9.4.9. Польстерное устройство

Польстерное устройство полностью разбирается. Протирается насухо и осматривается корпус с направляющим устройством и другие детали с целью обнаружения трещин. Допуск параллельности общей прилегающей плоскости поверхности нижних полок направляющих относительно полок корпуса – не более 1,5 мм. Замеряется расстояние между полками направляющих по размеру (50_-0,5) мм. При нарушении размеров устраняются неисправность или заменяется корпус.

Отверстия в корпусе (для крепления осей пружины) диаметром 7,2 мм, а также отверстия диаметром 18 мм во фланце корпуса, разработанные на величину 0,8 мм, завариваются электродами типа Э42, Э42А, Э50А и просверливаются новые согласно чертежу. Осматриваются рычаги и фиксаторы польстерного устройства. Проверяется состояние цапф, осей и пружин. Проверяется работа польстерного устройства, изломанные или потерявшие упругость пружины заменяются новыми, изготовленными согласно чертежу. Рычаги с трещинами и изношенными осями заменяются новыми или восстанавливаются электросваркой с последующей механической обработкой согласно чертежу.

Коробка пакета фитилей очищается и осматривается, изломанные, с трещинами или просевшие пружины (прогиб менее 1,9 мм) заменяются. Ослабшие заклепки крепления пружин переклепываются. Расстояние между рабочими поверхностями пружин коробки должно быть 49,8-50,9 мм. Проверяется целостность буртов заплечиков боковин коробок пакета фитилей. Коробки с изломанными заплечиками заменяются.

Пакет фитилей польстера ремонтируется согласно требованиям действующей инструкции или заменяется новым Пакет просушивается при температуре 333-343К (60-70^оС) в течение 2-3 часов, а затем пропитывается в осевом масле при температуре 323-333К (50-60^оС) в течение 2-3 часов, излишкам масла необходимо дать стечь. Рекомендуется устанавливать пакет фитилей в польстерную камеру непосредственно после пропитки. Допускается хранение пропитанных пакетов в чистой закрытой таре не более одного часа перед установкой в корпус подшипника.

9.4.10. Кожуха тяговых редукторов

Промываются и тщательно осматриваются верхняя и нижняя половины кожуха тягового редуктора. Трещины длиной не более 50 мм завариваются, зачищаются сварные швы заподлицо с основным металлом. Общее количество заваренных трещин допускается не более четырех на кожух. Распаровывание половинок кожуха допускается только в случае замены одной из них.

Вмятины и коробление листов кожуха устраняются правкой. Полукольца сальника половин кожуха, имеющие трещины или надрывы, заменяются новыми. Допускаются неплосткостность не более 2 мм на длине листа и местные вмятины глубиной не более 3 мм. При ремонте кожуха разрешается приваривать специальные скобы для усиления связи боковых листов с обечайкой, усиливать боковые листы в местах крепления бобышек путем приварки накладок.

Проверяется состояние резьбы крепления кожуха. Проверка резьбы непроходным калибром и ее ремонт производится в соответствии с инструктивным указанием ПО «Ворошиловградтепловоз» «Кожух тяговой передачи. Инструктивное указание 2ТЭ116.30.59.050 И291».

Проверяется состояние сварных швов и резьбы заправочной горловины нижней половины кожуха. Дефектные сварные швы вырубаются до основного металла и завариваются вновь. При сорванных нитках резьбы и других дефектах, горловина заменяется новой.

Проверяется состояние резьбы пробки заправочной горловины и резиновой прокладки. Пробка с дефектной резьбой заменяется или восстанавливается резьба. Дефектное резиновое кольцо заменяется новым. Осматриваются резиновые и войлочные уплотнения, при необходимости заменяются.

Проверяются кожуха редуктора на плотность наливом керосина. Испытание производится в течение 10-15 мин, при этом течь кожухов не допускается.

Проверяется состояние болтов и гаек крепления половин кожуха. Заменяются болты, гайки, имеющие трещины, сорванные нитки резьбы.

Собираются обе половины кожуха, подгоняются друг к другу, стягиваются болтами. Зазор в плоскости разъема допускается не более 0,3 мм. С целью обеспечения герметичности, в разъемы кожуха укладывается асбестовый шнур, пропитанный смазкой.