2.2 Определение необходимой грузоподъемности кранов

Необходимая грузоподъемность кранов для процесса работы подбирается по массе наиболее тяжелого блока.

Усредненные массы блоков стрелочных переводов марки 1\11 (т)

Таблица 1

Наименование блоков	на деревянных брусьях		на ж.б. брусьях
	Р50	Р65	Р50	Р65
Рамный блок без переводного механизма	6,7	8,9	19,1	19,7
Средний блок	4,9	7,0	18,9	19,5
Крестовинный блок с контррельсами	8,9	10,6	7,1	7,6
Звено до рамного блока	3,3	3,9	8,7	19,2
Звенья закрестовинные	7,3	7,9	15,8	16,5

Выбор крана производится по его грузоподъемности, которую необходимо обосновать. Грузоподъемность крана обосновывается исходя из массы отдельных элементов стрелочного перевода и массы отдельных блоков собранного перевода.

На основании таблицы 2 определяем тип укладчика, имеющего подходящую для этой работы грузоподъемность.

Грузоподъемность некоторых механизмов (в т)

Таблица 2

Положение стрелы	Типы механизмов
	УК-25/9	УК-25/9-18	МСП	КДЭ-151	ЕДК-50	ЕДК-300
Наибольшая	17	18	-	7,3	13	10,5
Наименьшая	17	18	12	25	76	50

4. Транспортировка блоков стрелочного перевода к месту производства работ

Собранные стрелочные переводы на базах делят на отдельные блоки, которые транспортируют к месту укладки. Для перевозки стрелочных переводов на обычных четырехосных платформах с использованием съемных устройств (опорных треугольных ферм) применяют следующие способы погрузки.

Первый способ - перевозка блоков на платформах в горизонтальном положении (рис.4). На четырехосную платформу грузоподъемностью 60 т можно погрузить два стрелочных перевода, причем длина каждого блока не должна превышать длины платформы. Все шесть блоков располагают на одной платформе в один пакет и закрепляют их от продольного и поперечного смещения.

Существенным недостатком такого способа погрузки является негабаритность груза. Если блоки расположить на платформе в поперечном направлении строго симметрично, то от переводных брусьев длиной 3,25-5,50 м возникает боковая негабаритность с двух сторон платформы. При погрузке стрелочного перевода с деревянными брусьями длиной не более 4,5 м (брусья длиной более 4,5 м сняты и увязаны в отдельный пакет) создается негабаритность IV степени. Поэтому данный способ перевозки блоков применяется редко и только для объектов, расположенных вблизи от базы при условии, что доставка их не ограничена препятствиями (отсутствуют мосты с ездой понизу, не расположены вблизи пути мачты, столбы и др.).

При перевозке блоков в горизонтальном положении необходимо соблюдать требования Инструкции по перевозке на железных дорогах грузов негабаритных и погруженных на транспортеры.

Второй способ - перевозка стрелочных переводов на платформах в наклонном положении с соблюдением габарита (рис.4.1, б). На четырехосные платформы предварительно устанавливают съемное оборудование, представляющее собой жесткую конструкцию из шести опорных поперечных треугольных рам на каждой платформе, связей и раскосов. Рама имеет кассету для размещения в ней концов брусьев и крепится к полу платформы с каждой ее I стороны болтами, а с концов - винтовыми растяжками.

На каждой платформе размещают по одному комплекту стрелочного перевода с расположением блоков в следующем порядке: первым грузят рамный, вторым - средний, третьим - крестовинный. Такой порядок погрузки блоков позволяет укладывать стрелочный перевод непосредственно с платформы, начиная с крестовины. При укладке перевода со стрелки необходимо первый и второй блоки снять с платформы на свободную площадку, уложить в путь стрелку, а потом средний и крестовинный блоки.

Наибольшая возможная длина переводных брусьев в блоках 4,436 м. Обычно оставляют в блоках брусья длиной 4,250 м и менее, а остальные увязывают в пакет и вместе с элементами стрелочного перевода, не вошедшими в блоки (рельсовые рубки для участков примыкания к переводу, переводной ' механизм, флюгарочные брусья и др.), и грузят на платформу прикрытия полноповоротного крана, следующего в составе укладочного поезда к месту работ. При транспортировке блоков нескольких стрелочных переводов отдельные элементы грузят и перевозят на обычных необорудованных платформах, входящих в состав укладочного поезда.

Имеется и другая схема погрузки и перевозки в наклонном положении блоков стрелочного перевода (рис.4.1, в). Треугольные рамы устанавливают ближе к продольной оси платформы. Блоки стрелочного перевода грузят на платформу с установкой с одной стороны треугольных рам крестовинного блока, а с другой -двух других блоков. Блоки на платформе размещают симметрично относительно треугольных рам съемного оборудования. Нижние шнуровые концы брусьев каждого блока опираются на наклонные площадки упорных уголков, прикрепленных к полу платформы. Для предотвращения поперечного и продольного смещений блоки прикрепляют к вертикальным треугольным рамам стяжками из стальных канатов диаметром 14мм.

Снятые при разделении перевода на блоки крестовинные и флюгарочные брусья длиной по 5,50 м, а также закрестовинные брусья и переводной механизм грузят и закрепляют в средней части платформы между треугольными рамами. В этом случае они увеличивают боковую устойчивость платформы с грузом, понижая общий центр тяжести. Скрепления укладывают в тарные ящики и грузят на эту же платформу. Для закрепления крестовины на платформе в конце ее вместо снятых брусьев длиной 4,50 м устанавливают один инвентарный брус ⁴ длиной 4,25 м, который при укладке заменяют на постоянный. После укладки перевода в путь платформу возвращают на базу вместе со съемным оборудованием и инвентарным брусом.

Перед отправлением платформ с блоками отдельным рабочим поездом или в составе укладочного поезда (вместе со звеньями рельсошпальной решетки) руководитель работ должен убедиться в правильности и надежности закрепления блоков и отдельных элементов стрелочного перевода, не включенных в блоки, на каждой платформе, а также в том, что разобщительные краны на платформах, оборудованных прямодействующим тормозом, а также на укладочных кранах и моторных платформах, следующих в составе поезда, приведены в положение поездного торможения.

При погрузке, закреплении и перевозке к месту работ блоков стрелочных переводов на платформах, оборудованных съемными устройствами, необходимо руководствоваться положениями, изложенными в Инструкции по закреплению пакетов звеньев рельсошпальной решетки на четырехосных платформах и о порядке следования укладочных и разборочных поездов.

Третий способ - перевозка блоков обыкновенных стрелочных переводов в полувагонах (рис.4.2). При этом способе блоки грузят, в полувагон, который предварительно оборудуют съемными приспособлениями для опоры блоков, чтобы они не выходили за пределы габарита погрузки.

Перевозка в полувагонах нежелательна, так как крестовинный блок грузится только с брусьями длиной до 4000-4250 мм, полувагон необходимо снабдить устройствами, обеспечивающими опирание блоков перевода без нарушения габарита погрузки, плохо используется грузоподъемность полувагона,погрузка блоков сложна и во время нее возможны повреждения полувагона.

В

Рис.4.2. Схема погрузки блоков стрелочного перевода в полувагон

нашем случае, так как для смены стрелочного перевода мы приняли путеукладочный кран ЕДК, то транспортировка к месту производства работ всехчастей стрелочного перевода будет производиться на специальном подвижном составе. Подвижной состав состоит из четырех платформ, оснащенных бесприводными цепными транспортерами, облегчающими перетяжку блоков лебедкой крана ЕДК (рис.4.3).

Рис.5.3. Специальный подвижной состав: 1 - платформа для стрелочного, соединительного и переходных блоков; 2 -платформа для закрестовинного и крестовинного блоков.

Две платформы для крестовинного и закрестовинного блоков оборудованы поворотными рамами и пневмосистемами (рис.5.4).

Транспортировка старого стрелочного перевода также производится на специальном подвижном составе (рис.5.3).

Размещение и крепление стрелочного перевода и его элементов на платформах должно осуществляться в строгом соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов.