2.16. Охрана труда и техники безопасности

2.16.1. Руководители депо, производящего технические обслуживания и текущие ремонты тепловозов, обязаны создать на рабочих местах, производственных площадях цехов и отделений условия труда, соответствующие Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу, а также Правила техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта.

2.16.2. При проверке технического состояния агрегатов и узлов на работающем тепловозе, испытаниях и его обкатке руководствоваться Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава.

2.16.3. Для обеспечения безопасных условий труда в депо в соответствии с Типовой инструкцией по охране труда для слесарей по ремонту тепловозов и дизель-поездов должны быть разработаны местные инструкции. При изменении условий труда и внедрении новых технологий и технических средств должны соблюдаться требования соответствующих нормативных документов по охране труда, производиться корректировка местных инструкций.

III. Техническое обслуживание то-2

3.1. Общие требования

3.1.1. При техническом обслуживании ТО-2 выполняются обязательные работы, предусмотренные настоящим Руководством, а также дополнительные, выявленные на данном тепловозе. Объемы дополнительных работ устанавливаются сменным мастером пункта технического обслуживания локомотивов совместно с локомотивной бригадой с учетом записей в Журнале технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава (форма ТУ-152). В случае обнаружения нарушений и невыполнения технического обслуживания ТО-1 локомотивными бригадами мастером берется письменное объяснение от машиниста и производится запись об этом в формуляре машиниста. Мастер должен лично осмотреть ответственные агрегаты и устройства, обеспечивающие безопасность движения поездов.

3.1.2. О выполнении технического обслуживания ТО-2 мастером делается отметка, ставится штамп, дата и подпись об устранении неисправностей против каждого пункта записи в форме ТУ-152. Выдача тепловозов под поезда без такой отметки запрещается. Ответственность за качество технического обслуживания ТО-2 возлагается на мастера и исполнителя.

3.1.3. Руководители локомотивного депо и специалисты (руководители) службы локомотивного хозяйства дороги обязаны систематически контролировать работу пунктов технического обслуживания локомотивов, качество и своевременность обслуживания тепловозов, условия работы ремонтных бригад и обеспечивать своевременное пополнение неснижаемого технологического запаса материалов и запасных частей.

3.1.4. Продолжительность ТО-2 для каждого депо устанавливается начальником железной дороги в пределах нормативов устанавливаемых ОАО «РЖД».

3.2. Дизель и вспомогательное оборудование

3.2.1. При работающем дизеле проверяется:

а) работа дизеля, механизмов и агрегатов тепловоза визуально и на слух, повышенная вибрация, шум, посторонние стуки, биение, нагрев не допускаются;

б) герметичность масляной, топливной, водяной и воздушных систем;

в) показания контрольно-измерительных приборов;

г) работа и действие тормозного оборудования в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава;

д) действие системы пескоподачи, звуковых сигналов и стеклоочистителей;

е) устойчивость работы регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля (установка рукоятки контроллера в нулевое положение не должна приводить к неустойчивой частоте вращения);

ж) поступление масла к подшипникам турбокомпрессора и редукторов, подача смазки жиклерами;

з) при запущенном дизеле производится осмотр клапанных коробок и форсунок топливной аппаратуры.

3.2.2. При остановленном дизеле проверяется:

а) уровень масла в картере дизеля, компрессоре и проворачиваются на 2-3 оборота рукоятки щелевого фильтра;

б) уровень воды в расширительном баке;

в) нет ли заеданий реек топливных насосов;

г) надежность крепления механизмов и агрегатов;

д) состояние и натяжение приводных ремней вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата.

3.2.3. Сливается конденсат из воздушных резервуаров. Обнаруженные неисправности устраняются.