5. Техническое обслуживание то-4

5.1. Колесные пары тепловоза обтачиваются без выкатки из-под тепловоза в соответствии с требованиями действующей Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

5.2. При выпуске из технического обслуживания ТО-4, а также одиночной обточке колесной пары или смене колесно-моторного блока, разница диаметров бандажей колесной пары на тепловозе не должна превышать – 20 мм.

5.3. После обточки проверяются осевые разбеги колесных пар, состояние осевых упоров, добавляется смазка в буксы. Техническое обслуживание ТО-4, как правило, должно совмещаться с техническим обслуживанием ТО-3 и текущими ремонтами ТР-1, ТР-2.

6. Техническое обслуживание то-5

Виды технического обслуживания ТО-5 выполняются при необходимости:

а) подготовки тепловоза в запас ОАО "РЖД" или резерв железной дороги;

б) подготовки тепловоза к отправке на капитальный ремонт или текущий и средний ремонт на другие дороги;

в) подготовки тепловоза к эксплуатации прибывшего в недействующее состояние с завода постройки, капитального ремонта и передислокации;

г) подготовки тепловоза к эксплуатации после изъятия из запаса ОАО "РЖД" или резерва железной дороги;

д) обследования теплотехнических параметров и технического состояния узлов, агрегатов средствами контроля и диагностирования.

О выполнении технического обслуживания ТО-5 любого вида производится отметка в книге ремонта тепловоза формы ТУ-28 с записью результатов выполненных работ.

Объем работ по видам технического обслуживания ТО-5 устанавливается согласно требованиям действующих инструкций, руководств (о постановке и содержанию ТПС в запасе, о порядке пересылки ТПС, основных условий ремонта и модернизации ТПС на локомотиворемонтных заводах и т.д.) и утверждается начальником дороги.

Виды ТО-5 учитываются по нормативам трудоемкости и продолжительности, утвержденным железной дорогой и дифференцированным по видам назначения ТО-5.

7. Текущий ремонт тр-1

7.1. Общие требования

Перед постановкой тепловоза в ремонт производятся работы соглас­но п.4.1.2, 4.1.3 настоящего Руководства.

При текущем ремонте ТР-1 тепловозов должны производиться сле­дующие основные работы:

по дизелю и вспомогательному оборудованию — проверка (без разборки узлов) состояния картера, цилиндро-поршневой группы и распреде­лительного механизма дизеля; измерение зазоров в подшипниках коленчато­го вала, рабочих клапанов дизеля, воздушных нагнетателей, ревизия состоя­ния форсунок, очистка и замена элементов фильтров — масла, топлива и воз­духа;

по электрическому оборудованию – проверка (без разборки узлов) тяговых электродвигателей, тяговых генераторов, вспомогательных машин и электроаппаратуры, а также проверка правильности работы всех электриче­ских цепей;

по экипажной части и тормозу – ремонт и проверка (без разборки узлов) деталей ходовых частей, сочленения тепловозов, рессорного подвеши­вания, рычажной тормозной передачи, автосцепных устройств, песочниц; ревизия автотормозного оборудования и компрессора, текущий ремонт скоро­стемеров;

контрольные реостатные испы­тания дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электроап­паратуры.