Маятниковые схемы.
Грузовой
двор Грузополучатель
Грузовой
двор Грузополучатель
Грузовой
двор Грузополучатель
Условные обозначения:
-
гружёный пробег автомобиля;
-
порожний пробег автомобиля.
-
расстояние доставки грузов автомобильным
транспортом;
-
продолжительность нахождения автомобиля
на грузовом дворе
станции;
-
среднее время нахождения автомобиля у
грузополучателя.
Кольцевые схемы.
Отправитель Отправитель Отправитель
Грузовой
двор станции
Получатель Получатель Получатель
Отправитель Отправитель
Грузовой
двор станции
Получатель Получатель
Отправитель Отправитель
Грузовой
двор станции
Получатель Получатель
Условные обозначения:
-
гружёный пробег автомобиля;
-
порожний пробег автомобиля.
-
среднее расстояние доставки грузов
автомобильным транспортом;
-
продолжительность нахождения автомобиля
на грузовом дворе
станции;
-
среднее время нахождения автомобиля у
клиента;
-
средняя дальность перевозки груза с
грузового двора клиента, км.
На каждом этапе процесса перевозки, в том числе и при выполнении завоза – вывоза грузов в пункте взаимодействия технические средства могут варьироваться в зависимости от технологии работы и организации перевозок. Эффективность работы транспортной системы зависит от выбора параметров системы на каждом шаге процесса перевозки. В подсистеме завоза – вывоза тарно – штучных грузов такими параметрами являются: время оборота автомобиля, число ездок автомобиля с грузом и потребный парк автомобилей.
Время оборота автомобиля, в часах, определяется по формуле:
,
(1.1)
где
-
расстояние, проходимое автомобилем за
один оборот, км.
При маятниковой схеме развоза груза автомобиль обслуживает одного грузоотправителя, поэтому:
,
(1.2)
где
-
средняя дальность перевозки груза с
грузового двора
клиентам,
км(
=
6км);
-техническая
скорость на маршруте, км/ч(
=
23 км/ч);
-
продолжительность нахождения автомобиля
на грузовом дворе
станции, ч;
-
среднее время нахождения автомобиля у
одного клиента,ч;
-
коэффициент, значение которого при
наличии порожнего пробега
= 1, при отсутствии порожнего пробега = 2.
км.
Продолжительность нахождения автомобиля на грузовом дворе станции определяется по формуле:
,
(1.3)
где
- продолжительность подготовительно –
заключительных
операций,
в часах, при расчётах принимаем
=0,08
– 0,17 ч;
-
продолжительность ожидания выполнения
грузовой
операции,
в часах, в расчётах принимаем
=0
– 0,25 ч;
-
продолжительность грузовой операции,
ч.
-
устанавливается по Единым нормам
выработки и времени на
вагонные, автотранспортные и складские погрузо – разгрузочные работы. Данная величина зависит от грузоподъёмности автомобиля, места производства погрузочно – разгрузочных операций, способа погрузки – выгрузки и принимается при выгрузке =0,083 часа, при погрузке = 0,167 часа.
ч.
Среднее
время нахождения автомобиля у одного
клиента,
,
определяется аналогично
:
,
(1.4)
где
- продолжительность подготовительно –
заключительных
операций,
в часах, при расчётах принимаем
=0,08
– 0,17 ч;
-
продолжительность ожидания выполнения
грузовой
операции,
в часах, в расчётах принимаем
=
0 ч;
-
продолжительность грузовой операции,
принимается при
погрузке = 0,167 часа.
ч.
ч.
Число оборотов автомобиля (ездок с грузом) за время работы на маршруте рассчитывается по формуле:
,
(1.5)
где
-
время работы, (
=
8 ч.)
Потребный парк автомобилей для вывоза грузов со склада в течение суток определяется по формуле:
,
(1.6)
где
- среднесуточное прибытие грузов на
склад, т;
-
грузоподъёмность автомобиля, т(
=
2,5 т).
определяется
по формуле:
,
(1.7)
где
- годовой объём прибытия (отправления)
тарно – штучных
грузов
на склад грузового двора станции, т (
=
250000 т).
т.
автомобилей
Грузовой
двор Грузополучатель
Задача №2
“Разработка графиков обслуживания автомобиле