- •Основы управления перевозочным процессом
- •1. Характеристика и основы управления транспортной системой
- •1.1. Общая характеристика железнодорожного транспорта
- •1.2. Комплекс технических средств
- •1.3. Общие принципы управления железнодорожным транспортом в России
- •2. Основные понятия, определения и показатели работы железных дорог
- •2.1. Основные понятия и объекты управления в эксплуатационной работе
- •2.2. Показатели объема работы железных дорог
- •2.3. Показатели использования грузовых вагонов
- •2.4. Показатели использования поездных локомотивов
- •3. Основные принципы управления перевозочным процессом и эксплуатационная надежность транспортных систем
- •3.1. Сущность транспортного процесса и эксплуатационной работы
- •3.2. Система обеспечения безопасности движения
- •3.3. Понятие об эксплуатационной надежности функционирования транспортных систем
- •3.4. Основные критерии выбора оптимальных решений в управлении перевозочным процессом
- •4. Влияние неравномерности транспортных процессов на выбор оптимальных решений
- •4.1. Основные математические параметры, характеризующие переменные величины в транспортном процессе
- •4.2. Прогнозирование частоты различных значений переменных величин
- •4.3. Определение расчетных значений переменных величин
- •5. Информационные технологии в управлении перевозками
- •5.1 Понятие информационных технологий
- •5.2.Современные информационно – управляющие системы Автоматизированная система организации и управления перевозками (асоуп).
- •6. Управление вагонопотоками
- •6.1. Вагонопотоки. Основные задачи системы организации вагонопотоков
- •6.2. План формирования поездов
- •6.3. Основные принципы расчета плана формирования поездов
- •7. График движения поездов
- •7.1. Назначение, предъявляемые требования и классификация графиков движения поездов
- •7.2. Элементы графика движения поездов
- •7.3. Разработка графика движения поездов, его показатели
- •8.Оперативное управление эксплуатационной работой
- •8.1 Сменно – суточное планирование эксплуатационной работы
- •8.2. Текущее планирование эксплуатационной работы
- •8.3. Диспетчерское регулирование перевозочного процесса
- •Контрольные вопросы
- •Рекомендуемая литература
4.2. Прогнозирование частоты различных значений переменных величин
Частота различных производственных ситуаций может быть оценена частотой того, что переменная величина будет меньше или больше интересующих значений или будет находиться в каком-то диапазоне возможных значений (рис. 4.1).

Рис. 4.1
Схема возможных значений переменной величины
Искомые частоты могут быть определены с помощью функций распределения. По определению:
.
Частота превышения переменной величиной какого-то значения есть величина, обратная частоте непревышения того же значения, то есть:
.
Частота попадания переменной величины в интервал интересующих значений от а до в определится как разность функций распределения:
.
Как было упомянуто
ранее, нормальный закон распределения
чаще всего используется в практических
расчетах. Но функция распределения
этого закона содержит интеграл Гаусса,
не имеющий аналитического решения. В
связи с этим составлены таблицы функций
нормального закона для величин со
средним значением
и средним квадратическим отклонениемσ = 1
(функция
(Ф(хi)).
Этими таблицами можно воспользоваться,
преобразуя значения рассматриваемой
нами переменной величины Х
в новую переменную величину
,
для которой
и
,
то есть:
.
Ниже представлен
фрагмент таблицы функции
:
|
|
-3,0 |
-2,5 |
-2,0 |
-1,5 |
-1,0 |
-0,5 |
|
|
0,0014 |
0,0062 |
0,0228 |
0,0668 |
0,1587 |
0,3085 |
|
0,0 |
+0,5 |
+1,0 |
+1,5 |
+2,0 |
+2,5 |
+3,0 |
|
0,5000 |
0,6915 |
0,8413 |
0,9332 |
0,9772 |
0,9938 |
0,9986 |
Пример. На пункт выгрузки поступает в среднем 30 вагонов в сутки при среднем квадратическом отклонении 8 вагонов. Перерабатывающая способность пункта выгрузки 38 вагонов. При снижении суточного поступления до 25 вагонов и менее, часть штата и машин может быть изъята из производственного процесса. Определить, с какой частотой пункт выгрузки будет работать:
1. в обычных условиях,
2. в условиях превышения объема работы его перерабатывающей способности,
3. в условиях, когда работа может быть выполнена меньшим количеством технических средств и штата.
Решение:
В обычных условиях пункт выгрузки будет работать при поступлении от 25 до 38 вагонов. Определим частоту такой производственной ситуации.
![]()
![]()
![]()
Таким образом
.
Если в месяце 30 суток, то такой размер
поступления будет на протяжении
суток.
Превышение
перерабатывающей способности пункта
выгрузки объемом работы будет наблюдаться
с частотой
,
то есть в течение месяца это будет иметь
место
суток.
Работа может быть
выполнена меньшим количеством технических
средств и штата с частотой
,
т.е. в течение месяца это будет наблюдаться
на протяжении
каких-то суток.
4.3. Определение расчетных значений переменных величин
Рассмотрим решение этой задачи применительно к суточному или сменному вагонопотоку, поступающему на станцию или на отдельные ее объекты.
Пусть задана
– вероятность непревышения расчетного
вагонопотока
его фактическим значением:
.
По определению, как было показано ранее, такая вероятность является функцией распределения, т.е.
.
Если колебания суточного или сменного вагонопотока подчиняются нормальному закону распределения, то
.
Из таблиц по
значению
найдем
.
В свою очередь:
.
В результате при
известных
и
получим:
.
Заметим, что
и
рассчитывают методами математической
статистики, анализируя отчетные данные
за прошедший период. Планирование же
осуществляется на предстоящий период,
где будут иные значения
и
.
Обычно плановые вагонопотоки бывают
известны, т.е. известны их средние
значения
.
Замечено также, что при изменении
и
их соотношение
коэффициент вариации является стабильным
длительное время. В этих условиях:
.
Пример. На перспективу
к пункту выгрузки в сутки должно поступать
в среднем 20 вагонов. Среднее квадратическое
отклонение, рассчитанное по материалам
последнего года, равно 5 вагонам, а
среднесуточный вагонопоток был равен
15 вагонам. Предположение о нормальном
законе распределения суточного
поступления вагонов не противоречит
отчетным данным. Определить расчетный
вагонопоток для нахождения потребного
количества технических средств и штата,
чтобы с вероятностью
он не превышался фактическим вагонопотоком.
Решение:
Определим коэффициент вариации
.
По таблице находим,
что при
,
.
Тогда
вагонов.
