1.5. Выпуск тепловоза после технического обслуживания и текущего ремонта

1.5.1. Перед выпуском тепловоза из текущих ремонтов ТР, в целях контроля, проверяются параметры работы дизель-генератора и электрической схемы тепловоза (методом измерения) приборами (комплексом) диагностирования. Для приработки ответственных деталей при их замене на ТР, тепловоз, дополнительно к указанному контролю, подключается к нагрузочному реостату. Перед выпуском из текущего ремонта ТР3 тепловозу проводятся полные реостатные испытания согласно требованиям, изложенным в приложении 2.

1.5.2. Тепловоз, прошедший текущий ремонт ТР3, подвергается обкатке, как правило, с поездом на расстоянии одного-двух перегонов (но не менее 40 км) с участием приемщика локомотивов, одного из руководителей депо, а также с участием мастера цеха, руководившего ремонтом тепловоза.

Запрещается производить обкатку тепловоза до окончания всех ремонтных работ.

1.5.3. Ответственность за устранение неисправностей, замеченных в процессе реостатных испытаний и обкатки, возлагается на руководителя цеха, производившего ремонт.

Регулировка параметров дизеля, электрической схемы (аппаратов) при реостатных испытаниях возлагается на мастера реостатных испытаний и инженера (техника) диагноста, в помощь которым выделяются слесари ремонтной бригады требуемой специализации (дизелисты или электрики).

1.5.4. После окончания реостатных испытаниях тепловоз принимается приемщиком локомотивов.

1.5.5. Готовность тепловоза к эксплуатации после производства технического обслуживания ТО-2 удостоверяется мастером ремонтной бригады записью в книге установленной формы, а после производства технического обслуживания ТО-3 и ремонта ТР готовность удостоверяется мастером и подтверждается приемщиком локомотивов.

1.5.6. Перед выпуском тепловоза из текущих ремонтов (ТР1,ТР3) оформляются технический паспорт (формуляр) тепловоза, карты измерения основных деталей и другая документация, относящаяся к ремонту данного тепловоза. Контролируется приемщиком локомотивов правильность оформления указанной документации, наличие всех росписей исполнителей и мастеров за выполненные цикловые и дополнительные работы при ТО-3, ТР1 и ТР3 в книге ремонта формы ТУ-28 и журнале технического состояния формы ТУ-152.

1.5.7. При выпуске тепловоза из ТО-3, текущего ремонта ТР дежурным работником инструментального отделения тепловоз укомплектовывается инструментом и инвентарем, включая противопожарный, в соответствии с нормативами. Принимающей локомотивной или экипировочной бригадой проверяется наличие его на тепловозе согласно описи.

1.6. Контроль качества технического обслуживания то-3, текущего ремонта тр тепловозов

1.6.1. Ответственность за качество работ, обеспечивающих работоспособность тепловоза в межремонтный период после технического обслуживания и текущего ремонта, возлагается на слесарей и руководителей ремонтных бригад депо.

1.6.2. Проверка качества и приемка выполненных работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов более ответственных сборочных единиц возлагается на руководителей ремонтных бригад, производивших их проверку, дефектацию, ревизию и ремонт.

1.6.3. Контроль качества выполненных работ в целом по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов возлагается на приемщиков локомотивов депо.

1.6.4. Мастерами и приемщиками локомотивов должна производится приемка при выполнении технического обслуживания и текущего ремонта.

1.6.5. Периодическая проверка технологтческого процесса технических обслуживаний и текущего ремонта тепловозов, а также проверка качества выполненных работ возлагаются на начальника локомотивного депо и заместителя начальника депо по ремонту.