9.2.9. Водяная система (секции холодильника, отопительно-вентиляционная установка)

9.2.9.1. Краны, вентили, насос дозаправки

Водяная система промывается в следующем порядке:

а) заправляется система водой без присадки (конденсатом) с общей жесткостью не более 0,2 мг-экв/л и суммарным содержанием хлорионов и сульфатионов не более 10 мг/л;

б) запускается дизель на 1 час;

в) дизель останавливается, сливается вода;

г) при большом загрязнении системы, промывка повторяется необходимое количество раз.

Проверяется герметичность всех соединений ручного насоса для дозаправки водяной системы и его всасывающего трубопровода. При обнаружении неисправности, насос снимается с тепловоза. Детали насоса очищаются, разбираются и ремонтируются. Клапаны насоса очищаются от отложений, промываются и при необходимости притираются. Поршень вынимается, осматриваются уплотнительные кольца. Поломанные кольца заменяются новыми.

Отремонтированный насос испытывается на плотность водой давлением (0,450,02) МПа (4,50,2) кгс/см². Насос считается выдержавшим испытание, если в процессе испытаний не было обнаружено потения и течи воды (через уплотнения). Испытанный насос устанавливается на тепловоз, закрепляется на стенке холодильной камеры, с подсоединением трубопроводов.

Разбираются вентили и краны водяной системы. Неисправные детали ремонтируются или заменяются на новые.

9.2.9.2. Секции и коллекторы холодильника

Водяные секции холодильника снимаются с тепловоза.

Выполняются работы по п.8.2.9 настоящего Руководства.

Производится очистка внутренней полости коллектора. Коллекторы холодильника ремонтируются (сваркой), при наличии лопнувших сварных швов, продольных трещин любых размеров или поперечных длиной менее 250 мм в одном сечении и общей длиной менее 250 мм.

Шов или трещина коллектора разделывается под сварку, концы засверливаются и завариваются. При наличии вмятин с надрывами площадью не менее 50 см² вмятина выправляется, острые кромки зачищаются, устанавливается накладка, прилегание которой должно быть плотным и перекрывать края отверстия не менее 10 мм на сторону.

Для правки вмятин разрешается сверлить отверстия диаметром до 40 мм с противоположной стороны с последующим наложением накладки.

Забоины, риски и вмятины на привалочной плоскости коллектора глубиной более 0,3 мм устраняются обработкой, с уменьшением толщины планки не более 2 мм от чертежного размера.

Коллекторы до и после ремонта опрессовываются водой давлением 0,8 МПа (8 кгс/см²) в течение 5 мин (при обстукивании молотком массой 0,4-0,5 кг).

9.2.9.3. Отопительно-вентиляционная установка

Отопительно-вентиляционная установка снимается с тепловоза, разбирается и производится ее ревизия.

Заменяются теплоизоляци труб, резиновые и паронитовые прокладки, резиновые рукава и шланги.

Заменяются узлы отопительно-вентиляционной установки:

а) вентиляторное колесо – при трещинах и выработке шпоночного паза в ступице колеса более 0,5 мм, при трещинах и надрывах в лопатках;

б) корпус вентилятора – при сквозных трещинах длиной более 100 мм.

Заменяются ослабшие заклепки вентиляторного колеса. При разработке отверстий под заклепки в ступице или дисках более 0,4 мм отверстия завариваются и вновь сверлятся.

Прогиб диска колеса до 1 мм правится в нагретом состоянии.

Балансируется вентиляторное колесо. Допускаемый небаланс 10 гсм. Небаланс устраняется приваркой грузов к заднему диску и постановкой груза на две заклепки к обечайке. Допускается постановка отдельных заклепок.

Испытывается (на разнос) вентиляторное колесо при частоте вращения 58,3 с^-1 (3500 об/мин) в течение 10 мин.

Отремонтированная установка не должна иметь:

а) течи воды и пропуска воздуха по фланцам;

б) нагрева подшипников свыше 70^оС;

в) вибрации выше 0,25 мм;

г) шума при работе выше 50-70 децибелл;

д) заедания створок дросселя и заслонок выходного канала.

Очищаются, продуваются и осматриваются распределительные каналы. Заменяются (новыми) изношенные и порванные резиновые рукава, соединяющие воздуховоды,.

Нагревательная секция осматривается и промывается аналогично промывке водяной радиаторной секции. Опрессовка нагревательной секции осуществляется водой давлением 0,5 МПа (5 кгс/см²) в течение 5 мин. Течь воды не допускается. При обнаружении течи в нагревательной секции, дефектные трубки заглушиваются и подпаиваются дефектные места пайки.

На собранной и установленной на тепловоз установке проверяется работа заслонок установки, на заборе воздуха снаружи и в воздуховодах на подаче подогретого воздуха.