9.4.22. Смазка агрегатов

Выполняются работы по смазке агрегатов экипажа и другого оборудования тепловоза согласно приложению 13 настоящего Руководства с отметкой в журнале смазки агрегатов тепловоза.

9.5. Общая сборка основного оборудования тепловоза

9.5.1. Установка дизель-генератора

Установка дизель-генератора на раму тепловоза производится после опуска ее на тележки.

Амортизаторы осматриваются, испытываются на жесткость и коплектуются. Разность величины статического прогиба амортизаторов, идущих комплектно на тепловоз, между собой не должна отличаться более чем на 0,3 мм. Подбор амортизаторов и их расположение по жесткости производится в соответствии с техническими условиями чертежа на установку дизель-генератора.

Упорные амортизаторы ставятся на тепловоз после их внешнего осмотра.

Результаты испытаний амортизаторов выбиваются на металлической детали амортизатора в соответствии с требованиями чертежа.

Дизель-генератор опускается на амортизаторы, затем технологическими болтами равномерно поднимается на высоту 1331 мм от рамы тепловоза. Измеряется зазор между поддизельной рамой и опорной поверхностью амортизаторов. Разница зазоров более 0,15 мм устраняется постановкой прокладок. Под один амортизатор допускается постановка не более 4 прокладок, толщина пакета не должна превышать 6 мм.

Дизель-генератор опускается на амортизаторы, болты закрепляются.

После окончательной сборки и крепления проверяется центровка главного генератора, а после обкатки тепловоза вновь проверяется центровка дизель-генератора.

9.5.2. Установка силовых механизмов

Установка силовых механизмов со стороны холодильной камеры начинается с вентилятора охлаждения тяговых двигателей. Проверка установки заднего вентилятора и заднего редуктора производится стрелками, установленными на фланцы валов вентиляторов и редуктора. Разность размеров (по отклонению от параллельности и отклонению от соосности осей в 4-х диаметрально противоположных точках за полный оборот) 0,2 мм на радиусе 180 мм по отклонению от параллельности и 190 мм по отклонению от соосности осей.

Проверка установки гидромуфты производится стрелками, установленными на фланцах редуктора и гидромуфты. Разность замеров (в 4-х диаметрально противоположных точках за полный оборот) не более 0,3 мм на радиусе 160 мм по отклонению от соосности и на радиусе 150 мм по отклонению от параллельностей осей. Количество регулировочных прокладок под опорными поверхностями редуктора и гидромуфты допускается не более 6 штук. Весь набор пакета не должен превышать 10 мм. В зоне крепления болтами щуп 0,05 мм не должен доходить до стержня болта.

Проверка установки переднего распределительного редуктора относительно дизеля и двухмашинного агрегата относительно переднего распределительного редуктора производится приспособлением, установленным на фланцах муфт. Разность замеров (в 4-х диаметрально противоположных точках за полный оборот) не более 0,2 мм на радиусе 180 мм по отклонению от параллельности и радиусе 190 мм по отклонению от соосности осей.

При установке подвозбудителя торцы шкивов редуктора и подвозбудителя должны лежать в одной плоскости, отклонение допускается не более 1 мм.

При проверке установки компрессора разность замеров (в 4-х диаметрально противоположных точках за полный оборот) не должна превышать 0,3 мм на радиусе 150 мм. Регулировка производится прокладками, общим количеством не более 6 шт, толщиной набора не более 5 мм. Разрешается приварка платика на фундамент компрессора.