- •Основные чертежные и браковочные размеры узлов тепловоза
- •Основные чертежные и браковочные размеры узлов дизеля д49
- •Приложение2 Технические требования на реостатные испытания тепловозов типа тэ10 при выпуске из текущего и непланового ремонтов
- •Общие положения
- •Обкаточные испытания
- •Частота вращения вала дизеля при нулевом и максимальном положения рукоятки контроллера;
- •Дизель д100, д49
- •Сдаточные испытания
- •Технические требования при регулировке электрического оборудования на реостатных испытаниях
- •Пломбирование узлов и приемка тепловозов на реостатах
- •Смазка деталей и агрегатов тепловозов типа тэ10
- •Приложение 4 Перечень деталей, подлежащих дефектоскопии при текущих ремонтах тепловоза
- •Перечень основных правил, приказов,
- •Инструкций, инструктивных указаний,
- •Определяющих требования к техническому
- •Обслуживанию и ремонту тепловозов
- •Приложение 6 Перечень основной технологической документации по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов тэ10
Сдаточные испытания
Сдаточные испытания производить на режимах, указанных в табл. 3. Перед началом сдаточных испытаний проверить продолжительность пуска дизеля. Длительность пуска на должна превышать 30 с при прогретом дизеле (с момента включения пусковых контакторов).
Повторное испытание после текущих ремонтов производится в случае, если во время или после сдаточных испытаний менялись детали, указанные в табл. 4. Там же приведена продолжительность каждого повторного испытания.
Режим сдаточных испытаний в этом случае устанавливается каждый раз по согласованию с приемщиков локомотивов.
Таблица 3
|
Положение рукоятки контроллера |
Скорость вращения коленчатого вала, об/мин |
Нагрузка по приборам нагрузочного реостата, кВт |
Продолжительность обкаточного режима, мин |
|
9 |
660 |
1160 |
5 |
|
14 |
820 |
1735 |
15 |
|
15 |
850 |
1785-1825 |
40 |
Таблица 4
|
Наименование и количество заменяемых деталей и узлов |
Время, ч | |
|
приработки |
сдаточных испытаний | |
|
Гильза цилиндра, цилиндровый комплект |
2 |
0,5 |
|
Вкладыши коренные или шатунные (не более пяти на дизель) |
0,75 |
0,25 |
|
Поршни (не более двух на дизель) |
1,5 |
0,5 |
|
Поршневые кольца (не менее 12 и не более 20 на дизель) |
1,0 |
0,25 |
|
Вертикальная передача дизеля 10Д100 |
1,0 |
0,25 |
|
Турбокомпрессор один или оба |
2,0 |
1,0 |
|
Любая шестерня редуктора нагнетателя 11 ступени дизеля 10Д100 |
1,0 |
0,25 |
Таблица 5
|
Темпе- ратура окружа- ющей cреды, С |
Мощность тягового генератора, кВт, при барометрическом давлении, кПа (мм рт. ст.) | ||||||||||
|
89,3 (670) |
90,7 (680) |
92,0 (690) |
93,3 (700) |
94,7 (710) |
96,0 (720) |
97,3 (730) |
98,7 (740) |
100,0 (750) |
101,3 (760) |
102.7 (770) | |
|
- 40 |
1762 |
1758 |
1754 |
1750 |
1746 |
1742 |
1738 |
1734 |
1730 |
1726 |
1722 |
|
- 30 |
1772 |
1768 |
1764 |
1760 |
1756 |
1752 |
1749 |
1745 |
1741 |
1737 |
1733 |
|
- 20 |
1781 |
1777 |
1773 |
1769 |
1766 |
1762 |
1758 |
1754 |
1751 |
1747 |
1743 |
|
- 10 |
1789 |
1785 |
1781 |
1778 |
1774 |
1771 |
1767 |
1763 |
1760 |
1756 |
1753 |
|
0 |
1766 |
1773 |
1779 |
1786 |
1782 |
1779 |
1775 |
1772 |
1768 |
1765 |
1761 |
|
+ 10 |
1743 |
1750 |
1756 |
1763 |
1770 |
1776 |
1783 |
1779 |
1776 |
1773 |
1769 |
|
+ 20 |
1720 |
1726 |
1733 |
1746 |
1747 |
1753 |
1760 |
1767 |
1773 |
1780 |
1777 |
|
+ 30 |
1686 |
1693 |
1699 |
1706 |
1713 |
1720 |
1727 |
1733 |
1740 |
1747 |
1754 |
|
+ 40 |
1652 |
1658 |
1665 |
1672 |
1679 |
1686 |
1693 |
1700 |
1707 |
1713 |
1720 |
Примечания:
1. Если на дизеле заменяется одновременно несколько деталей и узлов из числа перечисленных в табл. 4, то продолжительность повторных испытаний берется по нормам тех деталей или узлов, замена которых требует более длительного времени.
2. В случае замены деталей и узлов в большом количестве, чем указано в табл. 4, проведенные испытания считаются аннулированными и должны быть повторены в полном объеме.
3. Отклонения мощности от номинальных значений указаны в табл. 5
4. Допускается:
увеличение на 20 кВт;
снижение – на 5% или при нормальных барометрических условиях на 90 кВт.
5. Мощность тепловоза на 15-й позиции рукоятки контроллера машиниста, при всех включенных потребителях на максимальную мощность, соответствует работе дизеля при температуре + 20оС и давлении 101,3 кПа. При отключении отдельных потребителей, мощность на зажимах тягового генератора соответственно должна увеличиваться.