8

Введение.

Целью курсового проекта является организация работы грузовой станции «Т» и примыкающих к ней путей необщего пользования. Грузовая станция сложная система взаимодействия друг с другом транспортных объектов: парков станции, сортировочных устройств, грузового двора, контейнерного терминала, специальных площадок для тяжеловесных и других грузов, путей необщего пользования.

Грузовая станция предназначена для переработки вагонопотоков и выполнения грузовых операций. На этих станциях начинается и заканчивается перевозочный процесс. Главной задачей грузовой станцией является своевременное выполнение планов погрузки, выгрузки, перевалки груза, в условиях наиболее рационального использования технических средств и различных видов транспорта.

Грузовая станция «Т», организация работы которой разрабатывается в курсовом проекте, по своему назначению предназначена для обслуживания предприятий, организаций и частных лиц через пути общего и необщего пользования.

На станции выполняются технические, коммерческие и грузовые операции, операции по приему и отправлению поездов, техническому обслуживанию, коммерческому осмотру, расформированию и подачи вагонов на грузовые фронты, операции по уборке, формированию и отправлению поездов со станции.

При разработке курсового проекта по организации работы грузовой станции «Т» рассмотрено: выполнение грузовых операций на имеющихся грузовых устройствах общего пользования, а так же различных грузовых устройствах на путях необщего пользования. Совершенствование в планировании станционной работы с учетом изменений в организации работы и техническом оснащении на основе повышения качества информации о прибывших поездах и вагонов. Совершенствование технологии обработки поездов на основе интенсификации производственных процессов. Наиболее полное использование технических средств, путей и парков, маневровых локомотивов, связи, сортировочных устройств и равномерная их загрузка, внедрение передовых методов в научной организации труда, обеспечение безопасности движения поездов, производство маневровой работы, охрана труда, обеспечение и выполнение плановых заданий по приему и отправлению поездов, формирование поездов в полном соответствии с планом формирования и правил технической эксплуатации, сокращение времени нахождения вагонов на станции, своевременная доставка груза грузовладельцам, повышение производительности труда и снижение себестоимости перевозок.

1. Расчет потребности вагонного парка и показателей его использования.

1.1.Определение вагонопотоков по прибытию и отправлению на грузовых пунктах.

Количество вагонов, необходимых для обеспечения суточной погрузки заданных грузов, и количества вагонов, прибывающих за сутки на станцию под выгрузку, определяем по формуле:

n_сут = , где

Q_сут – объем суточной погрузки или выгрузки, т;

Р_{ТН 4} – техническая норма загрузки 4-осного вагона с заданным грузом;

α₄ – доля 4-осных вагонов.

На местах общего пользования:

Необходимое количество вагонов для погрузки 1700 т тарно-штучных грузов (повагонные отправки), перевозимых в 4-осных вагонах. Техническая норма загрузки 54 т.

n_сут = = 32 вагона.

Количество вагонов после выгрузки 2020 т тарно-штучных грузов (повагонные отправки), перевозимых в 4-осных вагонах при технической норме загрузки одно вагона 54 т:

n_сут = = 38 вагонов.

Для тарно-штучных грузов (мелкими отправками) определяем количество вагонов при технической норме загрузки одного вагона 12 т:

при погрузке 93 т n_сут = = 8 вагонов;

при выгрузке 93 т n_сут = = 8 вагонов.

Для контейнеров (3 и 5 тонн) техническая норма загрузки 4-осных вагонов 19,8 т:

при погрузке 670 т n_сут = = 34 вагона;

при выгрузке 890 т n_сут = = 45 вагонов.

Для тяжеловесных грузов весом одного места 3001-6000 кг техническая норма загрузки принимается 50 т:

при погрузке 2000 т n_сут = = 40 платформ;

при выгрузке 2000 т n_сут = = 40 платформ.

На подъездном пути № 1 выгружается цемент. Необходимое количество цементовозов при выгрузке 5400 т цемента при средней загрузке одного вагона 67 т:

n_сут = = 81 вагон.

Так же на подъездном пути № 1 ведется погрузка железобетонных изделий. Необходимое количество платформ при погрузке 5300 т железобетонных изделий при средней загрузке одной платформы 50 т:

n_сут = = 106 платформ.

На подъездном пути № 2 грузится торф. Необходимое количество вагонов при погрузке 4700 т при средней загрузке одного торфовоза 58 т:

n_сут = = 81 торфовоз.

1.2. Порядок обеспечения порожними вагонами грузовых пунктов.

Таблица 1.1

Погрузочно-выгрузочные пункты	Вид груза	Тип вагона	Выгрузка					Погрузка				Баланс порожних вагонов					Порядок обеспечения порожними вагонами
			т.		ваг.		т.		ваг.		Поступление (недостаток)		Отправление (избыток)
Грузовой двор	Тарно-штучные грузы (повагонные отправки)	Кр.	2020		38		1700		32		-		6		6 ваг. в регулировку
	Тарно-штучные грузы (мелкие отправки)	Кр.	93		8		93		8		-		-
	Контейнерные грузы 3 и 5 тонн	К-з	890		45		670		34		-		11		11 ваг. в регулировку
	Тяжеловесные грузы весом одного места 30001-6000 кг.	Пл.	2000		40		2000		40		-		-
Итого по грузовому двору:				5003		131		4463		114		-		17
П.П.№ 1	Цемент	Ц-в	5400		81		-		-		-		81		81 ваг. в регулировку
	Железобетонные изделия	Пл.	-		-		5300		106		106		-		106 ваг. подсылаем по регулировочному плану
П.П.№ 2	Торф	Т-в	-		-		4700		81		81		-		81 ваг. подсылаем по регулировочному плану
Итого по подъездным путям:				5400		81		10000		187		187		81
Итого по станции:				10403		212		14463		301		187		98