9.3.4. Вентиляторы тяговых двигателей

Вентиляторы тяговых электродвигателей с тепловоза снимаются, разбираются, детали очищаются и ремонтируются. Трещины в корпусе завариваются. Всасывающие сетки промываются и ремонтируются.

Шариковые подшипники при необходимости заменяются новыми или отремонтированными. Уплотнения подшипниковых узлов устанавливаются новые.

Ослабшие заклепки лопаток вентиляторного колеса заменяются, ослабление лопаток не допускается. Вновь устанавливаемые лопатки должны соответствовать чертежу. Отклонение в шаге любой пары лопаток допускается не более 0,5 мм. Приварка лопаток к диску колеса запрещается.

При ремонте вентиляторов тяговых электродвигателей разрешается:

восстановление посадочных поверхностей шеек вала под подшипники качения и под вентиляторное колесо;

восстановление отверстия ступицы вентиляторного колеса;

комплектная установка стальных лопаток вместо алюминиевых и наоборот.

Колесо с валом должно статически балансироваться независимо от выполненного объема его ремонта. Уменьшение дисбаланса производится опиловкой диска колеса или постановкой уравнительного груза на заклепке. Масса уравнительного груза не должна превышать 100 г.

В собранном вентиляторе зазор между внутренней обечайкой и колесом вентилятора по всей окружности должен быть в пределах 2-4 мм, общее биение торца поверхности колеса со стороны всасывания (обечайки) не более 0,5 мм.

При монтаже вентиляторов на тепловозе допускается:

непараллельность оси вала колеса вентилятора передней тележки относительно установочных плоскостей кронштейнов для подшипников не более 0,2 мм в габаритах установки;

непараллельность оси вала колеса вентилятора задней тележки относительно плоскости установочной плиты не более 1 мм;

несовпадение торцов приводных шкивов не более 2 мм.

При проверке работы вентилятора на реостатных испытаниях тепловоза статический напор воздуха под коллектором каждого тягового электродвигателя должен быть не менее 25 мм вод. ст. при максимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля.

9.3.5. Секции холодильника, коллекторы и жалюзи

Масляные, водяные секции и коллекторы водяные и масляные шахты холодильника снимаются для очистки от масла, накипи и ремонта. Наружные поверхности секций и коллекторов обмываются в моечной машине или очищаются вываркой в ванне. Внутренние полости трубок секций промываются на стенде с циркуляцией моющего раствора на основе комплексонов трилона или лобонида и лигносульфоновой кислоты или способом пневмогидроудара. Очистка внутренних полостей секций способом пневмогидроудара допускается только для предварительной очистки.

Секции по чистоте внутренних полостей считаются годными к эксплуатации, если время истечения воды (при температуре +20⁰С) при проверке на типовом стенде составляет не более: у водяной секции – 65с, у масляной – 40с.

Очищенные и промытые секции опрессовываются водой с выдержкой в течение 5 мин: давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²), масляные – давлением 0,8 МПа (8 кгс/см²).

Опрессовывать секции до очистки их внутренних полостей запрещается. Течь воды в зоне трубных коробок разрешается устранять без снятия коллекторов секции: у трубок наружного ряда, т.е. у трубок, расположенных по периметру трубных коробок, - пайкой медно-фосфористым припоем или ПОС-30, ПОС-40; у трубок внутренних рядов – пайкой припоем ПОС-30 или ПОС-40 способом окунания; у коллекторов – пайкой твердым припоем ПМЦ-54, Л-62.

Герметичность секции в других местах восстанавливается с отрезкой коллекторов секции. Допускается заглушать не более четырех трубок каждой секции путем запайки отверстий трубок с обоих концов.

В случае, когда число заглушенных трубок секции превышает 4 шт., работоспособность секции восстанавливается обрезкой части секции и установкой удлиненных трубных коробок. При этом активная длина трубок не должна быть менее 1145 мм.

Секция, отремонтированная с заменой трубных коробок, маркируется с указанием месяца, года и пункта ремонта. Маркировка наносится на коллекторе секции.

Погнутые охлаждающие ребра трубок и предохранительные щитки выправляются. Оторванные щитки привариваются. Секции с большим временем протекания подлежат дополнительной очистке. После испытания секции продуваются, просушиваются и устанавливаются на новых прокладках, изготовленных согласно требованиям чертежа: зазор между отдельными секциями не должен превышать 4 мм. Запрещается установка на тепловозе водяных секций вместо масляных.

Коллекторы воды и масла шахты холодильника при наличии трещин ремонтируются сваркой в соответствии с действующей Инструкцией по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов. При наличии вмятин площадью более 50 см² и надрывов коллектора заменяются.

Осматривается состояние жалюзи. Изношенные бронзовые втулки с радиальным зазором более 2 мм и негодное войлочное уплотнение заменяются.

Корпус цилиндра привода жалюзи и его крышки заменяются при сквозных трещинах, отколах. При задирах, рисках овальности более 0,1 мм рабочая поверхность цилиндра обрабатывается до диаметра, превышающего чертежный не более чем на 1 мм. При большей выработке корпус цилиндра заменяется или восстанавливается до чертежных размеров, манжеты заменяются новыми.

Собранный привод жалюзи регулируется с целью обеспечения равномерного открытия и полного закрытия жалюзи.

Местные щели в жалюзи не более 1/3 длины створки устраняются подгибкой створок. Работа окончательно собранных жалюзи проверяется усилием не более 60Н (6 кгс) на плече 500 мм без приложения динамической нагрузки.