9.2.33. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей

9.2.33.1. Вентиляторы тяговых электродвигателей разбираются, детали очищаются и осматриваются. Сальниковые уплотнения заменяются новыми независимо от состояния. Трещины в корпусе завариваются. Лопатки, несущую плиту, круговое кольцо колеса при наличии трещин, износе лопаток по толщине более 0,5 мм заменяются. Лопатки подбираются по весу в группы. Разность масс лопаток в одной группе не более: малых – 2 г, несущих – 4 г. Колесо комплектуется лопатками одной группы.

9.2.33.2. Вал и ступица при наличии трещин заменяются, износ посадочных поверхностей вала восстанавливается хромированием, осталиванием или вибродуговой наплавкой и обработкой по чертежным размерам. Конусные поверхности вала ступицы при износах восстанавливаются вибродуговой наплавкой и обработкой по чертежу.

9.2.33.3. Диффузор впускного патрубка вентилятора заменяется при наличии вмятин общей площадью более 25 % всей поверхности диффузора. На втулке подшипника допускается заварка несквозных трещин длиной до 30 мм, не выходящих на посадочное место.

9.2.33.4. Внутренние и наружные поверхности корпусов вентиляторов покрываются грунтом ГФ-020.

9.2.33.5. Колесо с валом должно быть статически отбалансировано. Допустимый дисбаланс 25 гсм. Уменьшение дисбаланса производится за счет съема металла с нерабочей части ступицы.

9.2.33.6. При сборке вентиляторов необходимо соблюдать следующие требования:

а) детали и узлы, поступающие на сборку, должны быть чистыми, не иметь заусенцев, забоин, задиров;

б) ступица перед посадкой на вал подогревается до температуры 100-110 ^оС;

в) шарикоподшипники монтируются на вал с предварительным подогревом до температуры 80-100 ^оС;

г) корпус подшипников и пространство между подшипников и крышкой заполняются смазкой Буксол не более 2/3 объема;

д) войлочные уплотнения перед постановкой пропитываются в масле марки М14 (ТУ 38.101.264-99);

е) радиальное и торцовое биение дисков колес относительно оси вала должно быть не более 0,5 мм;

ж) зазор между буртом лопастного колеса и выпускным патрубком должен быть в пределах 2-3 мм;

з) колесо должно легко вращаться от руки.

9.2.33.7. Отремонтированные вентиляторы обкатываются в режиме максимальной частоты вращения в течение 20 минут. При испытании не должно быть стука, резкой вибрации. Температура нагрева подшипников – не более 60 ^оС.

9.2.33.8. После испытания вентилятор окрашивается снаружи серой эмалью ПФ-115.

9.2.34. Контрольно-измерительная аппаратура

9.2.34.1. Реле давления масла, воздуха, электроманометры, электротермометры, термореле, вольтметры, амперметры, манометры и термометры проверяются согласно соответствующим инструкциям. Неисправные приборы заменяются. Трубки манометров очищаются с отъемкой их от места.

9.2.34.2. Проверяется работа датчиков пожарной сигнализации, которые должны включаться при температуре 140 ^оС. Неисправные датчики заменяются.

9.2.34.3. Реле давления масла регулируется: на включение при давлении 0,26 МПа (2,6 кгс/см²), на выключение – 0,2 МПа (2,0 кгс/см²).

9.2.34.4. Реле давления воздуха регулируется: на включение при давлении 0,45 МПа (4,5 кгс/см²), на выключение – 0,35 МПа (3,5 кгс/см²).