
- •Открытое акционерное общество
- •1. Организация ремонта
- •1.1. Организация и планирование ремонта
- •1.2. Постановка тепловоза на ремонт
- •1.3. Приемка тепловоза из ремонта
- •2. Общие указания по ремонту тепловозов
- •2.1. Разборка и очистка сборочных единиц и агрегатов для ремонта
- •2.2. Дефектация деталей и сборочных единиц тепловозов
- •2.3. Ремонт и сборка деталей типовых соединений
- •2.4. Подшипники качения
- •2.5. Зубчатые передачи
- •2.6. Сборочные единицы с сальниковыми уплотнениями, резино-технические изделия
- •2.7. Муфты, трубопроводы
- •2.8. Пружины
- •2.9. Детали контактных соединений, гибкие соединения электрических цепей
- •2.10. Сборка, испытание и монтаж объектов ремонта
- •2.11. Устройства автоматической локомотивной сигнализации, радиостанция и скоростемер
- •2.12. Общие положения по сварочным работам
- •2.13. Метрологическое обеспечение средств измерения
- •2.14. Основные рекомендации по организации диагностирования локомотивов
- •2.15. Охрана труда и техники безопасности
- •3. Техническое обслуживание то-2
- •3.1. Общие требования
- •3.1.5. Техническое обслуживание то-2 тепловозов производится в строгом соответствии с требованиями действующих инструкций (положений) по охране труда и пожарной безопасности.
- •3.2. Дизель и вспомогательное оборудование
- •3.3. Электрооборудование
- •3.4. Экипажная часть, тормоз, автосцепные устройства и устройства безопасности
- •4. Техническое обслуживание то-3
- •4.1. Общие указания
- •4.2. Дизель
- •4.2.5. Водяной насос
- •4.2.6. Турбокомпрессор
- •4.3. Вспомогательное оборудование
- •4.3.1. Привод вспомогательных агрегатов и холодильник
- •4.3.2. Контрольно-измерительные приборы
- •4.3.3. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •4.3.4. Трубопроводы топливной, масляной,
- •4.4.2. Электроаппаратура и электрические цепи
- •4.4.3. Аккумуляторная батарея
- •4.5. Экипажная часть
- •4.5.6. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •5. Техническое обслуживание то-4
- •6. Техническое обслуживание то-5
- •7. Текущий ремонт тр-1
- •7.1. Общие требования
- •7.2. Дизель
- •7.2.1. Блок и рама дизеля
- •7.2.2. Коленчатый вал и его подшипники
- •7.2.3. Цилиндро-поршневая группа дизеля
- •7.2.4. Цилиндровые крышки и привод клапанов
- •7.2.5. Топливная аппаратура и регулятор частоты вращения
- •7.2.6. Привод масляного насоса
- •7.2.7. Водяной насос
- •7.2.8. Турбокомпрессор
- •7.2.9. Выхлопная система
- •7.3. Вспомогательное оборудование
- •7.3.6. Трубопроводы топливной, масляной, водяной
- •7.5. Экипажная часть
- •7.5.6. Пружинная подвеска тяговых электродвигателей
- •7.5.7. Кожухи тягового редуктора
- •7.5.8. Путеочистители
- •7.5.9. Кузов тепловоза
- •7.5.10. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей и воздухопроводы
- •7.5.11. Автотормозное оборудование
- •7.5.12. Ударно-сцепное устройство
- •7.5.13. Система пескоподачи
- •7.6. Испытание тепловоза
- •8. Текущий ремонт тр-2
- •8.1. Общие требования
- •8.2. Дизель и вспомогательное оборудование
- •8.2.1. Блок и рама дизеля
- •8.2.2. Коренные подшипники коленчатого вала
- •8.2.3. Крышки коренных подшипников
- •8.2.4. Коленчатый вал
- •8.2.5. Втулки цилиндров
- •8.2.6. Распределительный вал
- •8.2.7. Цилиндровые крышки и привод рабочих клапанов
- •8.2.8. Топливная аппаратура и регулятор частоты вращения
- •8.3. Вспомогательное оборудование
- •8.3.1. Привод масляного насоса
- •8.3.2. Водяной насос дизеля и контура охлаждения воздуха
- •8.3.3. Центробежный очиститель масла
- •8.3.4. Турбокомпрессор
- •8.3.5. Выхлопная система
- •8.3.6. Привод вспомогательных агрегатов и холодильника
- •8.3.7. Секции холодильника
- •8.3.8. Фильтры топлива, масла и воздуха
- •8.3.9. Трубопроводы топливной, масляной, водяной и воздушных систем
- •8.3.10. Контрольно-измерительные приборы
- •8.3.11. Подшипники качения
- •8.3.12. Средства пожаротушения
- •8.4. Электрическое оборудование
- •8.4.1. Электрические машины
- •8.4.2. Электроаппаратура и электрические цепи
- •8.4.3. Аккумуляторная батарея
- •8.5.2. Кузов тепловоза
- •9. Текущий ремонт тр-3
- •9.1. Общие требования
- •9.2. Дизель
- •9.2.1. Блок и рама дизеля
- •9.2.2. Коленчатый вал и подшипники
- •9.2.3. Шатунно-поршневая группа
- •9.2.4. Цилиндровые крышки и привод рабочих клапанов
- •9.2.5. Распределительный механизм дизеля
- •9.2.6. Топливная аппаратура
- •9.2.7. Топливоподкачивающий и маслопрокачивающий насосы
- •9.2.8. Регулятор всережимный и его привод
- •9.2.9. Масляный насос и его привод
- •9.2.10. Водяной насос
- •9.2.11. Турбокомпрессор
- •9.2.12. Наддувочные, выпускные и водяные коллекторы и патрубки
- •9.2.13. Охладитель воздушный дизеля пд1м
- •9.2.14. Маслоочиститель центробежный, масляный насос
- •9.2.15. Фильтры
- •9.2.16. Требования по общей сборке дизеля Блок и рама дизеля
- •Укладка коленчатого вала
- •Установка поршней и шатунов в блок
- •Установка крышек цилиндра
- •Установка шестерен газораспределения
- •Установка масляного насоса
- •Соединение главного генератора с дизелем
- •9.3. Вспомогательное оборудование
- •9.3.1. Редуктор и подпятник вентилятора холодильника
- •9.3.2. Фрикционная муфта и механизм включения
- •9.3.3. Валы привода вентилятора холодильника и вентиляторное колесо
- •9.3.4. Вентиляторы тяговых двигателей
- •9.3.5. Секции холодильника, коллекторы и жалюзи
- •9.3.6. Топливоподогреватель
- •9.3.7. Топливный и водяной баки
- •9.3.8. Трубопроводы водяной, масляной и топливной систем
- •9.3.9. Калорифер
- •9.3.10. Выхлопная система
- •9.3.11. Привод скоростемера
- •9.3.12. Реле давления масла, манометры и термометры
- •9.4. Электрическое оборудование
- •9.4.1. Общие требования по ремонту электрических аппаратов, проводов
- •9.4.2. Контакторы электромагнитные
- •9.4.3. Контактор электропневматический
- •9.4.4. Реле
- •9.4.5. Панели контакторов и реле
- •9.4.6. Предохранители
- •9.4.7. Электропневматические вентили
- •9.4.8. Переключатель направления (реверсор)
- •9.4.9. Переключатель пневматический кулачковый
- •9.4.10. Контроллер
- •9.4.11. Регулятор напряжения типа трн
- •9.4.12. Регулятор напряжения типа брн
- •9.4.13. Реле времени пневматическое
- •9.4.14. Реле времени электромагнитное
- •9.4.15. Реле времени электронное
- •9.4.16. Выключатели и разъединители
- •9.4.17. Автоматические выключатели, универсальные выключатели
- •9.4.18. Элементы сопротивления типа кф, лс
- •9.4.19. Аккуммуяторная батарея
- •9.4.20. Арматура освещения
- •9.4.21. Межтепловозные соединения
- •9.4.22. Электрические провода
- •9.5. Электрические машины
- •9.5.1. Общие требования по организации ремонта и определению неисправностей
- •9.5.2. Объем ремонтных работ
- •9.5.3. Магнитная система и ее детали, корпус остова и полюсы
- •9.5.4. Основные технические требования по сушке и пропитке обмоток якорей, статоров и полюсных катушек
- •9.5.5. Подшипниковые щиты, крышки, кольца и корпуса моторно-осевых подшипников
- •9.5.6. Якорные подшипники
- •9.5.7. Якорь
- •9.5.8. Щеткодержатели и их кронштейны
- •9.5.9. Сборка электрических машин
- •9.5.10. Проверка, регулировка и испытание электрических машин после ремонта
- •9.6. Экипажная часть, кузов, тормозное оборудование, автосцепные устройства и устройства безопасности
- •9.6.1. Рама тепловоза и путеочиститель
- •9.6.2. Детали опор рамы
- •9.6.3. Ударно-тяговые устройства
- •9.6.4. Кузов тепловоза
- •9.6.5. Рама тележки
- •9.6.6. Буксы
- •9.6.7. Колесные пары
- •9.6.8. Кожух тягового редуктора
- •9.6.9. Подвеска тяговых электродвигателей
- •9.6.10. Рессорное подвешивание
- •9.6.11. Моторно-осевые подшипники
- •9.6.12. Сборка колесно-моторных блоков
- •9.6.13. Сборка тележки
- •9.6.14. Воздушные резервуары
- •9.6.15. Тифоны, клапаны тифона
- •9.6.16. Песочная система
- •9.6.17. Тормозное оборудование
- •9.7.3. Установка ударно-тяговых приборов и путеочистителей
- •9.7.4. Сборка трубопроводов
- •9.7. 5. Сборка ручного тормоза
- •9.7.6. Сборка элементов кузова
- •9.7.7. Сборка привода скоростемера
- •9.7.8. Испытание тепловоза
- •9.7.9. Окраска тепловоза
8.3.5. Выхлопная система
Выполняются работы в соответствии с п.7.2.9 настоящего Руководства.
8.3.6. Привод вспомогательных агрегатов и холодильника
Осматривается редуктор вентилятора холодильника. Проверяется регулировка муфты включения вентилятора холодильника. Муфта регулируется в соответствии с Руководством по эксплуатации. Проверяется исправность действия механизма включения муфты вентилятора холодильника. Заменяется смазка в картере редуктора вентилятора.
При необходимости редуктор вентилятора холодильника и фрикционная муфта вентилятора холодильника снимаются, разбираются и ремонтируются.
Трещины в корпусе редуктора завариваются. Самоподвижные сальники, войлочные уплотнения заменяются. Кожаные манжеты сальников с оборванными краями или дающие излом при изгибе на 180о заменяются новыми, годные - прожировываются.
Конические шестерни редуктора вентилятора заменяются при наличии:
предельного износа зубьев, когда нет возможности установить боковой зазор;
коррозийных язвах более 10% рабочей стороны зуба;
вмятин на каждом зубе глубиной более 0,3 мм и площадью более 30 мм2 ;
откола на расстоянии более 10 мм от торца зуба;
Цилиндрические шестерни заменяются при наличии:
изломов и трещин в зубьях и теле шестерни;
покрытия более 10% поверхности зубьев коррозионными язвами;
откола зубьев, если дефектное место отстоит от торца зуба на расстоянии более 10% его длины;
вмятины на поверхности каждого зуба площадью более 25 мм2 и глубиной более 0,4 мм;
бокового зазора между зубьями пары шестерен более 1 мм.
Запрещается восстанавливать наплавкой изношенные зубья конических и цилиндрических шестерен.
Валы с износом в местах посадки шестерен и подшипников восстанавливаются или заменяются новыми. Допускается восстанавливать резьбу на конце вала подпятника вентилятора с помощью электросварки и последующей обработкой вала на станке и нарезкой новой. Предварительно старая резьба должна удаляться на станке. При разработке шпоночных гнезд на валу, гнезда выфрезеровываются на новом, противоположном месте. Биение ведущего и ведомого валов по всей длине при проверке на станке допускается не более 0,05 мм. Прилегание конических поверхностей валов и фланцев проверяется по краске, должно быть не менее 75%.
Сборка редуктора вентилятора холодильника выполняется в соответствии с требованиями п. 9.3.1 настоящего Руководства.
Разрешается восстановление (суммарного диаметрального) зазора в лабиринтовом уплотнении лужением внутренней поверхности втулки. При этом зазор должен быть в пределах 0,09-0,23 мм.
Ремонт фрикционной муфты вентилятора холодильника производится в соответствии с п.9.3.2 настоящего Руководства.
При установке редуктора вентилятора холодильника и регулировке муфты включения вентилятора соблюдать следующие основные требования:
вал редуктора вентилятора центрируется постановкой регулировочных прокладок под корпус редуктора так, чтобы разность замеров в диаметрально противоположных положениях по торцу радиуса шкива не превышала 0,4 мм. Карданный вал устанавливается без перекосов, он должен поворачиваться от руки без заеданий и заклиниваний. Центровка производится стрелками, укрепленными попарно к фланцам карданных валов в четырех диаметрально противоположных точках за полный оборот. При этом разность замеров на радиусе 125 мм допускается не более 0,8 мм;
муфта регулируется во включенном положении при этом между торцами колец упорного подшипника отводки и концами рычажков обеспечивается зазор в пределах 1,0-2,5 мм, разница этого зазора допускается не более 0,3 мм. Упорный подшипник должен свободно проворачиваться при включенной муфте. Зазор между регулировочным винтом и средним диском при включенной муфте должен быть 0,9-1,4 мм, а разность зазоров не более 0,1 мм. Муфта считается отрегулированной, если при выключенной муфте нет проворота диска фрикциона, а при включенном вентиляторе упорный шариковый подшипник отводки не вращается. Допускается, как исключение, проворачивание муфты со скоростью не более 40 об/мин при 740 об/мин коленчатого вала дизеля. После регулировки гайки винтов коромысел шплинтуются. На тепловозах ТЭМ2У, ТЭМ2УМ регулировка муфты осуществляется в соответствии с требованиями завода-изготовителя.
Карданные валы привода вентилятора холодильника (вертикальный и горизонтальные) снимаются для ревизии.
При ревизии карданных валов привода редуктора вентилятора холодильника и вентилятора холодильника (вертикального и горизонтальны) проверяется состояние игольчатых подшипников крестовин и их цапф. Непригодные к дальнейшей работе игольчатые подшипники заменяются новыми, цапфы крестовин со следами бринулирования поверхности или коррозии шлифуются. Износ шлицевых соединений восстанавливается наплавкой с последующей механической обработкой по профилю шлица. Зазор между шлицами не должен превышать 1,2 мм.