9.2.2. Секции холодильника, жалюзи и их привод

Производятся работы в соответствии с п.8.3.2. настоящего Руководства.

9.2.3. Вентиляторы тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и отопительно-вентиляционного агрегата

Вентиляторы тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и отопительно-вентиляционной установки разбираются, детали очищаются, проводится ревизия. Трещины в корпусе завариваются согласно Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов.

Ослабшие заклепки лопаток вентиляторных колес переклепываются. Трещины в лопатках не допускаются.

При ремонте вентиляторов разрешается:

осталивание или хромирование посадочных поверхностей шейки вала под вентиляторное колесо;

наплавка отверстия ступицы вентиляторного колеса; замена дефектных лопаток; комплектная постановка стальных лопаток вместо алюминиевых.

При сборке вентиляторов должно соблюдаться: биение валов по посадочным поверхностям в пределах 0,03–0,05 мм, по резьбовому хвостовику – не более 0,1 мм; отклонение в шаге любой пары лопаток не более 0,5 мм.

На каждое колесо подбираются лопатки с разницей по массе не более 1 г. Трещины, надрывы, заусенцы в лопатках не допускаются.

Зазор между внутренним торцом диффузора и диском колеса должен быть 3±1 мм.

Радиальное биение торцов поверхностей покрывающего и несущего дисков по наибольшему диаметру относительно диффузора в 4-х диаметрально противоположных точках допускается не более 1,0 мм.

Вновь изготовленные лопатки подбираются группами по массе с разностью по длине не более 0,3 мм;

Независимо от произведенного ремонта, колеса статически балансируются. Допустимый дисбаланс колеса 30 гсм. Общая величина корректирующих масс не более 45 г. Дисбаланс устраняется приваркой груза на несущем диске массой не более 30 г и приклепкой груза на покрывающем диске массой не более 15 г. Дисбаланс устраняется сверлением отверстия диаметром 15 мм на внутренней стороне ступицы по радиусу 80 мм.

После балансировки колеса испытывается на "разнос" в течение 5 мин. при 2200 об/мин.

Вентиляторы на тепловозах испытываются по статическому напору воздуха в коллекторной камере тягового электродвигателя, который должен быть в пределах норм.

9.2.4. Вентиляторы холодильной камеры

Мотор-вентиляторы холодильной камеры снимаются для ревизии. Проверяется состояние вентиляторного колеса, ротора и подшипников.

При ремонте вентиляторных колес разрешается заваривать продольные трещины, если их общая длина по лопастям не превышает 100 мм или концы поперечных трещин находятся не ближе 50 мм от края лопасти. Разрешается, при необходимости, одновременная смена всех лопастей. Лопасти подбираются по весу с разницей не более 100 г. Разница весов диаметрально противоположно расположенных лопастей должна быть не более 50 г.

Запрещается смена отдельных лопастей вентиляторного колеса.

После приварки лопастей колесо вентилятора вместе с ротором подвергается динамической балансировке. Балансировка осуществляется с помощью установки балансировочных грузов в канавки торцевых сторон ротора, имеющие сечение типа "ласточкин хвост". При балансировке грузы фиксируются в канавке винтами М6, а после балансировки прихватываются к ротору сваркой. Допустимый дисбаланс колеса не более 100 гсм. После балансировки колесо должно испытываться на разнос при частоте вращения 2400–2500 об/мин.

Проверяется крепление воздухоподводящих патрубов для охлаждения мотор-вентиляторов, пластмассового входного коллектора к опоре и балкам.

При креплении зазор между диффузором коллектора и лопастями вентилятора должен быть 3–8 мм. Разность зазоров в диаметрально противоположных точках допускается не более 2 мм.