1. Основные положения

Курсовой проект посвящен разработке организации и технологии замены обыкновенного стрелочного перевода с использованием современных технических средств и методов производства работ.

При достигнутом в на­стоящее время уровне механизации работ на капитальном ремонте пути более 87% уровень механизации ра­бот по сборке и замене стрелочных переводов на сети дорог не пре­вышает 5%. Ежегодные затраты тру­да на замену стрелочных переводов и брусьев на сети дорог составляют 54,7%, а расходы на заработную плату - 40,5% от затрат на капиталь­ный ремонт пути. Расчетами, выпол­ненными БелИИЖТом, установлено, что общий ущерб из-за предоставле­ния «окон» для смены переводов (затраты, связанные с перерывом в движении поездов) на 20%, а от снижения скорости движения поез­дов по предупреждениям на 75% выше, чем при капитальном ремонте пути. Все это является результатом укладки и смены большинства стре­лочных переводов вручную (поэле­ментно).

Укладка и смена стрелочных пере­водов являются сложными и трудо­емкими путевыми работами, от ка­чества выполнения которых во мно­гом зависит надежность их в эксплуа­тации. При ручной раздельной уклад­ке и смене стрелочных переводов трудно, а иногда и невозможно пол­ностью выполнить технические усло­вия и требования к качеству работ вследствие ограниченной продолжи­тельности «окон», во время которых выполняются различные монтажные работы. Например, в процессе сбор­ки одного комплекта стрелочного перевода типа Р50 марки 1/11 не­обходимо уложить восемь шпал, 71 переводной брус, стрелку, рельсы пе­реводных путей, крестовину с контр­рельсами, переводной механизм и смонтировать другие более мелкие детали. Кроме этого, после укладки перевода надо выполнить выправочные работы.

Многолетние наблюдения показа­ли, что собранные на стенде и уло­женные кранами переводы и брусья служат на 10% дольше тех, которые заменены раздельно и вручную. Это объясняется высокой точностью сбор­ки, устранением заводских дефектов, укладкой брусьев, подобранных по толщине, что улучшает условия вза­имодействия подвижного состава со стрелочным переводом. Одновремен­но повышается безопасность труда и сокращаются затраты на текущее содержание переводов.

Внедрение механизации и совер­шенствование организации работ по сборке, укладке и смене стрелочных переводов открывают широкие воз­можности повторного использова­ния старогодных стрелочных пере­водов после соответствующего ре­монта их на базе. Все это позволяет улучшить стрелочное хозяйство, по­высить производительность труда, облегчить труд монтеров пути и до­стигнуть значительного технико-эко­номического эффекта.

Все способы смены стрелочных переводов можно объединить в три технологические группы:

смена стрелочного перевода с де­ревянными брусьями на новый стре­лочный перевод с такими же брусь­ями;

смена стрелочного перевода с де­ревянными брусьями на стрелочный перевод с основанием из железобе­тонных плит;

смена стрелочного перевода с де­ревянными брусьями на стрелочный перевод с железобетонными брусь­ями.

Смена стрелочных переводов с деревянными брусьями включает следующие виды работ: разбивочные работы, сборку стрелочных переводов на производственной базе, транспортирование блоков перевода к месту работ, смену старогодного стрелочного перевода на новый, транспортирование блоков старогодного перевода на базу.

При разработке технологии и ор­ганизации работ по смене стрелочного перевода учитывают местные условия производства работ: элек­трифицированный или неэлектрифицированный участок, грузонапряжен­ность и интенсивность движения по­ездов, продолжительность «окон» для смены перевода, наличие смеж­ных путей у сменяемого перевода, ширина междупутья и наличие вбли­зи у места работ площадки для кон­трольной сборки перевода и др.