3. Техническое обслуживание то-2

3.1. Общие положения

При техническом обслуживании ТО-2 выполняются обязательные работы, предусмотренные настоящим Руководством, а также дополнительные, выявленные на данном тепловозе. Объемы дополнительных работ устанавливаются сменным мастером (бригадир) пункта технического обслуживания локомотивов совместно с прибывшей локомотивной бригадой с учетом записей в журнале технического состояния тепловоза формы ТУ-152. В случаях определения сложных ремонтных работ по устранению выявленной неисправности и отсутствия возможности выполнения в условиях ПТОЛ тепловоз направляется мастером (бригадир) на ремонт в депо. Перечень таких неисправностей утверждается начальником депо.

Локомотивные бригады обязаны принимать тепловозы после технического обслуживания ТО-2 порядком, установленным Инструкцией по техническому обслуживанию тепловозов в эксплуатации.

О выполнении технического обслуживания ТО-2 мастер( бригадир) делает отметку, ставит штамп, удостоверяет своей подписью устранение неисправностей против каждого пункта ( с указанием Ф.И..О. или табельного номера исполнителя неисправностей) записи в журнале технического состояния тепловоза. Выдача тепловозов под поезда без такой отметки запрещается. За качество технического обслуживания ТО-2 тепловозов несут ответственность мастер( бригадир) и исполнитель.

Руководители локомотивного отдела отделения дороги и локомотивного депо обязаны систематически контролировать работу пунктов технического обслуживания локомотивов, качество и своевременность обслуживания тепловозов, условия работы ремонтных бригад и обеспеченность неснижаемым технологическим запасом материалов, запасных частей и своевременность его пополнения.

Нормы периодичности и продолжительности ТО-2 по сети железных дорог регламентируются указанием, действующим в системе ОАО "РЖД", для каждого депо – начальником железной дороги в пределах действующих нормативов в ОАО "РЖД".

Техническое обслуживание ТО-2 тепловозов производится в строгом соответствии с требованиями действующих правил по охране труда на ТО и ТР ТПС, пожарной безопасности и производственной санитарии.

3.2. Работы выполняемые перед постановкой тепловоза на то-2

При работающем дизеле проверяется:

работа механизмов и агрегатов тепловоза (дизеля, турбокомпрессоров, электрических машин, обьёмного нагнетателя, редукторов, гидромуфты, тормозного компрессора и др. узлов) на отсутствие вибрации, нагрева, шума, стуков;

отсутствие утечек масла, топлива, воды, воздуха, выхлопных газов в соединениях всех трубопроводов;

целость всех трубопроводов (в т.ч. дюритовых рукавов и секций холодильника);

правильность показаний и исправность измерительных приборов.

Неисправные заменяются;

работа сигнализатора обрыва тормозной магистрали;

величина напряжения вспомогательного генератора. При необходимости регулируется величина напряжения;

наличие и величина тока заряда батареи;

обороты дизеля на всех позициях контроллера (при необходимости);

величина давления топлива, масла, воздуха в системах дизеля;

температура воды и масла охлаждающих дизель;

величина разряжения в картере дизеля;

работа отопительно-вентиляционного агрегата;

отсутствие каплепадение воды по сальникам водяных насосов;

работа боковых и верхних жалюзи( открытие, плотность закрытия) от ручного и пневматического привода;

состояние и действие тормозного оборудования с соответствии с требованиями действующей инструкции по ТО и ремонту тормозного оборудования локомотивов и МВПС.

действие звуковых сигналов, песочницы.

Продуваются сжатым воздухом тяговый генератор, секции холодильника (летом).