Схема питания железной дороги, электрифицированной по системе постоянного тока
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛЭП 110 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110 кВ |
|
|
|
|
|
|
I |
|
12 |
|
|
|
II |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
35 кВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Понижающий |
|
|
|
Тяговая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тяговая |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подстанция |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тр - р. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подстанция |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
110 кВ
35 кВ
|
|
10 кВ |
10 |
|
|
18 |
10 кВ |
|
|
|
|
|
ВЛ ПЭ 10 кВ |
||||
|
|
|
|
17 |
|
|
||
9 |
|
13 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
Преобра- |
ТСН |
|
|
|
|
|
ТСН |
|
зователь- |
|
15 |
|
|
|
|||
380 В |
ВЛ СЦБ 6(10) кВ |
19 |
380 В |
|||||
ный тр-р. |
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|
|
16 |
|
|
|
|
8 |
(-) |
14 |
|
|
25 |
20 |
(-) |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
||||
6 (+) |
7 |
2 |
|
|
|
|
(+) 3,3 кВ |
|
3,3 кВ |
|
|
|
24 |
21 |
|||
|
5 |
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
3 |
4 |
Контактная сеть |
|
|
|
|||
Воздушный |
ЭПС |
3 кВ |
|
промежуток |
|||
|
|||
|
|
Рельсы |
5- фидера контактной сети; 8,9-преобразовательный агрегат, состоящий из преобразовательного трансформатора и выпрямителей; 2- реактор; 13- трансформатор ТСН; 14- питание цепей собственных нужд; 15- трансформатор ВЛ СЦБ; 20- трансформатор СЦБ питающий путевой ящик СЦБ(21); 18,19- разъединители ВЛ СЦБ и ПЭ, 24,25- резервное питание СЦБ.
Разрез железной дороги, электрифицированной по системе постоянного |
|||
|
|
тока |
|
|
|
ВЛ ПЭ 10 кВ |
ВЛ СЦБ 6(10) кВ |
|
|
|
|
У |
Т |
Т |
|
К |
|
К |
|
|
|
|
Резерв |
|
|
|
Релей- |
|
|
|
ный |
|
|
|
шкаф |
|
|
|
СЦБ |
|
Монтаж проводов ВЛ СЦБ на опоры контактной сети |
|||
|
ВЛ ПЭ 10 кВ |
|
Усил. |
Силовая опора с |
Силовая |
|
|
провод |
КТПОЛ |
|
|
|
|
|
опора с |
|
|
|
ВЛ СЦБ 6(10) кВ |
КТПОЛ |
|
Т |
Т |
|
|
|
|||
|
|
|
||
|
ТГЗ |
К |
К |
ВОЛС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Релей- |
|
|
|
|
ный |
|
|
|
|
шкаф |
|
|
|
|
СЦБ |
Схема питания железной дороги, электрифицированной по системе |
||||||
|
Тяговая подстанция |
переменного тока |
Тяговая подстанция |
|||
|
12 |
ЛЭП 110 кВ |
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
110 кВ |
15 |
ВЛ СЦБ 6(10) кВ |
17 |
|
|
|
|
35 кВ |
||||
35 кВ |
|
|
|
|
||
|
14 |
|
16 |
|
|
|
11 |
10 |
380 В |
|
18 |
|
380 В |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
7 |
27,5 кВ |
|
22 |
|
25 |
|
|
5 |
|
20 |
23 |
|
|
|
|
|
|
|
||
6 |
4 |
|
21 |
ДПР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 3 |
Контактная сеть |
|
|
||
Нейтральная |
|
|
ЭПС |
|
25 кВ |
|
|
вставка |
|
|
|
||
|
Рельсы |
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
5- фидера контактной сети; 6- отсос;10- тяговый трансформатор; 11 –фидера нетяговых |
||||||
потребителей;13- ТСН; 14-питание цепей собственных нужд; 15- трансформатор ВЛ СЦБ; 18- |
||||||
трансформатор СЦБ, питающий путевой ящик СЦБ(19); 17,23 разъединители; 20- фидера ДПР; |
||||||
22-трансформатор путевых потребителей; 24,25- резервное питание СЦБ. |
||||||
Схема питания нетяговых потребителей железной дороги
Тяговая подстанция
110 кВ
ТСЦБ ТМ-100 0,4/6
РУ 35 кВ РУ 6 кВ
ТСН РУ 0,4 кВ
ТДНС ТМ-400 6/0,4 ТМ-10000 35/6
РУ 27,5 кВ
ТМ-100 27/0,4
ВЛ СЦБ 6(10) кВ
ОМ-1,25 10/0,4
Резерв
Тяговая подстанция
110 кВ
ТСЦБ ТМ-100 0,4/6
РУ 6 кВ
РУ 35 кВ
РУ 0,4 кВТСН 
ТМ-400 6/0,4
РУ 27,5 кВ
ДПР
Разрез железной дороги, электрифицированной по системе переменного |
|
|
тока |
|
ВЛ СЦБ 6(10) кВ |
ДПР |
ДПР |
|
Т |
К |
К |
КТП |
|
|
Релей- |
|
ный |
|
шкаф |
|
СЦБ |
|
Резервное питание |
Расположение проводов ВЛ СЦБ на опорах контактной сети |
|||
|
Усил. |
|
|
ДПР |
провод |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЛ СЦБ 6 кВ |
|
|
Т |
|
ТГЗ |
|
К |
|
|
К |
ВОЛС |
|
КТП |
|
|
КТПО |
|
|
|
|
|
|
|
Релей- |
|
|
|
ный |
|
|
|
шкаф |
|
|
|
СЦБ |
|
Резервное питание |
|
|
Схема тяговой подстанции переменного тока 15 кВ пониженной частоты 16 2/3 Гц с преобразователем частоты
110 кВ
Синхронный |
Синхронный |
однофазный |
|
генератор |
трехфазный |
|
электродвигатель |
|
5,7 кВ |
15 кВ
Контактная сеть |
|
|
Воздушный |
ЭПС |
промежуток |
|
Рельсы |
Схема питания железной дороги, электрифицированной по системе переменного тока с экранирующим и усиливающим проводами (ЭУП)
0,4
У
27,5 кВ
Э 
Т
0,7 0,7
К
Рельсы
Направление токов
Усиливающий провод Экранирующий провод
|
Контактный провод |
|
|
|
Нейтральная |
|
ЭПС |
кВ |
|
вставка |
|
|||
Рельсы |
25 |
|||
|
|
|||
|
|
|
||
|
800 м |
|
200 м |
|
|
|
|
Схема питания тяговой сети 2х25 кВ
Питающий провод
Тяговая
подстанция 1
Тяговая подстанция 2
а1 х1 а2 х2 |
АТП |
АТП |
х2 а2 х1а1 |
50 кВ |
|
|
Контактная |
|
|
|
|
кВ |
|
|
сеть |
|
ЭПС |
|
|
25 |
|
Рельсы |
|
|
|
||
|
|
|