9.6.3. Установка вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата

9.6.3.1. Резиновый рукав, устанавливаемый под корпусом вентилятора, заменяется при необходимости и независимо от состояния через один ремонт.

9.6.3.2. При установке вентиляторов и двухмашинного агрегата должны быть выполнены следующие требования:

а) отклонение средних линий ручьев соединяемых шкивов не должно превышать 2 мм;

б) стрела прогиба ремней при усилии 19,6 Н (2 кгс), приложенном к середине свободной части ремня, должна быть 12-14 мм. Натяжение ремней производится при помощи регулировочных винтов;

в) вентиляционный вырез в раме тепловоза должен перекрываться основанием корпуса вентилятора охлаждения тягового электродвигателя.

9.6.3.3. После окончательной установки на тепловоз вентиляторы испытываются, при этом статический напор воздуха над коллектором тягового электродвигателя должен быть не менее 50 мм вод. ст. при n=750 об/мин коленчатого вала дизеля.

9.6.4. Сборка и установка элементов холодильника

9.6.4.1. Вентилятор главного контура холодильника устанавливается на резиновых амортизаторах. Амортизаторы заменяются при необходимости и независимо от состояния через один ремонт. Вентилятор вспомогательного контура холодильника устанавливается на блок на войлочные прокладки, которые следует приклеивать к верхнему листу каркаса блока холодильника.

9.6.4.2. Отечественные секции при сборке блока холодильника ставятся на паронитовые прокладки, фирменные секции – на резиновые кольца. Паронитовые прокладки перед установкой пропитываются в масле с графитом. Зазоры между секциями на просвет допускаются не более 3 мм.

9.6.4.3. Собранный холодильник испытывается гидравлическим давлением 0,4 МПа (4 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь и потение не допускаются.

9.6.4.4. Блок холодильника устанавливается на резиновые амортизаторы, которые заменяются при необходимости и независимо от состояния через один ремонт.

9.6.5. Сборка трубопроводов

9.6.5.1. При монтаже трубопроводов допускается пригонка и подгибка труб, скоб и поддержек, при этом уменьшение проходного сечения труб не допускается. Установка новых поддержек и скоб производится в соответствии с требованиями рабочих чертежей. Запрещается напряженное соединение трубопроводов.

9.6.5.2. При сборке фланцевых соединений трубопроводов уплотнительные прокладки устанавливаются в соответствии с требованиями чертежей. При установке прокладок необходимо следить за тем, чтобы они не перекрывали проходные отверстия.

9.6.5.3. При сборке трубопроводов с шарово-конусными соединениями должно обеспечиваться равномерное, без перекосов затягивание гаек и точность прилегания борта наконечника к торцовой поверхности гайки.

9.6.5.4. Резьбовые соединения трубопроводов автоматики управления и автотормоза с цилиндрической резьбой (муфты, угольники, тройники, наконечники) собираются на сурике или белилах с применением льняной подмотки и постановкой контргаек.

9.6.5.5. Соединения труб должны располагаться так, чтобы они были доступны для свертывания накидной гайки. При этом, как правило, накидная гайка должна свертываться в сторону отводимой трубы при горизонтальном положении труб – вправо, при вертикальном – вверх.

9.6.5.6. При проходе труб через перегородки, пол или листы рамы с круговым зазором более 2 мм места прохода труб уплотняются заделками с постановкой под них резиновых прокладок.

9.6.5.7. Трубы должны быть надежно закреплены и не касаться других деталей и вращающихся частей. При перекрещивании труб и электропроводки зазор между ними должен быть не менее 10 мм.

9.6.5.8. Соединения труб при помощи резиновых шлангов и стягивающих хомутов должны отвечать следующим требованиям:

а) внутренний диаметр шланга должен быть меньше наружного диаметра трубы на 0,5-1,0 мм;

б) стягивающие хомуты должны устанавливаться на расстоянии не менее 10 мм от края шланга и быть равномерно затянуты. Врезание хомутов в шланг не допускается;

в) расстояние между концами соединяемых труб водяной системы должно быть не более диаметра трубы;

г) отклонение осей концов соединяемых труб водяной системы допускается не более 5 мм.

9.6.5.9. Плотность соединений трубопроводов проверяется на всех режимах работы дизеля. Плотность соединений воздушных трубопроводов проверяется обмыливанием. Течь, потение и утечка воздуха не допускаются. Воздухопровод песочной системы проверяется на герметичность при испытании всей воздушной системы воздухом рабочего давления.

9.6.5.10. Кронштейны песочных труб должны быть надежно закреплены.

9.6.5.11. Трубопроводы после установки на тепловоз и проверки на плотность должны быть окрашены в соответствующие цвета.