9.3.6. Топливоподогреватель

Топливоподогреватель снимается, разбирается и очищается от накипи. Водяная полость подогревателя опрессовывается давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²), топливная – давлением 0,8 МПа (8 кгс/см²). Течи в течение 5 минут не допускаются.

Трещины корпуса и крышек подогревателя завариваются с последующей опрессовкой топливоподогревателя в сборе. Штуцеры с дефектной резьбой заменяются.

Трещины в соединениях трубок и трубных досок разделываются и завариваются согласно техническим требованиям. Трубки с трещинами в теле глушатся с обеих сторон или заменяются новыми. Допускается глушить не более 5 трубок.

Охлаждающие пластины выправляются.

Отремонтированный топливоподогреватель опрессовывается.

9.3.7. Топливный и водяной баки

При текущем ремонте ТР-3 топливный и водяной расширительный бак ремонтируются без снятия с тепловоза. Внутренние полости баков очищаются от ржавчины и грязи.

Топливный бак тщательно осматривается, выявленные трещины в баке завариваются только после пропарки, промывки его горячей водой. После ремонта бак опрессовывается водой в течение 10 минут давлением 0,03 МПа /0,3 кгс/см²/. Течь и потение не допускаются.

Заборное устройство, спускной клапан разбирается, ремонтируется, прокладки, сальники заменяются.

Трещины в водяном баке завариваются, штуцеры с сорванной или смятой резьбой заменяются.

9.3.8. Трубопроводы водяной, масляной и топливной систем

Трубопроводы водяной, масляной и топливной систем тщательно осматриваются. Поврежденная теплоизоляция труб заменяется. Трубы диаметром до 1" с трещинами и вмятинами заменяются.

У труб диаметром более 1", имеющих вмятины глубиной более 3 мм и площадью 40 см², а также у труб диаметром до 2", имеющих трещины, удаляется дефектное место и вваривается вставка длиной 300 мм. На одной трубе разрешается вварить одну вставку и только на прямом участке.

Разрешается в трубопроводах водяной и масляной систем диаметром более 2" заваривать продольные трещины длиной не более 50 мм на прямых участках с последующей опрессовкой.

Проверяется состояние вентилей, краников и клапанов. Клапаны вентилей слива-набора воды, подвода-отвода воды к калориферу обогрева кабины, системы подогрева топлива проверяются и притираются, при необходимости указанные вентили заменяются новыми. Наконечники, штуцеры при износе, дефектах резьбы заменяются.

Заменяются независимо от состояния дюритовые рукава, установленные:

на водяном трубопроводе от водяного коллектора дизеля к холодильнику и калориферу;

на масляном трубопроводе от масляного насоса к холодильнику и от холодильника к пластинчатым фильтрам.

После ремонта трубопроводы опрессовываются водой в течение 2 мин. давлением: водяные – 0,5 МПа /5 кгс/см²/, масляные – 1,5 МПа /15 кгс/см²/, топливные – 1,0 МПа /10 кгс/см²/.

Шариковый клапан аварийной системы питания дизеля топливом разбирается, очищается и промывается фильтр клапана, негодные детали заменяются.

9.3.9. Калорифер

Очищенная и промытая сердцевина (секция) калорифера опрессовывается водой давлением 0,2 МПа /2 кгс/см² – в теч. 5 мин. Течь и потение при опрессовке не допускаются.

Сердцевина заменяется при наличии:

повреждения охлаждающих пластин более 10%;

заглушенных трубок более 10 шт.

Разрешается изготовление сердцевин калорифера тепловоза из масляной секции холодильника, при этом пайка выполняется припоем ПСрф 1,7-7,5 или бессеребряным припоем.

Охлаждающие пластины сердцевины калорифера выправляются. Просвет между пластинами сердцевины калорифера должен быть 4±1 мм.