2.14. Основные рекомендации по организации диагностирования локомотивов

2.14.1. Локомотивные депо, специализирующиеся на ремонте локомотивов, как правило, должны иметь участки диагностирования, оснащенные необходимыми приборами, системами, для проверки технического состояния, выяснения причин отказов оборудования и локомотивов, его неисправностей и определения по результатам диагностирования объема, вида, места ремонтно-восстановительных работ.

2.14.2. Техническое диагностирование способно решать следующие основные задачи:

проверку исправности (работоспособности) тепловозов или их составных частей с определенной достоверностью;

поиск дефектов с установленной глубиной;

сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса составных частей;

выдачу рекомендаций по результатам диагностирования о виде, объеме, месте ремонтно-восстановительных работ;

устанавливать для каждого тепловоза нормативные показатели исправности (работоспособности) в эксплуатации, при техническом обслуживании и текущем ремонте;

устанавливать отсутствие каких либо дефектов при проверке исправности (работоспособности) оборудования или его составных частей.

2.14.3. Диагностирование локомотива должен осуществлять мастер-диагност, назначенный из числа наиболее опытных и квалифицированных специалистов, хорошо знающий конструкцию и работу локомотива, устройство диагностического оборудования и правила его использования, подготовленный на специальных курсах

2.14.4. При диагностировании локомотивов или их составляющих, в помощь мастеру-диагносту должен выделяться слесарь-ремонтник для выполнения регулировочных и вспомогательных операций контрольно-диагностических операций.

2.14.5. Диагностирование подразделяется на плановое и заявленное:

плановое диагностирование проводится при текущих ремонтах (ТР-1, ТР-2, ТР-3) для определения технического состояния, остаточного ресурса узлов и агрегатов, их потребности в регулировании, замене или ремонте. При этом назначаются объемы ремонтно-восстановительных работ, обеспечивающих безотказную работу локомотива до следующего планового ремонта;

заявленное диагностирование выполняется для выявления косвенных признаков неисправностей, устранение которых должно обеспечить безотказность работы оборудования в период эксплуатации тепловоза.

2.14.6. При наличии компьютерных систем АСУТ, в процессе диагностирования необходимо использовать такие компьютерные программы, как:

планирование технического обслуживания, текущего и среднего ремонтов локомотивов;

экспертные системы поиска неисправностей;

определение остаточного ресурса составных частей, узлов и агрегатов локомотива;

определение вида, объема и места ремонтно-восстановительных работ;

оптимизация технических требований на допуски, размеры при производстве текущего и среднего ремонтов.

2.14.7. Процесс диагностирования, как правило, должен состоять из подготовительного, основного и заключительного этапов:

подготовительный - изучение журнала учета смены оборудования локомотива (ТУ-29); внешний осмотр контрольных точек и устранение помех, препятствующих доступу к ним; подготовка диагностических приборов к работе;

основной – установление режима работы тепловоза, способствующего проведению диагностических операций, измерение параметров технического состояния, оформления результатов диагностирования;

заключительный – прогнозирование остаточного ресурса составных частей, агрегатов и тепловоза в целом, постановка диагноза, назначение вида, объема, а также снятие диагностических средств с локомотива.

2.14.8. Если тепловоз оборудован встроенной системой диагностирования (бортовой), то результаты диагностирования, накопленные в эксплуатации, должны по каналу связи (интерфейсу) передаваться в компьютер пункта (участка) диагностирования.

2.14.9. По окончании диагностирования мастер-диагност должен сообщать старшему мастеру цеха об окончании работ и предоставлять ему результаты по форме утвержденного протокола.

2.14.10. Результаты диагностирования должны храниться в электронной базе данных технического состояния локомотивного парка и выдаваться по требованию начальника депо или заместителя начальника депо по ремонту.