9.2.7.3. Топливный бак

Топливный бак очищается от грязи и шлама. Очистка топливного бака может быть осуществлена с использованием установки А 715. 06. 00.

Внутренние поверхности бака промываются водой, нагретой до 353-363К (80-90^оС) и подаваемой под давлением 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см²) через отверстие для установки заборного устройства и промывочные (смотровые) люки при открытых сливном клапане и люке в отстойнике бака.

Внутренние поверхности бака осматриваются и бак считается чистым, при отсутствии на его внутренних поверхностях продуктов отложений топлива и масляных капель. Внутренние поверхности бака обдуваются и осушаются сжатым воздухом давлением 0,4-0,6 МПа (4-6 кгс/см²) до полного удаления капель воды на поверхностях бака.

Обнаруженные трещины в баке завариваются. Трещины в баках завариваются согласно действующей Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов. Сварочные работы по топливному баку без полного удаления топлива, очистки, промывки и проварки бака, категорически запрещаются. Сварка должна производиться квалифицированными сварщиками, допущенными к сварке ответственных конструкций, при строгом соблюдении правил техники безопасности. Сварные швы должны быть плотными и прочными. Поверхность сварных швов должна быть ровной, а переход от шва к основному металлу – плавным. В сварных швах и околошовной зоне не допускаются трещины, прожоги, свищи. При наличии повреждений стенок бака, разрешается их замена.

Окончательно отремонтированный и собранный бак испытывается на герметичность, путем опрессовки водой давлением 0,03 МПа (0,3 кгс/см²) в течение 10 мин. Течь воды и потение не допускаются. После опрессовки вода из бака сливается. Продуваются и осушаются сжатым воздухом его внутренние поверхности

9.2.7.4. Топливоподогреватель

Топливоподогреватель снимается с тепловоза, очищается и разбирается.

Водяная полость топливоподогревателя промывается прокачиванием 2% раствора кальцинированной соды, с последующей промывкой водой, нагретой до температуры 338-348К (65-75^оС). Топливная полость топливоподогревателя промывается чистым керосином.

Очищенная и промытая трубную часть в сборе с корпусом опрессовывается водой (давлением (0,80,02) МПа (80,2) кгс/см² в течение 5 мин). Течь не допускается. В случае появления течи по сварным швам дефектные места шва вырубаются, с последующей их заваркой. Если течь вызвана трещиной в трубке, такая трубка заглушается с обоих концов, путем постановки заглушки с последующей ее обваркой. Допускается глушить не более двух трубок.

После заварки дефектных мест и заглушки трубок, корпус топливоподогревателя повторно опрессовывается водой. После опрессовки вода сливается, полость топлива корпуса подогревателя продувается сжатым воздухом до полного удаления влаги и просушивается.

Перед сборкой осматриваются уплотнения, прилегающие к трубным дискам, при необходимости заменяются новыми.

Водяная полость окончательно собранного топливоподогревателя опрессовывается водой (давлением (0,40,02) МПа (40,2) кгс/см² в течение 5 мин). Течь воды не допускается. После опрессовки вода сливается и полость продувается сжатым воздухом.