6. Укладка стрелочного перевода полноповоротными кранами
Смену стрелочного перевода, как уже говорилось ранее, будет производить путеукладочный кран ЕДК. При смене стрелочного перевода кран расположен на прямом пути сменяемого перевода. Сначала кран снимает блоками старый стрелочный перевод и грузит его на платформы (рис.6.1).
Затем эти платформы увозят и к крану подают платформы с блоками нового стрелочного перевода (рис.6.1), которые, в последствии, укладывают в путь.
При использовании СЧ-600 или СЧ-601 глубокую очистку щебня осуществляют заблаговременно в отдельное «окно» продолжительностью 6 ч: краном ЕДК снимают «прямое направление» перевода, заменяют его участком пути, «боковое направление» отключают, машиной СЧ-600 или СЧ-601 очищают балласт на глубину до 40 см и загрязнители грузят в специализированный подвижной состав.
Применение машины RМ-80 или ЩОМ-3у позволяет очищать балласт без укладки звеньев пути на место «прямого направления».
Процесс замены старого стрелочного перевода на новый при помощи комплекса машин с краном ЕДК охватывает следующие операции: оформление 1 закрытия стрелочного перевода; приведение крана в рабочее положение; обрубка и снятие 3 соединителей; демонтаж стыков; последовательная погрузка, перетяжка и закрепление на платформе всех блоков старого перевода, начиная с закрестовинного; планировка щебеночного основания;
перестановка платформ со снятыми и укладываемыми блоками; снятие креплений блоков к платформе; перетяжка и укладка блоков нового перевода, начиная с рамного; монтаж стыков и уборка крана; рихтовка перевода гидравлическими приборами с постановкой на ось; выгрузка щебня из хоппер-дозатора; приведение машины ВПРС-02 в рабочее положение; очистка желобов от щебня; выправка перевода в профиле и в плане машиной ВПРС-02; отправка машины с фронта работ; приварка соединителей сварочным агрегатом с дрезины; оборудование изолирующего стыка. После открытия движения поездов 2 монтера пути подтягивают болты, а 6 монтеров оправляют балластную призму внутри колеи. Обкатанный поездами перевод подвергают вторичной выправке машиной ВПРС-02 в технологическое «окно» продолжительностью 1,5 ч.
После выправки вновь уложенного перевода машиной ВПРС первый поезд пропускается со скоростью 25 км/час, а затем по прямому направлению - со скоростью 60 км/час, а по боковому - 40 км/час.
Условные обозначения
- Оформление закрытия пути
- Снятие или обрубка рельсовых соединителей
- Приведение машины МЧСП в рабочее положение
- Разболчивание стыков
- Расшивка и уборка на обочину переводных и флюгарочных брусьев
Снятие стрелочного блока и погрузка его на платформу машиной
- Планировка балластного основания вручную
- Укладка нового стрелочного блока
- Установка накладок и стыковых болтов
- Приведение машины МЧСП в транспортное положение и отправка ее на станцию
- Снятие рельсов блока №4 краном мотовоза МПГ- 4 и укладка их на платформу мотовоза
- Уборка с пути переводных брусьев и шпал блоха «J& 4
- Раскладка переводных брусьев блока «№ 4 по эпюре
- Укладка рельсов и постановка скреплений блока №» 4
- Уборка контейнера со скреплениями и пакетов с брусьями на платформу мотовоза
- Рихтовка гидравлическими рихтовщиками
- Выгрузка балласта на прямое направление
- Засыпка шпальных ящиков прямого направления балластом
- Прибытие машины ВРСП - 02 и приведение ее вы рабочее положение
- Выправка перевода машиной ВРСП - 02
- Приведение машины ВРПС — 02 в транспортное положение и отправка ее на станцию
- Приварка рельсовых соединителей
- Установка стрелочных соединений
- Оборудование изолирующего стыка.