чел-мин		5
	Кол-во		4
	измеритель		3
	Наименование работ		2	Подготовительные работы α = Срезка обочины земляного полотна Подготовка места для въезда БМС с применением бульдозера Опробование и смазка стыковых болтов	Итого: Основные работы Основные работы, выполняемые в «окно» α = Подготовка места для зарядки ВПО-3000 Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ Разболчивание стыков с установкой штырей ОПМС-8 в каждом стыке
	№ п/п		1	I 1. 2. 3.	II 1. 2. 3.

13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2	Резка рельсовых плетей автогеном на 25 м звенья Разборка пути путеукладчиком УК-25/9-18 Планировка щебеночного слоя Очистка щебня машиной БМС Укладка пути путеукладчиком УК-25/9-18 Установка нормальных стыковых зазоров рычажными приборами ПМС-62 Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами Поправка шпал по меткам Рихтовка пути с постановкой на ось Заготовка и укладка рельсовых рубок Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 Выгрузка щебня из хопер-дозатора Выправка пути электрошпалоподбойками в местах зарядки, разрядки и препятствий для работы машины ВПО-3000
1	4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2	Оборудование изолирующих стыков	Итого: Основные работы, выполняемые после «окна» α = Выправка пути в местах отступлений по уровню обкатки поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками Рихтовка пути Засыпка шпальных ящиков щебнем внутри колеи Подтягивание гаек ослабевших стыковых болтов	Итого: Отделочные работы α = Специализир. для земляного полотна по куб. метру за 1 час рыботы Срезка обочины путевым стругом: Насыпь Выемка Очистка кюветов
1	17.	1. 2. 3. 4.	III 1. 2. 3.

13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2	Выгрузка щебня из хопер-дозаторов Окраска путевых знаков - больших - малых Рихтовка кривых по расчету Рихтовка прямых по расчету Отделка балластной призмы Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 с выправкой его после прохода машины Вторичная выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-3000 Отделка балластной призмы Планировка междупутья	Итого:	Всего по расчету
1	4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.