Определим скорость и время хода поезда по участкам
Движение
поезда от ст. К к ст. А; ограничение
наибольшей скорости: конструктивная
скорость грузовых вагонов - 100 км/ч;
наибольшая допустимая скорость поезда
по прочности пути - 100 км/ч; конструктивная
скорость ВЛ10 - 100 км/ч; наибольшая
допустимая скорость по тормозным
средствам
км/ч
(принимаем за максимально допустимую
скорость наименьшую из 4-х)
Время движения поезда в одном скоростном интервале:
,
где
- начальная
скорость выбранного интервала;
-
конечная
скорость выбранного интервала;
-
численное
значение равнодействующей удельной
силы, приложенной к поезду при средней
скорости интервала.
Расстояние пройденное поездом в одном скоростном интервале:
Первый участок
м;
.
В
интервале скоростей
км/ч по диаграмме удельных равнодействующих
сил (рис.4) в режиме тяги при средней
скорости 5 км/ч
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого
пройденное расстояние по спуску (
),
м.
Второй участок
м;
.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Скорость
достигла максимально допустимой,
км/ч,
выключаем тяговые двигатели и продолжаем
двигаться на холостом ходу
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого
пройденное расстояние по прямому участку
(
)
м.
Третий участок
м;
.
Включаем
тяговые двигатели, т.к. началось движение
в подъем крутизной
.
При это скорость падает.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого
пройденное расстояние по подъему (
)
м.
Четвертый участок
м;
.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого
пройденное расстояние по подъему (
)
м.
Пятый
участок
м;
.
На
участке начинается спуск
,
выключаем тяговые двигатели и продолжаем
двигаться на холостом ходу
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого
пройденное расстояние по спуску (
),
м.
Шестой
участок
м;
.
Скорость
достигла максимально допустимой по
тормозам,
км/ч,
выключаем тяговые двигатели и производим
служебное торможение до
км/ч
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Переходим в режим холостого хода
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Суммируем
пройденный путь по спуску,
м.
Оставшийся
путь по спуску,
м
пройдем на холостом ходу со скоростью
70 км/ч, поддерживаемой регулировочным
торможением
м,
мин,
Итого
пройденное расстояние по спуску (
),
м.
Седьмой
участок
м;
.
Путь
по спуску,
м
пройдем на холостом ходу со скоростью
70 км/ч, поддерживаемой регулировочным
торможением
м,
мин,
Итого
пройденное расстояние по спуску (
),
м.
Восьмой
участок
м;
.
Т.к. скорость большая то этот участок будем проходить в режиме холостого хода
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого
пройденное расстояние по прямому участку
(
)
м.
Девятый
участок
м;
.
Включаем
тяговые двигатели, т.к. началось движение
в подъем крутизной
.
При это скорость падает.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого
пройденное расстояние по подъему (
)
м.
Десятый участок
м;
.
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Подъезжая
к станции на скорости
км/ч,
производим служебное торможение до
км/ч
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
км/ч;
Н/кН;
мин,
м,
Итого
пройденное расстояние по прямому участку
(
)
м.
Результаты расчетов заносим в таблицу 3.