Министерство путей сообщения Российской Федерации

Департамент кадров и учебных заведений

Читинский техникум железнодорожного транспорта

Окраска кузова пассажирского вагона

ЧТЖТ КП.1707.02.17.15. ПЗ

Дисциплина: технология ремонта вагонов

Студент 6ВХ Михайлова Н.И.

Руководитель:Павлюкова Л.С.

2005 Задание

На курсовой проект студенту 6^го курса специальности 1707.02 Михайловой Наталии Ивановны

Тема курсового проекта - Окраска кузова пассажирского вагона

Дата выдачи задания "24" сентября 2004 г.

Срок исполнения проекта "27" января 2005 г.

Руководитель курсового проекта ___________Павлюкова Л.С.

Содержание

Задание 2

Содержание 3

Введение 4

1. Основные элементы конструкции и технические данные кузова пассажирского вагона 6

2. Периодичность и сроки ремонта и техническое обслуживание 9

3. Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения 14

4. Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов сборочной единицы (агрегата) 17

5. Разработка технологического процесса окраски кузова пассажирского вагона 20

6. Подготовка поверхностей перед окрашиванием 21

7. Мероприятия по охране труда и технике безопасности 24

Введение

На сети железных дорог России эксплуатируется свыше 26 тысяч пассажирских вагонов и 7,5 тысяч секций электропоездов. Ежегодно, более 65% вагонов и 40% электропоездов подвергаются перекраске. вследствие низкого качества лакокрасочного покрытия их кузовов.

Стоимость окрашивания одного пассажирского вагона составляет 5,7-10,6 тысяч рублей, а секции электропоезда8,6 тысяч рублей. На эти цели расходуется около 1,3 тысячи тонн лакокрасочных материалов, общей стоимостью свыше 80 млн. рублей, в воздушную среду выбрасывается более 30% летучей части материалов.

Ежегодно на перекраску вагонов локомотивной тяги, в общей сложности, затрачивается более 130,6 млн. рублей. Тем не менее, пассажирские вагоны после окрашивания при деповском и капитальном ремонте в первый же год эксплуатации теряют декоративный вид, лакокрасочные покрытия подвергаются быстрому разрушению. Сегодня пассажирский подвижной состав в основном окрашивается алкидными лакокрасочными материалами различных цветов. Однако они быстро теряют свой цвет. К основным направлениям повышения качества окрашивания подвижного состава относятся: выбор лакокрасочных материалов повышенной долговечности с высокими декоративными свойствами. разработка технологии подготовки металлических поверхностей перед окрашиванием. Окрасочное оборудование и окрасочный инструмент. Создание комплексной технологии окрашивания подвижного состава и профилактического ухода за вагонами и локомотивами. Необходимым условием содержания покрытия на должном уровне является профилактический уход за окрашенными кузовами. С этой целью пассажирские вагоны должны подвергаться регулярной обмывке для удаления загрязнения. Качество и удаление загрязнения зависят от выбранного моющего средства, физико-химического состава загрязнения, от соблюдения технологии и состояния оборудования.

Внедрение долговечных лакокрасочных материалов при окрашивании кузовов пассажирских вагонов и грамотный профилактический уход за окрашенной поверхностью позволяют отказаться от ежегодного перекрашивания вагонов. Внедрение разработанного технологического процесса окраски и ухода позволит проводить работы на кузовах пассажирских вагонов по восстановлению лакокрасочного покрытия через 8-10 лет, т.е. выполнять окрашивание только при капитальных ремонтах. Ожидаемая экономия эксплуатационных расходов от внедрения такой технологии составит около 66 млн. рублей в год.