ТМА ПР КУРСАЧИ / Смена СП - Путевое Хозяйство

рихтовка перевода, регулировка зазоров с постановкой стыков рам­ных рельсов по наугольнику; заго­товка рельсовых рубок; опробова­ние и смазывание болтов; закрепле­ние переводных брусьев для предот­вращения их отрыва при снятии бло­ков; вырезка балласта до подошвы брусьев;

разбивка и привязка перевода к существующему пути;

выбор места для выгрузки новых блоков и складирования старых; выгрузка новых блоков; уборка устройств, препятствующих работе крана;

составление совместно с началь­ником станции плана работы крана, его маневров и схемы формирова­ния хозяйственного поезда; установ­ление времени предоставления «ок­на» для основных работ и определе­ние его продолжительности.

В ряде случаев в подготовитель­ный период очищают щебеночный балласт на стрелочном переводе, под­лежащем замене, машиной ЩОМ-ЗУ в «окно» продолжительностью 1,5-2,0 ч. Загрязнители щебня машиной ЩОМ-ЗУ могут быть погружены на подвижной состав или отсыпаны в полевую сторону на расстояние до 7 м от оси пути. В целях уменьшения времени действия ограничения ско­рости движения поездов очистку щеб­ня машиной ЩОМ-ЗУ иногда вы­полняют в одном комплексе работ со сменой перевода в основное «окно».

Основные работы, выполняемые в «окно», включают разболчивание стыков, снятие блоков старого пере­вода, планировку основания стрелоч­ного перевода, укладку новых бло­ков, сболчивание стыков, выправку.

Отделочные работы включают окончательную выправку перевода и приведение его в состояние, от­вечающее требованиям технических условий его укладки и ПТЭ.

Смена стрелочного перевода бло­ками может производиться при на­хождении стрелового полноповорот­ного крана на одном пути с демон­тируемым переводом или на сосед­нем пути. Во втором случае смена перевода вызывает затруднения в эксплуатационной работе станции, так как занимаются сразу два пути.

Укладку и смену стрелочных пере­водов с использованием стреловых полноповоротных железнодорожных кранов рекомендуется производить на неэлектрифицированных участках пути. На электрифицированных ли­ниях смену переводов производят с использованием путеукладочных кра­нов УК-25 или машиной для смены стрелочных переводов МСП. При этом во всех случаях напряжение контактной сети должно быть снято на весь период работ и контактная сеть заземлена.

В отдельных случаях используют стреловые полноповоротные краны для смены переводов на электрифи­цированных линиях, для этого перед началом работ в «окно» после за­крытия движения по стрелочному переводу и снятия напряжения в кон­тактной сети контактный провод от­тягивают к опорам.

После окончания работ по уклад­ке или смене стрелочного перево­да на электрифицированном участке восстанавливается в «окно» контакт­ная сеть, производят регулировку контактного провода и стрелка вклю­чается в зависимость.

На электрифицированном участке полноповоротные краны должны сле­довать к месту работ и обратно при полностью опущенной и закреплен­ной стреле, установленной вдоль пу­ти. Поднимать и разворачивать стре­лу крана, подниматься людям на стрелу или ферму кранов, на откры­тые площадки или кабину крана за­прещается. Начинать работу разре­шается только по указанию руково-

249

дителя работ после получения пись­менного разрешения от работника дистанции контактной сети.

Действующими нормами (ЕНиР, Сборник 16), на демонтаж стрелоч­ного перевода с деревянными брусья­ми звеньями-блоками с использова­нием стрелового полноповоротного крана затраты машинного времени составляют: при нахождении крана на одном пути с демонтируемым переводом 1,05 маш.-ч/перевод; то­же на соседнем пути с демонтируе­мым переводом-0,91 маш.-ч/пере­вод.

На монтаж стрелочного перевода

с деревянными брусьями из звеньев-блоков с использованием стрелово­го крана затраты машинного вре­мени составляют при нахождении крана на одном пути с платформой или на соседнем с платформой пути 1,85 маш.-ч/перевод.

Таким образом на смену одного комплекта стрелочного перевода тре­буются затраты машинного времени от 2,76 до 2,9 маш.-ч.

Для смены стрелочного перевода с деревянными брусьями стреловым полноповоротным краном практи­чески предоставляется «окно» про­должительностью 3-4 ч.

Рис. 6.19. Графики производства работ по смене стрелочного перевода стреловым полно­поворотным краном:

а-при расположении крана на соседнем пути с демонтируемым переводом; б-то же на одном с переводом пути (цифры над линией-мин, под линией-чел.)

250

Проведенными БелИИЖТом экс­периментальными исследованиями выявлена возможная минимальная продолжительность «окна» в 60 мин для выполнения основных работ по смене блоками стрелочного перево да с деревянными брусьями с ис­пользованием стрелового полнопо­воротного железнодорожного кра­на: при расположении крана на со­седнем пути с демонтируемым пере­водом (рис. 6.19, а) и на одном с переводом пути (рис. 6.19,6). При­веденными графиками производства работ не учитываются многие до­полнительные работы, выполняемые в основной период в «окно»: уклад­ка закрестовинных и флюгарочных брусьев, установка и регулировка переводного механизма, выгрузка балласта в шпальные ящики и др.