9.3.4. Моторно-осевые подшипники

9.3.4.1. Подшипниковые шиты, крышки и лабиринты после очистки осматриваются и проверяется их исправность. Забоины и задиры на привалочных и посадочных поверхностях должны быть зачищены. Подшипниковые шиты, имеющие сквозные радиальные трещины или трещины, ведущие к отколу лабиринтных бортов, и шапки с трещинами, ведущие к отколу привалочной части, а также щиты с трещинами, занимающими более 20 % сечения, заменяются.

9.3.4.2. Отверстия и трубки для смазки подшипников в щитах и крышках щитов следует прочистить, продуть и пропрессовать свежей смазкой; масленки должны плотно пригнать к отверстиям, проверяется исправность масленок, качество приварки.

9.3.4.3. Проверяется непроницаемость стенок масляных шапок моторно-осевых подшипником керосином или воздухом. Дефектные места стенок следует вырубить и заварить, после чего плотность маслокамер проверяется повторно. Проверяется прочность крепления пробок масляных камер. Пробки следует установить на сурике, белилах или маслостойком лаке и прочно закрепить. Головки пробок должны быть установленного размера, без забоин и заусенцев. Крышки масленок и заправочных окон ремонтируются и проверяются на плотность прилегания и исправность запоров.

9.3.4.4. Внутренняя поверхность подшипниковых щитов окрашивается электроизоляционной эмалью или изоляционным лаком.

9.3.4.5. Полъстеры промываются и осматриваются. Негодные пружины, изношенные фитили и другие детали ремонтируются или заменяются.

9.3.4.6. Производится наплавка изношенных посадочных поверхностей подшипниковых щитов в остове и посадочных гнезд под подшипники качения в щитах с последующей приточкой по горловине остова и расточкой посадочных мест под подшипники качения для обеспечения натяга по нормам, при этом с одной установки следует производить проверку и обработку всех привалочных и посадочных поверхностей. Относительное биение посадочной поверхности подшипникового щита и посадочной поверхности под подшипник качения после обварки и расточки допускается не более 0,1 мм. Разрешается при наличии оборудования производить наплавку и обработку посадочных поверхностей шапок осевых подшипников, восстанавливать наплавкой или постановкой специальных вварных втулок поврежденные отверстия для болтов крепления подшипниковых щитов, шапок с последующей их рассверловкой и нарезкой.

Допускается оставлять без исправления раковины в лабиринтовых нитках щита и лабиринтах длиной до 6 мм, но не более 15 % общей длины нитки лабиринта. Совпадение раковин по ширине лабиринта допускается не более чем в двух нитках. Разрешается ширину лабиринта подшипникового щита уменьшать до 30 %, при меньшей ширине восстанавливать наплавкой.

9.3.4.7. Производится ревизия первого объема роликовых подшипников тяговых электродвигателей в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава (см. пункт 2.4.1). Неисправные подшипники заменяются. Внутренние кольца роликовых подшипников при их исправности с вала тягового электродвигателя разрешается не снимать.

9.3.4.8. У вспомогательных машин суммарный натяг посадки внутренних и наружных колец подшипников должен быть меньше их радиального зазора в свободном состоянии.