3.7. Приемка тепловоза после то2

Проверяется наличие смазки в узлах тепловоза согласно приложению 13.

После окончания технического обслуживания ТО2, при работающем дизеле продуваются главные резервуары.

Проверяется:

работа агрегатов тепловоза и контрольно-измерительных приборов;

укомплектованность и исправность средств пожаротушения, сигнализации, инвентаря и инструмента.

Окончательный перечень работ при техническом обслуживании ТО-2 устанавливается начальником депо (в зависимости от местных условий эксплуатации и технического состояния тепловозного парка), утверждается начальником службы локомотивного хозяйства. Особое внимание уделяется проверке оборудования, обеспечивающего безопасность движения, мест опасных в пожарном отношении и деталей, у которых наблюдается повышенный износ или ненадежная работа в эксплуатации. Список таких деталей утверждается начальником депо и вывешивается на ПТОЛ.

Локомотивным бригадам запрещается принимать тепловоз после технического обслуживания ТО-2 без проверки работы всех агрегатов, отметки в журнале технического состояния тепловоза о произведенном техническом обслуживании ТО-2 и выполнении всех работ по устранению неисправностей.

Локомотивные бригады обязаны принимать тепловозы после технического обслуживания ТО-2 порядком, установленным Инструкцией по техническому обслуживанию тепловозов в эксплуатации.

4. Техническое обслуживание то3

4.1. Общие положения

4.1.1 Работы выполняемые перед постановкой тепловоза на то-3

Перед постановкой тепловоза на ремонтное стойло выполняются работы в соответствии с требованиями п. 1.4. , 3.1., 3.2., а также:

при работающем дизеле проверяется:

частота вращения коленчатого вала на всех позициях контроллера (установленным порядком при необходимости);

работа индуктивного датчика регулятора;

срабатывание предельного выключателя.

Нагрев секций холодильника( на ощупь).

Промывается противотоком (через один ТОЗ ) фильтр тонкой очистки топлива.

4.1.2. Работы выполняемые после постановки тепловоза на то-3

При остановленном дизеле выполняются работы в соответствии с требованиями п. 3.3., а также:

отбираются пробы масла дизеля, топлива, охлаждающей воды для лабораторного анализа;

отбирается проба масла из шапок МОП (на каждом третьем

ТО-3), согласно требованиям действующей Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и МВПС.

производится смазка узлов и агрегатов дизеля, экипажной части, вспомогательного и тормозного оборудования, электрических машин и аппаратов согласно карте смазки.

4.2. Дизель

4.2.1. Блок, картер, коленчатый вал и цилиндро - поршневая

группа.

Проверяется

крепление блока цилиндров к поддизельной раме и последней к раме тепловоза. Ослабшие болты крепления подтягиваются;

Осматриваются:

через открытые люки картера и ресивера блок цилиндров (на отсутствие трещин в его сварных швах); состояние шплинтовки всех гаек;

плотность посадки конических штифтов пальцев прицепных шатунов;

поверхность сеток поддизельной рамы на отсутствие частиц бронзы и металлической стружки;

коренные и шатунные подшипники. Неисправный подшипник (при наличии частиц баббита или стружки) разбирается для его осмотра и ремонта;

подвески коренных подшипников.

После ремонта неисправного коренного подшипника или замены подвесок проверяется укладка коленчатого вала.

Проверяется:

состояния втулок цилиндров, поршней (через продувочные окна и люки картера), а также поршневых и стопорных колец поршней;

состояние и крепление крышек нижних головок главных шатунов. Имеющие трещины заменяются.

При замене масла очищается поддон рамы и сетки поддона.

Снимаются колпаки крышек цилиндров и осматривается клапанный механизм (при необходимости производится регулировка), маслопроводные и топливные трубки.

Дефектные детали заменяются.

На первом ТО3 после капитального ремонта, текущих ремонтов ТР-3, ТР-2 или ремонта с переборкой производится:

подтяжка наружного крепежа. Подтяжка наружных соединений производится моментом 50Нм+10Нм(5кгсм+1кгсм) для болтов М12 и 120Нм+10Нм(12кгсм+1кгсм) для болтов М16.

дозатяжка крепления газового стыка. После сборки рычажного механизма, связанной с дозатяжкой газового стыка проверяется одновременность открытия выпускных клапанов и зазоры на масло в гидротолкателях (на всех цилиндрах, подвергавшихся демонтажу). Перед выполнением дозатяжки газового стыка снимаются топливопроводы высокого и низкого давления, а после дозатяжки вновь устанавливаются и производится опрессовка сливного трубопровода (при снятых колпаках крышек цилиндров);

подтяжка гаек крепления крышек цилиндров к блоку и осмотр трубопроводов высокого давления на запущеном дизеле ( на первом ТО-3 после ремонта, связанного со снятием крышек).

Работы производятся в соответствии с Руководством по эксплуатации дизель-генератора 4-14 ДГУ2. 33РЭ или технологической инструкции ПКБ ЦТ ОАО "РЖД"..

После каждого текущего ремонта ТР-2,ТР-3 и капитального ремонта, а также других работ, связанных со съемом выпускного коллектора, турбокомпрессора или крышки цилиндра производится дозатяжка болтов крепления коллекторов к крышкам цилиндров, в соединениях звеньев коллекторов, в соединении газового трубопровода с турбокомпрессором.

Производится очистка ресиверов от отложений.

Проверяется состояние приборов системы ТАК-О71-ОЗП. Работы выполняются в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации системы, поставляемыми с тепловозом.