Технология работы сортировочной станции

составов на горку может иметь место враждебность маршрутов, поэтому время tнадвр определяется существующей схемой сортировочной станции.

Значение tнадвр рассчитывается по следующей формуле:

где tНГвр – среднее время задержки надвига составов из-за враждебности маршрутов приёма поезда с негрузового направления и надвига, мин;

Δtвр – среднее время задержки надвига составов из-за пропуска поездных локомотивов от составов

где PНГм – вероятность задержки надвига из-за враждебности маршрутов приёма поезда с негрузового направления и надвига;

tНГср – среднее время задержки надвига из-за враждебности маршрутов приёма поезда с негрузового направления и надвига состава на горку, мин;

Nр – общее число поездов, прибывающих в расформирование в течение суток;

NН – число поездов, прибывающих в расформирование в течение суток с негрузового направления;

62

– доля поездов, прибывающих в расформирование в течение суток с негрузового направления, от общего числа прибывающих в расформирование поездов;

1440 – суточный баланс времени, мин;

tпр – время занятия маршрута приёмом одного поезда с негрузового направления, мин;

tнр – время занятия маршрута надвигом и роспуском состава негрузового направления, мин.

Технологическое время на роспуск состава с

сортировочной горки определяется по формуле:

без учета дополнительного времени на вагоны, запрещенные к спуску с горки без локомотива (далее ЗСГ), мин.;

Расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе приведена в табл.4.2.

Таблица 4.2

Расчетная скорость роспуска

Увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ, приходящееся на один

64

распускаемый состав, определяется хронометражным путем или по формуле:

спускать с горки без локомотива, выполняется двумя способами:

1.Горочный локомотив осаживает распускаемый состав и ставит вагоны ЗСГ на специальный или сортировочный путь;

2.Вагоны ЗСГ отцепляют от состава у вершины

горки дополнительно привлекаемым вторым локомотивом, переставляют в подгорочный парк, а по окончании роспуска ставят на пути по назначениям.

Время сортировки вагонов ЗСГ зависит от числа указанных вагонов и их взаимного расположения в составе, характеризуемого числом групп (Кзсг). К одной группе принадлежат вагоны ЗСГ, стоящие в составе поезда рядом независимо от их назначения. Среднее число групп (Кзсг) определяется по наблюдениям за 30-тью составами.

Время сортировки вагонов ЗСГ при различных способах производства маневров приведено в таблице 4.3.

Пример 4.1. Определить технологическое время на роспуск состава с сортировочной горки.

На станции имеется механизированная сортировочная горка, сортировочные пути оборудованы

65

вагонными замедлителями. Длина горочной горловины 270м. Горочный локомотив осаживает вагоны ЗСГ на сортировочный путь. Также имеются следующие исходные данные:

-количество вагонов в составе - mр=60 вагонов;

-количество отцепов в составе - gо=15;

-число составов, поступивших в

расформирование за сутки - р=50 составов;

-число составов с вагонами ЗСГ - nзсг = 15 составов;

-число групп вагонов ЗСГ в составе - Кзсг = 1,5.

Решение:

1. Определяем время роспуска состава с сортировочной горки без учета времени на сортировку вагонов ЗСГ.

Vрос=8,9 км/ч.

По табл. 4.3. или формуле (4.13) определяем время роспуска состава с горки, без учета дополнительного

времени на вагоны ЗСГ, – Трос=5,87 мин.

2. Определяем увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ в составе.

Доля составов с вагонами ЗСГ - bзсг = nзсг / nр = 15/ 50 =0,3

Определяем время сортировки вагонов ЗСГ по табл.

4.3. – tр зсг=6,00 мин.

Увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ определяем по формуле (4.14).

tрос’ = 6,00 0,3 = 1,8 мин.

66

3. Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки определяется по формуле (4.12).

tрос = 5,87 + 1,8 = 7,67 мин.

Технологическое время на осаживание вагонов

со стороны горки для ликвидации “окон“ на путях сортировочного парка определяется:

Коэффициент 0,06 выражает затраты локомотиво - минут на осаживание одного вагона, спущенного с горки, и определяется делением общего времени на осаживание вагонов в течение 3 суток на число вагонов, спущенных с горки за этот период.

В отдельных случаях производят маневры по окончанию формирования составов, которые выполняют с сортировочных горок и включают выполнение следующих операций: постановку вагонов прикрытия; устранение несовпадения продольных осей автосцепки; включение вагонов с отсевных путей; выкидку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями; повторную сортировку вагонов и соединение групп при формировании групповых поездов.

В настоящее время на многих станциях около 2030% операций по окончанию формирования составов производится с горки, в связи с этим технологическое

время на занятие горки окончанием формирования,

приходящееся на один расформировываемый состав, определяется:

Таблица 4.3

Расчетное время сортировки вагонов ЗСГ

tрос = 8 мин

70

перечисленных операций, приходящееся на один сформированный состав. Среднесуточное число сортируемых вагонов определяется непрерывными наблюдениями за трое суток.

Пример 4.2. Определить технологическое время на окончание формирования состава с сортировочной горки при следующих исходных данных:

-за сутки формируется 60 составов;

-по наблюдениям за 3 суток для окончания формирования отдельных составов повторно с горки сортировалось 552 вагона, т.е. в среднем за сутки 552 / 3=184 вагона.

Решение:

Среднее число сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав, mр’ = 184 / 60 =3,1 вагона Технологическое время на окончание формирования по формуле (4.16) составит: Т гоф = 1,73 + 0,18 3,1

=2,29 мин.

Норма времени в минутах на выполнение маневровых операций по окончанию формирования составов с сортировочной горки приведена в табл. 4.4.