6. Укладка стрелочного перевода полноповоротными кранами

Смену стрелочного перевода, как уже говорилось ранее, будет производить путеукладочный кран ЕДК. При смене стрелочного перевода кран расположен на прямом пути сменяемого перевода. Сначала кран снимает блоками старый стрелочный перевод и грузит его на платформы (рис.6.1, а). Затем эти платформы увозят и к крану подают платформы с блоками нового стрелочного перевода (рис.7.1, б), которые, в последствии, укладывают в путь.

Рис.6.1. Схема расстановки крана и рабочего поезда при смене стрелочного перевода:

1 - сменяемый перевод; 2 - кран; 3, 4 - платформы под блоки и элементы старого стрелочного перевода; 5 - локомотив; 6, 7 - платформы с блоками нового стрелочного перевода

При использовании СЧ-600 или СЧ-601 глубокую очистку щебня осуществляют заблаговременно в отдельное «окно» продолжительностью 6 ч: краном ЕДК снимают «прямое направление» перевода, заменяют его участком пути, «боковое направление» отключают, машиной СЧ-600 или СЧ-601 очищают балласт на глубину до 40 см и загрязнители грузят в специализированный подвижной состав.

Применение машины RМ-80 или ЩОМ-3у позволяет очищать балласт без укладки звеньев пути на место «прямого направления».

Процесс замены старого стрелочного перевода на новый при помощи комплекса машин с краном ЕДК охватывает следующие операции: оформление 1 закрытия стрелочного перевода; приведение крана в рабочее положение; обрубка и снятие 3 соединителей; демонтаж стыков; последовательная погрузка, перетяжка и закрепление на платформе всех блоков старого перевода, начиная с закрестовинного; планировка щебеночного основания; перестановка платформ со снятыми и укладываемыми блоками; снятие креплений блоков к платформе; перетяжка и укладка блоков нового перевода, начиная с рамного; монтаж стыков и уборка крана; рихтовка перевода гидравлическими приборами с постановкой на ось; выгрузка щебня из хоппер-дозатора; приведение машины ВПРС-02 в рабочее положение; очистка желобов от щебня; выправка перевода в профиле и в плане машиной ВПРС-02; отправка машины с фронта работ; приварка соединителей сварочным агрегатом с дрезины; оборудование изолирующего стыка. После открытия движения поездов 2 монтера пути подтягивают болты, а 6 монтеров оправляют балластную призму внутри колеи. Обкатанный поездами перевод подвергают вторичной выправке машиной ВПРС-02 в технологическое «окно» продолжительностью 1,5 ч.

После выправки вновь уложенного перевода машиной ВПРС первый поезд пропускается со скоростью 25 км/час, а затем по прямому направлению - со скоростью 60 км/час, а по боковому - 40 км/час.

7. Производственный состав

Работы по замене стрелочного перевода выполняются бригадой в оставе 14 монтеров пути, 2 бригадиров пути, 1 сварщика, 1 машиниста передвижной электростанции.

Непосредственно работой крана руководит мастер восстановительного поезда. Обслуживает восстановительный кран бригада в составе 6 человек (2 машиниста, 4 стропальщика).

Путевые машины обслуживают:

грейферный кран - 1 маш;

ВПРС-02 - 3 маш;

мотовоз МПТ-4 - 2 маш;

бульдозер - 1 маш;

хоппер-дозаторы - 2 маш;

локомотив - 1 маш.

Общее руководство работами осуществляет дорожный мастер.