- •Основные чертежные и браковочные размеры узлов тепловоза
- •Основные чертежные и браковочные размеры узлов дизеля д49
- •Приложение2 Технические требования на реостатные испытания тепловозов типа тэ10 при выпуске из текущего и непланового ремонтов
- •Общие положения
- •Обкаточные испытания
- •Частота вращения вала дизеля при нулевом и максимальном положения рукоятки контроллера;
- •Дизель д100, д49
- •Сдаточные испытания
- •Технические требования при регулировке электрического оборудования на реостатных испытаниях
- •Пломбирование узлов и приемка тепловозов на реостатах
- •Смазка деталей и агрегатов тепловозов типа тэ10
- •Приложение 4 Перечень деталей, подлежащих дефектоскопии при текущих ремонтах тепловоза
- •Перечень основных правил, приказов,
- •Инструкций, инструктивных указаний,
- •Определяющих требования к техническому
- •Обслуживанию и ремонту тепловозов
- •Приложение 6 Перечень основной технологической документации по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов тэ10
Пломбирование узлов и приемка тепловозов на реостатах
По окончании всех испытаний должны быть запломбированы следующие узлы и детали: реле давления масла (крышка и регулировочный болт), упор, ограничивающий, максимальную подачу топлива у регулятора числа оборотов, регулировочная тяга (вертикальная), крышка, болт и гайка рычага всережимной пружины, тяговые электромагниты, рейки топливных насосов, редукционный клапан масляного насоса, регулятор напряжения, люки и панели сопротивлений, пусковые краны пожарной установки.
После окончания реостатных испытаний при ТР-3 должны быть измерены суммарные зазоры "на масло" в коренных подшипниках дизеля, которые так же, как и зазоры, измеренные после сборки, должны быть занесены в карту измерений тепловоза. При изменении суммарных зазоров "на масло" в одном и том же подшипнике до и после реостатных испытаний более чем на 0,05 мм подшипник подлежит разборке и осмотру.
Проверить и отрегулировать статический напор воздух на полных реостатных испытаниях над коллектором каждого тягового электродвигателя, который должен быть не менее 1600 Па для ЭД-107А, ЭД-118А, ЭД-118Б при 850 об/мин коленчатого вала дизеля при незаглушенных выпускных окнах тягового электродвигателя.
После установки снегозащитных устройств на всасывающие фильтры и выхлопные окна тяговых электродвигателей статический напор в коллекторной камере должен быть не менее: 1900 Па (190 мм вод. ст.) для ЭД-107А, ЭД-118А, ЭД-118Б.
Проверить величину напряжения на лампах прожектора, которое должно быть при включенном автомате на пульте управления "Прожектор тусклый" 30 В;
При включенных автоматах "Прожектор тусклый" и "Прожектор яркий" – 50 В.
Регулировку вести изменением сопротивления СПР.
Проверить регулировку реле давления воздуха, контакты которого должны размыкаться при давлении 0,3 Мпа и замыкаться при 0,5 Мпа.
Проверить работу блокировки дверей высоковольтной камеры. При включенном автомате "Управление тепловозом" и на 1й позиции контроллера провести поочередное открытие дверей высоковольтных камер. При каждом открытии двери должен происходить сброс нагрузки.
Проверить работу вентилятора дизельного помещения. Проверку вентилятора на каждом режиме с изменением значения тока электродвигателя производить в течении 20 мин. Величина тока не должна превышать 25 А.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Смазка деталей и агрегатов тепловозов типа тэ10
1. Работы по проверке, добавлению или замене смазки в агрегатах производятся при технических обслуживаниях ТО-2, ТО-3 текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3.
2. Проверка, добавление или замена смазки в узлах и агрегатах тепловозов производится согласно таблице.
|
Агрегат |
Смазочные материалы |
Контроль, добавление или замена смазки | |
проверить наличие смазки | |||
|
Дизели: Д100
Д49 |
Масло моторное М14В2
М14Г2ЦС |
Поддерживать уровень масла по маслоизмерителю в картере
То же | |
|
Редуктор вентилятора тягового генератора |
Масло моторное М14В2 |
То же | |
|
Объединенный регулятор или частоты вращения |
Масло авиационное МС-20, КС-19, К-19 |
Поддерживать уровень масла по маслоизмерителю | |
|
Компрессор (КТ-6, КТ-7) |
Масло компрессорное марки КС-19, КЗ-20, К-19 |
То же | |
|
Буксовые направляющие |
Масло осевое марок Л (летом), З (зимой) |
Поддерживать постоянное количество масла в масленках | |
обязана проверить наличие смазки согласно требованиям перечня п.1.и, кроме того | |||
|
Воздушные фильтры: непрерывной очистки |
Масло дизельное летом (можно отработанное), зимой смесь из 75% дизельного топлива |
Поддерживать постоянный уровень масла по маслоизмерителю | |
|
Редукторы распределительные, передний и задний |
Масло из системы дизеля |
Проверить давление масла по манометру | |
|
Редуктор привода синхронного подвозбудителя |
То же |
Проверить уровень, при необходимости добавить масло | |
|
Гидропривод вентилятора холодильника |
То же |
Проверить давление масла по манометру | |
|
Моторно-осевые подшипники тяговых электродвигателей |
Масло осевое марок Л (летом), З (зимой), С (в северных районах) |
Проверить и при необходимости добавить масло по маслоизмерителю | |
|
Тяговые редукторы (зубчатая передача) колесно-моторных блоков |
Смазка ОСП летом марки Л, зимой – З |
При проблеске металла зубьев через слой смазки в кожух добавить 1,5-2 кг смазки | |
|
3. При техническом обслуживании ТО-3 комплексная бригада обязана произвести смазку агрегатов согласно требованиям п.2 и, кроме того, | |||
|
Регулятор числа оборотов и мощности дизеля |
Масло авиационное МС-20, КС-19, К-19 |
Через одно ТО-3 сменить смазку масляной ванны | |
|
Карданные валы: шлицы
игольчатые подшипники |
Смазка Буксол
Смазка Буксол |
Добавить смазку (полость шлицевого соединения должна быть заполнена). Шприцевать до выдавливания смазки
| |
|
Карданы вертикального вала вентилятора холодильника и шлицевые соединения валопроводов |
Смазка Буксол |
Добавить 20 – 50 г смазки | |
|
Подшипники карданных валов: вентилятора холодильника; вентилятора охлаждения тягового генератора |
Смазка Буксол
Смазка Буксол |
На четном ТО-3 запрессовать смазку до выдавливания | |
|
Цилиндры электропневматических контакторов и привода регулятора |
Смазка ЖТ79Л |
Добавить через одно ТО-3 3 см3 смазки (шприцеванием через отверстие) | |
|
Щарнирно-осевые части электроаппаратов |
Смазка ЖТКЗ-65 |
Смазать тонким слоем | |
|
Скользящие контакты (пальцы, ламели и т.д.) реверсора, кнопочных выключателей электропневматических аппаратов |
Приборное масло МВП |
Старую смазку удалить и покрыть тонким слоем свежей смазки | |
|
Реверсор, подшипники скольжения и вал |
ЖТКЗ-65 |
Добавить смазку поворотом пресс-масленки на 1/2 оборота | |
|
Аккумуляторная батарея (контактные поверхности перемычек крышки, наконечники кабелей) |
Солидол марки Ж |
Проконтролировать наличие тонкого слоя смазки | |
|
Шкворневой узел |
Масло осевое марок Л (летом), З (зимой), С (в северных районах) |
Поддерживать уровень смазки в масленках | |
|
Опоры рамы с опорновозвращающими устройствами |
То же |
Проверить уровень и при необходимости добавить масло | |
|
Телескопический вал привода скоростемера |
Смазка Буксол |
Проверить наличие на ТО-3, добавить смазку при необходимости | |
|
Буксы роликовые: Подшипники качения |
Смазка Буксол |
Поддерживать необходимое количество | |
|
Редуктор червячный и шарикоподшипники привода скоростемера |
Смазка Буксол |
Поддерживать необходимое количество смазки | |
|
Тяговые редукторы колесно-моторных блоков |
Смазка ОСП |
Заправить кожуха смазкой до контрольного отверстия или заправочной горловины, расположенных в нижней половине кожуха | |
|
4. Один раз между текущими ремонтами ТР (на третьем ТО-3) комплексная бригада обязана произвести смазку узлов согласно требованиям перечня п.3 и, кроме того, | |||
|
Подпятники вентиляторов холодильника |
Смазка Буксол |
Добавить 20-30 г смазки. Переполнение смазкой запрещается | |
|
Жалюзи холодильников (верхние, боковые и шарниры), воздухоочистители и кузова |
Графитовая смазка УСсА |
Смазать тонким слоем | |
|
Манжеты пневматических цилиндров (жалюзи, воздухоочистители) |
ЖТКЗ-65, ЖТ79Л |
Добавить смазки | |
|
Ручной тормоз: привод (сопряжение шестерен) подшипник вала привода шарнирные звенья
|
Смазка УСсА, солидол марки Ж или С |
То же Шпринцевать до выдавливания смазки Поддерживать постоянный слой | |
|
Редуктор червячный привода скоростемера: шарикоподши пники, червяк, червячное колесо |
Смазка Буксол
|
Добавить смазки | |
|
Привод скоростемера: конический редуктор, шарниры, шарикоподшипники, квадратный хвостовик вертикального вала |
Смазка Буксол |
Добавить смазки | |
|
5. При текущем ремонте ТР-1 комплексная бригада обязана производить смазку агрегатов согласно перечню п.4 и, кроме того, | |||
|
Дизели: Д100
Д49 |
Масло моторное М14В2
Масло дизельное М14Г2ЦС
|
Добавление масла или смена по анализу с промывкой системы
| |
|
Редуктор приводов: вентилятор тягового генератора |
Масло из системы дизеля |
Добавление масла | |
|
Воздушные фильтры: непрерывной очистки |
Масло дизельное – летом (можно отработанное), зимой – смесь из 75% дизельного масла и 25% дизельного топлива
|
Долив масла | |
|
Подшипники промежуточных опор приводов |
Смазка Буксол |
Добавить 15-30 г смазки. Переполнение недопустимо | |
|
Компрессоры КТ-7 |
Масло компрессорное марки КС-19, КЗ-20, К-19 |
Добавление масла | |
|
Подшипники вентилятора компрессора |
Смазка Буксол |
Добавить 10 г смазки | |
|
Подшипники валоповоротного механизма |
То же |
То же | |
|
Червяк |
Масло для смазки дизеля |
При необходимости смазать | |
|
Контроллер машиниста (подшипники вала, шестерня, храповик, механизм блокировки) |
Смазка Буксол |
Нанести тонкий слой смазки | |
|
Подшипник реле боксования, перехода и других аппаратов |
ЖТКЗ-65, МВП |
Смазать тонким слоем | |
|
Подшипники тяговых генераторов |
Смазка Буксол |
Добавить 200 г смазки | |
|
6. При текущем ремонте ТР-3 смазку всех узлов, перечисленных в предыдущих перечнях, заменить новой и, кроме того | |||
|
Дизели: Д49
Д100 |
Масло моторное М14Г2ЦС
Масло моторное М14В2 |
Полная смена масла
То же | |
|
Манжеты поршней электропневматических контакторов, реверсора, привода регулятора числа оборотов |
ЖТ-79Л, ЖТКЗ-65 |
Резиновые манжеты и внутренние стенки цилиндров смазать тонким слоем –смазки. Количество смазки на аппарат 20г. | |
|
Моторно-осевые подшипники тяговых электродвигателей |
Масло осевое марок Л (летом), З (зимой), С (в северных районах) |
Смена смазки | |
|
Буксы роликовые: Подшипники качения |
Смазка Буксол |
Сменить смазку | |
|
Фрикционный гаситель колебаний: сферические поверхности сухарей и обойм
резьбовые отверстия, резьбовые поверхности болтов, винтов и гаек |
Смазка Буксол
Смазка ЦИАТИМ-201 |
Сменить смазку
Смазать | |
|
Тормозной цилиндр (рабочая поверхность цилиндра и манжета) |
Смазка ЖТ-79Л ТУ32. Допускается применение смазки ЖТКЗ-65 на дорогах с минимальной температурой не ниже минус 30оС |
Смазать тонким слоем | |
|
Стеклоочистители
|
Масло приборное МВП |
Добавить 2-3 г смазки | |
|
Дверные замки, шарнирные петли и другие шарнирные соединения |
Смазка УС любой марки или солидол синтетический |
Смазать | |
|
Устройство для вентиляции кабины машиниста (винт-шток) |
То же |
| |
|
Механический привод щитов холодильника (ТЭ10) |
Смазка УссА |
Смазать при ремонте и сборке | |
|
Тяговый редуктор (зубчатая пара) |
Смазка ОСП |
Заменить смазку | |
|
Обоймы подвесок тяговых электродвигателей |
Смазка С (солидол жировой) любой марки |
Смазать при сборке | |
|
Шарнирные звенья рычажной передачи тормоза тележки и ручного тормоза (ролики) |
УСсА |
Смазать при сборочных работах | |
|
Переходные площадки, санузел, дверные замки, механизм выдвижения оконных рам (шарнирные соединения и другие трущиеся детали) |
То же |
То же | |
3. Полные реостатные испытания дизель генераторной установки тепловоза при выпуске из текущих ремонтов должны производиться на дизельном масле, замененном по пробегу, с показателем качества не ниже браковочных норм.
4. После окончания полных реостатных испытаний заменяются фильтроэлементы грубой и тонкой очистки масла, картер дизеля промывается, заливается свежим маслом.