1.2. Постановка тепловоза на ремонт

1.2.1. Тепловоз ставит на техническое обслуживание или в ремонт прибывшая с ним из последней рабочей смены или из последней поездки локомотивная бригада. Если у этой бригады истекло время работы, постановку тепловоза производит экипировочная бригада. Тепловозы приписки других депо принимает мастер совместно с бригадой, сопровождающей тепловоз, с последующим оформлением акта.

1.2.2. Окончательный объем работ по каждому тепловозу определяется с учетом перечня работ, составленного мастером, осмотревшим тепловоз, замечаний прибывшей бригады, записей в журнале технического состояния тепловоза и утверждается руководством депо.

1.2.3. Во всех случаях постановки в плановые виды текущего ремонта дежурный работник инструментального отделения депо принимает от прибывшей локомотивной или экипировочной бригады инструмент и инвентарь.

1.2.4. До постановки тепловоза на ремонтное стойло должны быть проведены следующие работы:

а) продуваются электрические машины и аппараты сухим сжатым воздухом давлением не более 0,20-0,35 МПа (2-3,5 кгс/см²);

б) проверяется статический напор воздуха, который должен быть в пределах 5,0-6,5 МПа (50-65 кгс/см²), подаваемого для охлаждения тяговых электродвигателей, работа измерительных приборов при работающем дизеле, действие тормозов, песочниц, звуковых сигналов;

в) в летнее время продуваются секции холодильника, при предварительно открытых боковых и верхних жалюзи и включённых вентиляторах холодильника;

г) при подготовке к ТР-2 или ТР-3 сливается масло из картера дизеля. Перед производством ТР масло следует сливать в том случае, если оно забраковано лабораторным анализом или необходимо демонтировать поршни двух и более цилиндров дизеля. В последнем случае масло допускается в дальнейшей работе по заключению химической лаборатории;

д) перед производством ТР-2 или ТР-3 сливается вода из системы охлаждения;

е) при подготовке тепловоза к ТР-3 сливается топливо из бака;

ж) отключается рубильник аккумуляторной батареи, с принятием мер, предотвращающих случайный пуск дизеля во время технического обслуживания или ремонта тепловоза.

1.2.5. Технические обслуживания и ремонты производятся с соблюдением технических требований, приведенных в приложениях 1-11.

1.3. Приемка тепловоза из ремонта

1.3.1. После текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 тепловоз подвергается полным реостатным испытаниям (обкаточным и сдаточным) согласно приложению 2 настоящего Руководства. Необходимость контрольных реостатных испытаний после текущего ремонта ТР-1 определяется пунктом 1.2 приложения 2 настоящего Руководства. После реостатных испытаний тепловозы, прошедшие ТР-3, подвергаются путевым испытаниям с поездом или резервом на расстояние одного-двух перегонов (но не менее 40 км) с участием одного из руководителей депо и приемщика локомотивов. Запрещается производить путевые испытания тепловозов до окончания всех ремонтных работ. Руководить устранением замеченных в процессе испытаний неисправностей должен мастер ремонтной бригады, производившей ремонт тепловоза.

1.3.2. Регулировка дизеля, электрических аппаратов и ведение реостатных испытаний возлагается на мастера реостатных испытаний и инженера (техника) диагноста. Им в помощь выделяются необходимые специалисты из ремонтной бригады (слесари).

При сдаточных реостатных испытаниях тепловоза должны присутствовать мастер ремонтной бригады и приемщик локомотивов депо.

1.3.3. Готовность тепловоза к эксплуатации после технического обслуживания или текущего ремонта подтверждается записью сменного мастера ПТОЛ, мастера ремонтной бригады в книгах установленной формы. Готовность тепловоза после текущего ремонта ТР-2 или ТР-3 оформляется актом установленной формы за подписями начальника депо или его заместителя и приемщика локомотивов депо.

1.3.4. Контроль качества выполненных слесарями работ по ремонту оборудования тепловоза возлагается на руководителей бригад, участвующих в осмотре и ремонте тепловоза. Проверка наиболее ответственных сборочных единиц возлагается непосредственно на приемщика, мастера или освобожденного бригадира ремонтной бригады.

1.3.5. На ремонтный персонал, мастеров, технологов, приемщиков локомотивов и руководителей депо возлагается ответственность за качественное выполнение в полных объемах технического обслуживания, текущего ремонта тепловозов.

1.3.6. После производства локомотиву в цехах депо предусмотренных работ дежурный работник инструментального отделения должен выдать принимающей тепловоз локомотивной бригаде, исправный и укомплектованный в соответствии с описью набор инструмента.

1.3.7. Все неисправности, являющиеся результатом некачественного выполнения работ при текущих ремонтах и обнаруженные на тепловозе после этих видов ремонта, в течение 3 месяцев после ТР-2, ТР-3, должны быть устранены средствами локомотивного депо приписки или депо, производившего ремонт, с составлением акта рекламации и отнесением расходов за счет предприятия (депо), ремонтировавшего тепловоз. При возникновении спорных вопросов по объему и качеству выполненного ремонта для их разрешение в отдельных случаях допускается вызов представителя из пункта ремонта тепловоза (депо).