9.1.11. Антивибратор

Осмотр, обмер втулок, пальцев антивибратора можно производить без снятия его с коленчатого вала дизеля, для этого выполняется следующее:

снимается подвеска первого коренного подшипника;

антивибратор устанавливается (проворотом коленчатого вала) одим из грузов в нижнем положении;

снимаются крышки груза и с помощью рым или болта (придерживая груз) вынимается один палец антивибратора (для облегчение сборки).

Протирается и осматривается палец и втулка.

Палец заменяется при наличии:

трещин;

местной выработки более 0,1мм,

износе до О 53,85

Забоины, сколы на пальце зачищаются

Втулка заменяется при наличии:

трещин,

одностороннего износа более 0,1мм;

двукратного изменения положения втулки при одностороннем износе более 0,1мм;

необеспеченности натяга посадки втулки в ступицу равном 0,02+0,045мм.

Односторонний износ втулки, определяется как разность между замерами диаметров отверстий втулки, в месте наибольшей выработки пятна контакта и на его границе.

Втулки с износом более 0.1мм впрессовываются и запрессовываются в другое положение (повертываются на 60º).

При перезапрессовки или замене втулки необходимо обеспечить натяг 0,02+0,045мм.

При замене втулки необходимо замерить диаметр в ступице (грузе), а затем прошлифовать диаметр втулки по отверстию с обеспечением натяга 0,02+0,045мм.

Перед сборкой детали протираются, палец промывается в дизельном топливе или керосине, протирается насухо, смазывается тонким слоем чистого дизельного масла, устанавливается на место и закрывается крышкой.

Поочередно осматриваются и устанавливаются на место все пальцы антивибратора, а затем устанавливается на место и закрепляется подвеска первого коренного подшипника.

Антивибратор снимается с дизеля в случае:

ослабления посадки антивибратора на коленчатом валу дизеля;

при необходимости замены дефектных втулок ступицы на новые.

Антивибратор после демонтажа с дизеля, разбирается и поверяется маркировка грузов, пальцев, крышек.

Детали антивибратора очищаются, проверяется их состояние, имеющие трещины заменяются, неисправные ремонтируются.

Втулки и пальцы осматриваются и проверяются согласно п. .

Зачищаются:

незначительные забоины и сколы на ступицах, втулках и пальцах;

очаги контактной коррозии на пальцах и крышках.

Устраняются ( шабровкой) зазоры на посадочной поверхности ступицы.

Перед сборкой антивибратора все его узлы и детали промываются дизельным топливом или керосином, протираются на сухо, трущиеся поверхности смазываются тонким слоем чистого дизельного масла.

Постановка грузов, пальцев и крышек (в соответствии с нанесенной на них маркировкой). После установки всех грузов, проверяется перемещение грузов на пальцах антивибратора, которое должно быть без заклиниваний.

При установке антивибратора на коленчатый вал производится проверка:

чистоты масляных каналов антивибратора и конуса коленчатого вала;

прилегание по краски ступицы к конусу коленчатого вала. Прилегание должно быть равномерным и составлять не менее 75% поверхности их сопряжения;

соосности шпоночных пазов на конусе коленчатого вала и в ступице антивибратора ;

пригонки шпонки к пазу коленчатого вала. По боковым граням натяг шпонки должен быть до 0,03мм;

пригонки шпонки к пазу ступицы антивибратора. Шпонка должна входить в паз ступицы плотно под легкими ударами молотка. Пятна контакта на гранях шпонки должны быть расположены равномерно.

После установки антивибратора на коленчатый вал проверяется:

стык между шпонкой и боковой поверхностью паза ступицы. Допускается прохождение щупа толщиной 0,03 мм на длине не более 15мм;

зазор над шпонкой в пазу ступицы (должен быть в пределах от 0,3 до 0,7мм);

натяг антивибратора на конце вала ( расстояние между торцами коленчатого вала и ступицы антивибратора, оно должно быть в пределах 3-6мм).