1.4.2 Определяем фронт ремонта локомотивов

Фронт ремонта — это количество локомотивов, одновременно на­ходящихся в течении суток во всех видах ремонта: При определении фронта ремонта дополнительно учитываются вне­плановые ремонты, если они имеют место.

Состояние локомотивного парка и моторвагонного подвижного состава депо характеризуется процентом неисправных локомотивов, секций электро- и дизель-поездов. Нормируется и фактически рас­считывается процент неисправных локомотивов в том числе в деповском, в заводском ремонтах.

Исходя из фронта неисправных локомотивов, общий процент не­исправных локомотивов определяется как отношение количества ло­комотивов, находящихся во всех видах ремонта и технического об­служивания на заводе и в депо к локомотивному парку, находящемуся в распоряжении депо.

Заводской ремонт

Для грузовых локомотивов

, (36)

Для пассажирских

, (37)

Деповской фронт ремонта

Для грузовых локомотивов

(38)

Для пассажирских локомотивов

(39)

Количество внеплановых ремонтов

Для грузовых

, (40)

Для пассажирских

, (41)

Принимаем М_НП^ГР, м_НП^ПАС - 20% от эксплуатируемого парк, t_НП^ГР, t_НП^ПАС- ­0,25 суток простой в ремонте

Определяем общий фронт ремонта

Для грузовых

, (42)

Для пассажирских

, (43)

1.4.3 Определение инвентарного парка и парка локомотивов в распоряже­нии депо

Определяем инвентарный парк локомотивов , (44)

где М_Э - парк грузовых и пассажирских локомотивов;

М_РЕМ - количество локомотивов, находящихся в ремонте

М_РЕМ=f_ОБЩ;

М_КОМ -локомотивы находящиеся в командировке;

М_РЕЗ - локомотивы находящиеся в резерве;

М_ЗАП - локомотивы находящиеся в запасе;

М_АР - количество арендованных локомотивов.

Определяем парк в распоряжении депо

, (45)

где М_ПРИК - количество прикомандированных локомотивов

1.4.4 Определение процента неисправных локомотивов

На практике процент неисправных локомотивов определяется как отношение суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном со­стоянии к сумме локомотиво-суток в распоряжении депо.Процент локомотивов в деповском ремонте определяется делени­ем локомотиво-суток во всех видах деповского ремонта и техничес­кого обслуживания ТО-3 и ТО-4 на сумму локомотиво- суток в распоряжении депо.

Деповской процент

, (46)

Заводской процент

, (47)

%

Общий процент неисправных локомотивов

, (48)