11.1.5 Техники безопасности при обслуживании абтц-м

При выполнении работ электромеханики и электромонтеры должны быть одеты в спецодежду. Работники должны содержать спецодежду и спецобувь в чистом состоянии, следить за их исправностью и хранить в специальных шкафах.

При поизводстве работ электромеханик и электромонтер дожны обращать внимание на знаки безопасности, надписи, предупредительную окраску оборудования, оповестительную звуковую сигнализацию.

Работы на пути следует выполнять в два лица, одно из которых долно постоянно следить за движением поездов.

Электромеханики, при нахождении на путях, обязаны соблюдать маршрут служебного прохода по путям.

При обслуживании рельсовых цепей:

Замена путевого дросселя или усовиков, когда одновременно нарушается непрерывность рельсовых нитей одного и того же пути на электрифицированных участках, допускается только при предварительной установке обходных перемычек;

Работа на путевых дросселях, связанные с отключением отсасывающего фидера, разрешается производить только в присутствии и под наблюдением работника энергоучастка, при этом отсоединение отсасывающего фидера и соединение его с уже закрепленным обходным проводом или с другим путевым рельсом той же рельсовой нити производится работниками энергоучастка;

Проверка искровых промежутков заземляющих устройств опор контактной сети, а также включение и выключение на этот период заземлений производится работниками дистанции контактной сети в присутствии электромеханика СЦБ.

При обслуживании релейных шкафов:

Работа на устройствах, расположенных на расстоянии менее 2м от деталей контактной сети, нормально находящихся под напряжением, допускается только при снятии напряжения и в присутствии работника дистанции контактной сети

Релейные шкафы и другие металлические конструкции, расположенные на расстоянии до 5м от проводов контактной сети, должны быть заземлены присоединением к тяговому рельсу или к средней точке дроссель-трансформатора.

Требования безопасности при хождении по путям:

при проходе к рабочим местам, пунктам сбора на смену, служебным зданиям и другим объектам, расположенным в зоне железнодорожных путей, следует передвигаться только по установленным маршрутам служебного и

технологического переходов, обозначенных специальными указателями. Схемы маршрутов переходов вывешиваются на рабочих местах и в пунктах сбора;

при нахождении в зоне железнодорожных путей нужно следить за движением поездов, как по ближайшему пути, так и по смежным с ним путям;

все работники железнодорожного транспорта, которым выдаются сигнальные жилеты, обязаны работать в них в течение всей смены, при этом важно сохранение яркой окраски жилета, которая хорошо заметна машинистам;

проходить вдоль путей следует в стороне от пути или по обочине земляного полотна на расстоянии не ближе 2м от крайнего рельса, в исключительных случаях можно проходить вдоль пути внутри колеи. На 2-х путных участках - идти навстречу поезду, ожидаемому по правильному пути;

проход группы людей осуществляется по одному друг за другом или по двое в ряд под наблюдением руководителя. Руководитель должен идти последним в группе, ограждая ее днем - развернутым красным флажком, а ночью - фонарем с красным огнем. Впереди группы должен идти специально выделенный работник, который так же ограждает группу. Руководитель работ и работник, идущий впереди группы должен иметь сигнальный рожок или свисток для подачи звуковых сигналов. При плохой видимости выделяются два сигналиста ограждающие группу с двух сторон так, чтобы поезд был виден на расстоянии не менее 500м от группы;

при пропуске путеукладчика и других путевых машин нужно отходить на расстояние 5м от крайнего рельса. При работе путевого струга отходить на 10м. При работе снегоочистительных машин - на 5м в сторону противоположную выбросу льда, снега и др.;

переходить через пути нужно только в установленных местах и под прямым углом. Запрещается вставать на головку рельса из-за опасности

поскользнуться на смазке и др. Запрещается также садиться на головку рельса;

переход между расцепленными вагонами разрешается при расстоянии между автосцепками не менее 10м. Пересекать пути только на расстоянии не менее 5м от ближайшей автосцепки стоящего состава. Запрещается пересекать пути, подлезая под вагонами. Исключение составляют некоторые работники службы движения;

при переходе через путь, занятый составом или поездом следует пользоваться переходными площадками вагонов.