9.2.28. Топливоподогреватель

9.2.28.1. Топливоподогреватель снимается для очистки и ремонта. Очищенный и промытый подогреватель опрессовывается со стороны водяной полости давлением 0,3 МПа (3 кгс/см²) в течение 10 мин, топливной – давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²) в течение 10 мин; при наличии течи более чем в шести трубках элемент заменяется. Из общего числа трубок разрешается глушить не более шести.

9.2.28.2. Разрешается замена дефектных трубок путем срезки развальцовки и удаления припоя. Новые трубки крепятся в трубных досках по чертежу.

9.2.28.3. Трещины корпуса топливоподогревателя разделываются и завариваются. Трещины в крышках завариваются с последующим гидроиспытанием давлением 0,4 МПа (4 кгс/см²) в течение 5 мин.

9.2.29. Жалюзи и их привод

9.2.29.1. Жалюзи холодильника с воздушными цилиндрами приводов снимаются, разбираются и осматриваются. Заменяются новыми манжеты, соединительные рукава воздухопровода систем управления. Втулочный подшипник штока воздушного цилиндра заменяется при наличии износа.

9.2.29.2. Пальцы, оси и цапфы шарнирных соединений жалюзи заменяются при наличии трещин, вмятин, выработки посадочной поверхности и сорванной резьбы. Трещины в угольниках рам и дверей жалюзи завариваются. Погнутые створки жалюзи выправляются. Тяги жалюзи и плечи створок при увеличении диаметра отверстий на 0,3 мм оставляются без исправления. При большем износе отверстия завариваются и обрабатываются по чертежу.

9.2.29.3. Износ штока воздушного цилиндра жалюзи до 0,5 мм восстанавливается осталиванием. При большем износе, трещинах, сорванной или изношенной резьбе шток заменяется. Увеличение диаметра цилиндра жалюзи допускается не более 0,5 мм. При большем износе, трещинах на рабочей части корпуса цилиндра, изношенной или сорванной резьбе корпус цилиндра заменяется новым. Разрешается заварка трещин в сварных швах днища цилиндра с предварительной разделкой дефектных мест.

9.2.29.4. Разрешается замена кожаных манжет резиновыми. Собранный воздушный цилиндр привода жалюзи испытывается на плотность воздухом давлением 0,6 МПа (6 кгс/см²) в течение 2 мин. Пропуск воздуха и падение давления не допускается. Зазор между штоком и втулочным подшипником должен быть 0,02-0,09 мм.

9.2.29.5. Жалюзи после ремонта должны:

а) обеспечить плотное и равномерное закрытие, допускается оставлять местные щели шириной до 2 мм и до 1/3 длины створки;

б) при давлении воздуха 0,5 МПа (5 кгс/см²) закрываться и открываться без заеданий и рывков. Отклонение створок от их номинального открытого положения допускается не более 15^о.

9.2.29.6. Все шарнирные соединения жалюзи перед сборкой смазываются.

9.2.29.7. Внутренние поверхности жалюзи окрашиваются до постановки на тепловоз. Окраска производится с соблюдением правил техники безопасности и производственной санитарии.

9.2.30. Топливный и водяной баки, запасной бак масла

9.2.30.1. Топливный, водяные баки и запасной бак масла очищается от грязи и шлама без съемки с тепловоза. Промывку топливных баков, можно производить дизельным топливом. Разрешается заваривать трещины в стенках баков, в сварных швах, вваривать вставки на местах бака заподлицо. Заварка трещин топливного бака производится обязательно при слитом топливе, открытых пробках, промытых и пропаренных баках с принятием всех мер противопожарной безопасности согласно Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов.

Арматура баков: спускные клапаны, краны, фильтры, всасывающее устройство, сапун, пробки промывных люков, топливо и маслоуказатели осматривается. При наличии записи об их неисправностях снимается, разбирается и ремонтируется.