- •Открытое акционерное общество
- •1. Организация ремонта
- •1.1. Организация и планирование ремонта
- •1.2. Постановка тепловоза на ремонт
- •1.3. Приемка тепловоза из ремонта
- •2. Общие указания по ремонту тепловозов
- •2.1. Разборка и очистка сборочных единиц и агрегатов для ремонта
- •2.2. Дефектация деталей и сборочных единиц тепловозов
- •2.3. Ремонт и сборка деталей типовых соединений
- •2.4. Подшипники качения
- •2.5. Зубчатые передачи
- •2.6. Сборочные единицы с сальниковыми уплотнениями, резино-технические изделия
- •2.7. Муфты, трубопроводы
- •2.8. Пружины
- •2.9. Детали контактных соединений, гибкие соединения электрических цепей
- •2.10. Сборка, испытание и монтаж объектов ремонта
- •2.11. Устройства автоматической локомотивной сигнализации, радиостанция и скоростемер
- •2.12. Общие положения по сварочным работам
- •2.13. Метрологическое обеспечение средств измерения
- •2.14. Основные рекомендации по организации диагностирования локомотивов
- •2.15. Охрана труда и техники безопасности
- •3. Техническое обслуживание то-2
- •3.1. Общие требования
- •3.1.5. Техническое обслуживание то-2 тепловозов производится в строгом соответствии с требованиями действующих инструкций (положений) по охране труда и пожарной безопасности.
- •3.2. Дизель и вспомогательное оборудование
- •3.3. Электрооборудование
- •3.4. Экипажная часть, тормоз, автосцепные устройства и устройства безопасности
- •4. Техническое обслуживание то-3
- •4.1. Общие указания
- •4.2. Дизель
- •4.2.5. Водяной насос
- •4.2.6. Турбокомпрессор
- •4.3. Вспомогательное оборудование
- •4.3.1. Привод вспомогательных агрегатов и холодильник
- •4.3.2. Контрольно-измерительные приборы
- •4.3.3. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •4.3.4. Трубопроводы топливной, масляной,
- •4.4.2. Электроаппаратура и электрические цепи
- •4.4.3. Аккумуляторная батарея
- •4.5. Экипажная часть
- •4.5.6. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •5. Техническое обслуживание то-4
- •6. Техническое обслуживание то-5
- •7. Текущий ремонт тр-1
- •7.1. Общие требования
- •7.2. Дизель
- •7.2.1. Блок и рама дизеля
- •7.2.2. Коленчатый вал и его подшипники
- •7.2.3. Цилиндро-поршневая группа дизеля
- •7.2.4. Цилиндровые крышки и привод клапанов
- •7.2.5. Топливная аппаратура и регулятор частоты вращения
- •7.2.6. Привод масляного насоса
- •7.2.7. Водяной насос
- •7.2.8. Турбокомпрессор
- •7.2.9. Выхлопная система
- •7.3. Вспомогательное оборудование
- •7.3.6. Трубопроводы топливной, масляной, водяной
- •7.5. Экипажная часть
- •7.5.6. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •7.5.7. Кожухи тягового редуктора
- •7.5.8. Путеочистители
- •7.5.9. Кузов тепловоза
- •7.5.10. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей и воздухопроводы
- •7.5.11. Автотормозное оборудование
- •7.5.12. Ударно-сцепное устройство
- •7.5.13. Система пескоподачи
- •7.6. Испытание тепловоза
- •8. Текущий ремонт тр-2
- •8.1. Общие требования
- •8.2. Дизель и вспомогательное оборудование
- •8.2.1. Блок и рама дизеля
- •8.2.2. Коренные подшипники коленчатого вала
- •8.2.3. Крышки коренных подшипников
- •8.2.4. Коленчатый вал
- •8.2.5. Втулки цилиндров
- •8.2.6. Распределительный вал
- •8.2.7. Цилиндровые крышки и привод рабочих клапанов
- •8.2.8. Топливная аппаратура и регулятор частоты вращения
- •8.3. Вспомогательное оборудование
- •8.3.1. Привод масляного насоса
- •8.3.2. Водяной насос дизеля и контура охлаждения воздуха
- •8.3.3. Центробежный очиститель масла
- •8.3.4. Турбокомпрессор
- •8.3.5. Выхлопная система
- •8.3.6. Привод вспомогательных агрегатов и холодильника
- •8.3.7. Секции холодильника
- •8.3.8. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •8.3.9. Трубопроводы топливной, масляной, водяной и воздушных систем
- •8.3.10. Контрольно-измерительные приборы
- •8.3.11. Подшипники качения
- •8.3.12. Средства пожаротушения
- •8.4. Электрическое оборудование
- •8.4.1. Электрические машины
- •8.4.2. Электроаппаратура и электрические цепи
- •8.4.3. Аккумуляторная батарея
- •8.5.2. Кузов тепловоза
- •9. Текущий ремонт тр-3
- •9.1. Общие требования
- •9.2. Дизель
- •9.2.1. Блок и рама дизеля
- •9.2.2. Коленчатый вал и подшипники
- •9.2.3. Шатунно-поршневая группа
- •9.2.4. Цилиндровые крышки и привод рабочих клапанов
- •9.2.5. Распределительный механизм дизеля
- •9.2.6. Топливная аппаратура
- •9.2.7. Топливоподкачивающий и маслопрокачивающий насосы
- •9.2.8. Регулятор всережимный и его привод
- •9.2.9. Масляный насос и его привод
- •9.2.10. Водяной насос
- •9.2.11. Турбокомпрессор
- •9.2.12. Наддувочные, выпускные и водяные коллекторы и патрубки
- •9.2.13. Охладитель воздушный дизеля пд1м
- •9.2.14. Маслоочиститель центробежный, масляный насос
- •9.2.15. Фильтры
- •9.2.16. Требования по общей сборке дизеля Блок и рама дизеля
- •Укладка коленчатого вала
- •Установка поршней и шатунов в блок
- •Установка крышек цилиндра
- •Установка шестерен газораспределения
- •Установка масляного насоса
- •Соединение главного генератора с дизелем
- •9.3. Вспомогательное оборудование
- •9.3.1. Редуктор и подпятник вентилятора холодильника
- •9.3.2. Фрикционная муфта и механизм включения
- •9.3.3. Валы привода вентилятора холодильника и вентиляторное колесо
- •9.3.4. Вентиляторы тяговых двигателей
- •9.3.5. Секции холодильника, коллекторы и жалюзи
- •9.3.6. Топливоподогреватель
- •9.3.7. Топливный и водяной баки
- •9.3.8. Трубопроводы водяной, масляной и топливной систем
- •9.3.9. Калорифер
- •9.3.10. Выхлопная система
- •9.3.11. Привод скоростемера
- •9.3.12. Реле давления масла, манометры и термометры
- •9.4. Электрическое оборудование
- •9.4.1. Общие требования по ремонту электрических аппаратов, проводов
- •9.4.2. Контакторы электромагнитные
- •9.4.3. Контактор электропневматический
- •9.4.4. Реле
- •9.4.5. Панели контакторов и реле
- •9.4.6. Предохранители
- •9.4.7. Электропневматические вентили
- •9.4.8. Переключатель направления (реверсор)
- •9.4.9. Переключатель пневматический кулачковый
- •9.4.10. Контроллер
- •9.4.11. Регулятор напряжения типа трн
- •9.4.12. Регулятор напряжения типа брн
- •9.4.13. Реле времени пневматическое
- •9.4.14. Реле времени электромагнитное
- •9.4.15. Реле времени электронное
- •9.4.16. Выключатели и разъединители
- •9.4.17. Автоматические выключатели, универсальные выключатели
- •9.4.18. Элементы сопротивления типа кф, лс
- •9.4.19. Аккуммуяторная батарея
- •9.4.20. Арматура освещения
- •9.4.21. Межтепловозные соединения
- •9.4.22. Электрические провода
- •9.5. Электрические машины
- •9.5.1. Общие требования по организации ремонта и определению неисправностей
- •9.5.2. Объем ремонтных работ
- •9.5.3. Магнитная система и ее детали, корпус остова и полюсы
- •9.5.4. Основные технические требования по сушке и пропитке обмоток якорей, статоров и полюсных катушек
- •9.5.5. Подшипниковые щиты, крышки, кольца и корпуса моторно-осевых подшипников
- •9.5.6. Якорные подшипники
- •9.5.7. Якорь
- •9.5.8. Щеткодержатели и их кронштейны
- •9.5.9. Сборка электрических машин
- •9.5.10. Проверка, регулировка и испытание электрических машин после ремонта
- •9.6. Экипажная часть, кузов, тормозное оборудование, автосцепные устройства и устройства безопасности
- •9.6.1. Рама тепловоза и путеочиститель
- •9.6.2. Детали опор рамы
- •9.6.3. Ударно-тяговые устройства
- •9.6.4. Кузов тепловоза
- •9.6.5. Рама тележки
- •9.6.6. Буксы
- •9.6.7. Колесные пары
- •9.6.8. Кожух тягового редуктора
- •9.6.9. Подвеска тяговых электродвигателей
- •9.6.10. Рессорное подвешивание
- •9.6.11. Моторно-осевые подшипники
- •9.6.12. Сборка колесно-моторных блоков
- •9.6.13. Сборка тележки
- •9.6.14. Воздушные резервуары
- •9.6.15. Тифоны, клапаны тифона
- •9.6.16. Песочная система
- •9.6.17. Тормозное оборудование
- •9.7.3. Установка ударно-тяговых приборов и путеочистителей
- •9.7.4. Сборка трубопроводов
- •9.7. 5. Сборка ручного тормоза
- •9.7.6. Сборка элементов кузова
- •9.7.7. Сборка привода скоростемера
- •9.7.8. Испытание тепловоза
- •9.7.9. Окраска тепловоза
9.4.10. Контроллер
Основание (нижнее) корпуса контроллера типа КВП, имеющее отколы, трещины с выходом на отверстие и трещины длиной более 20 мм, заменяется.
Кронштейн, имеющий лучевые трещины по резьбовым отверстиям, заменяется. Кронштейн прочно крепится к корпусу, винты крепления его, раскерниваются. Ослабление, шпильки и штифты крепления в крышках, заменяются.
Втулки оси, имеющие ослабление в посадке или выработку более 0,1 мм, и оси с выработкой более 2 мм, заменяются.
При необходимости разрешается увеличивать размер отверстия для постановки в них втулок, шпилек, штифтов и осей большого диаметра. Увеличение диаметра отверстий под втулки (в том числе и основания корпуса) допускается до 2 мм, а под шпильки, штифты и оси – до 1 мм против чертежного.
Корпус контроллера окрашивается внутри серой ГФ-92ГС эмалью, снаружи – черным лаком БТ-99.
Шестерни и секторы, имеющие толщину зуба менее 3 мм (при измерении на расстоянии 2 мм от вершины зуба), заменяются.
При ослаблении сектора или шестерни на валу и наличии выработок по отверстиям разрешается разворачивать отверстия с увеличением диаметра на 1 мм против чертежного.
Вал реверсивного барабана при наличии трещин заменяется. Выработки на квадрате разрешается наплавлять электродами Э42А с последующей механической обработкой. Овальность, конусность и выработка более 0,1 мм в местах под подшипник, восстанавливается хромированием или наплавкой с последующей обработкой до чертежного размера.
Храповики заменяются при наличии трещин, откола и износа более 30% высоты зуба.
Фиксатор и рычаги, имеющие трещины более 25% сечения, заменяются. При меньших размерах трещин разрешается заварка с последующей механической обработкой и проверкой размеров по чертежу.
При наличии выработок на поверхности храповиков более чем на 0,5 мм и фиксатора более 0,3 мм разрешается наплавлять выработанные места с последующей обработкой по чертежам.
При наличии выработок в отверстиях рычагов и фиксаторов (под оси) более 0,1 мм разрешается растачивать их на больший размер с постановкой осей большего диаметра. Увеличение диаметра отверстий допускается не более чем на 1 мм против чертежного размера.
Суммарный зазор между квадратом кулачка и зевом реверсивной рукоятки должен быть не более 0,7 мм. Разрешается наплавка поверхности зева рукоятки квадрата с последующей обработкой по чертежу.
Штифты храповика и поводка должны быть плотно забиты в отверстие и расклепаны. Отверстие в поводке, имеющее выработку более 0,1 мм, разрешается растачивать на больший размер с постановкой оси и штифта большего диаметра. Наибольший допустимый размер отверстий 10 мм.
Оси и штифты, имеющие выработку, заменяются.
Кулачковые шайбы, имеющие отколы, трещины и вытертые места на поверхности катания роликов, заменяются.
Неподвижные контакты, имеющие подплавленные места и обгоревшие концы, заменяются. Контакты (серебряные), имеющие толщину менее 1 мм, заменяются.
Изоляционные панели (доски), имеющие трещины, заменяются. Рычаги кулачковых элементов, имеющие обгоревшие концы, трещины и разработанные отверстия под оси, заменяются.
Проверяются параметры регулировки контактов, которые должны быть: разрыв в пределах 6-8 мм, притирание – 2,5-3,5 мм, нажатие – 0,34-0,46 кгс.
Главная и реверсивная рукоятки должны быть сблокированы так, чтобы в нулевом положении реверсивной рукоятки нельзя было повернуть главную, а в положении на ходовых позициях главной рукоятки нельзя было повернуть реверсивную. При перемещении главной рукоятки по позициям каждая позиция должна четко фиксироваться и главная рукоятка на позиции не должна иметь люфт более 1о.
Перемещение подвижных частей контроллера должно быть плавным, без заеданий.
Испытывается изоляция между контактами и корпусом переменным током частотой 50 Гц, напряжением 800 В в течение 1 мин.
Сопротивление изоляции контроллера по отношению к корпусу должно быть не менее 2 Мом.
Порядок замыкания контактных пальцев контроллера должен соответствовать исполнительной схеме тепловоза.
