4.4.3. Аккумуляторная батарея

Выполняются работы согласно п.3.5

Проверяется:

крепление аккумуляторных ящиков;

перемычек, наконечников кабеля и проводов, состояние прокладок, резиновых чехлов;

температура электролита, которая не должна превышать +45^оС, а разница температуры у элементов одной батареи не более +5^оС;

напряжение (нагрузочной вилкой). Оно должно оставаться в течение 5 секунд постоянным и быть не менее 1,2 В у щелочной и 1,8 В у кислотной батареи. Если и после подзаряда батареи напряжение ниже допустимых значений, производится замена батареи.

сопротивление изоляции батареи. Оно должно быть не менее 25 кОм. При меньших значениях сопротивления, устраняются причины утечки тока.

Результаты измерения параметров батареи записываются формуляр батареи.

Прочищаются вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторов. Очищаются от окислов и грязи контактные зажимы батареи, поверхности крышек, межэлементные соединения. Смазываются тонким слоем технического вазелина резьбовые соединения и перемычки и наконечники подводящих кабелей.

Запрещается:

выпуск тепловозов из технического обслуживания ТО-3 хотя бы с одним отключенным аккумулятором, а также с течью аккумулятора.

При удовлетворительном состоянии аккумуляторной батареи на техническом обслуживании ТО-3 восстановительный заряд не производится. Восстановительный заряд батареи производится после простоя в ремонте более 5 суток.

Техническое обслуживание и ремонт аккумуляторной батареи проводится в строгом оответствии с Инструкцией по эксплуатации батареи.

4.5. Экипажная часть и кузов

4.5.1. Кузов

Кузов осматривается и при необходимости ремонтируются поручни, двери, замки, стопоры, лестницы, подножки, теневые щитки, кресла в кабине машиниста, раздвижные окна, половицы в дизельном помещении, переходные мостики, ограждения агрегатов, устройства вентиляции кабины машиниста, оконные рамы, солнцезащитные щитки и шторы, межсекционные суфле.

4.5.2. Рама тепловоза

Осматривается рама тепловоза с целью выявления трещин, ослабших креплений, изгибов балок и швеллеров. Проверяется расстояние между верхним торцом втулки шкворневого узла и поверхностью плиты шкворня рамы тепловоза.

4.5.3. Путеочистители

Осматриваются путеочистители, проверяется крепление путеочистителей и их деталей. Ослабшие болты крепятся.

Проверяется расстояние от нижней кромки путеочистителя до головки рельса, которое должно быть в пределах 135-175 мм, но не выше нижней точки приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН).

4.5.4. Автосцепные устройства

Проверка автосцепных устройств тепловоза производится в соответствии с действующей Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации.

4.5.5. Рама тележки

Техническое обслуживание и текущие ремонты челюстных и бесчелюстных тележек тепловозов типа М62 осуществляются в соответствии с требованиями действующих технологических инстукции

Рама тележки осматривается в доступных местах для выявления трещин в сварных швах и элементах рамы: шкворневой балке и шкворневого устройства, боковинах, буксовых челюстях и стойках, опорах под пружины, междурамных креплениях и кронштейнах.

Проверяется:

крепление резьбовых соединений (обстукиванием), а также наличие на месте болтов, гаек, шайб и шплинтов. Ослабленные соединения подтягиваются и стопорятся.

На тепловозах с челюстными тележками проверяется:

зазор между наличниками буксы и наличниками челюсти рамы (суммарный на обе стороны вдоль оси тележки) ;

Зазор должен соответствовать норме. ( Приложение 1).