Проверка работоспособности клуб-у.

Осуществляется при приемке и сдаче локомотива, а также на промежуточных станциях.

Для проверки исправных логических модулей КЛУБ, включенных и исправных систем САУТ и ТСКБМ, машинист должен ввести команду «К71».

В информационной строке высветиться ряд из одиннадцати цифр и букв «123456789АВ», которые обозначают наличие следующих исправных логических модулей:

1 – наличие исправного логического модуля МЦО;

2 – наличие исправного логического модуля БИЛ;

3 – наличие исправного логического модуля ИПД;

4 – наличие исправного логического модуля БВУ;

5 – наличие ЭК на локомотиве и определение его месторасположения с помощью СНС;

6 – наличие исправного логического модуля маршрута ММ;

7 – наличие исправного логического модуля УФИР;

8 – наличие исправного логического модуля САУТ;

9 – наличие исправного логического модуля РК;

А – наличие исправного логического модуля ТКС;

В – наличие исправного логического модуля ТСКБМ.

Знак «минус» вместо цифры или буквы свидетельствует о неисправности или отсутствии соответствующего логического модуля.

Цифра «5» - появляется, если в КЛУБ-У записана ЭК, введен № пути, на котором находится локомотив и информация об этом пути есть в ЭК.

Пропадание любой из цифр «1» или «3» - приводит к немедленному снятию напряжения с ЭПК, а в движении с немедленному экстренному торможению.

При несовпадении результата проверки модулей, с данными указанными в штамп-справке – выявленные недостатки должны быть устранены работниками КП КЛУБ-У.

Для завершения проверки, машинист должен ввести команду «К70».

Проверка номера введенной эк.

Ввести команду «К10» или «К522».

После ввода команды на БИЛ в информационной строке в течении 4 секунд будет индицироваться № введенной ЭК, который должен соответствовать №, указанному в справке штампе.

В случае несоответствия № ЭК на блоке БИЛ указанному в справке-штампе – выявленный недостаток должен быть устранен работниками КП КЛУБ-У.

Порядок выключения клуб-у.

Полное выключение КЛУБ-У производиться после прибытия в депо

Машинист должен:

• выключить ЭПК с помощью ключа;

• тумблер питания на блоке БКР-У-М установить в положение «выключено»;

• выключить питание КЛУБ;

• изъять кассеты регистрации;

• обо всех недостатках в пути следования сделать запись в ТУ-152.

Порядок проверки работы КмЭ и гп на стоянке.

Если при проверке цепей КмЭ и ГП, связанной с выводом КмЭ из нулевого положения и при нулевой скорости движения, время нахождения КмЭ в тяговой позиции превысит 70 сек., произойдет разрядка ТМ через ЭПК.

В этом случае необходимо:

• выключить ЭПК с помощью ключа;

• тумблер питания на блоке БКР-У-М установить в положение «выключено»;

• выключить питание КЛУБ;

• по истечении 30-40 сек. включить питание КЛУБ;

• тумблер питания на блоке БКР-У-М установить в положение «включено»;

• по истечении 30-40 сек. включить ЭПК с помощью ключа;

Для недопущения срабатывания ЭПК необходимо производить проверку цепей КмЭ и ГП за время не более 70 сек.

Пользование клуб-у в пути следования.

1. Перед отправлением с начальной станции, машинист ведущего локомотива обязан включить КЛУБ-У в работу и с помощью блока ввода, ввести необходимую информацию, помощник машиниста обязан убедиться в этом и доложить машинисту.

2. Движение в режиме «П» по сигналу «Б» на БИЛ с периодическим контролем бдительности машиниста осуществляется:

• на подталкивающем, втором и последующих локомотивах при многократной тяге;

• на локомотивах, следующих в середине состава соединенного поезда;

• при движении с вагонами вперед, кранами, путевыми машинами, снегоочистителями впереди локомотива.

3. При пропадании сигналов от путевых устройств АЛСН на БИЛ будет индицироваться сигнал «Б», если перед этим были сигналы «З» или «Ж» и:

• Vдоп =Vфак + 5 км/ч, но не более значения, которое было до появления сигнала «Б»;

• Через 5 сек. после появления сигнала «Б» значение Vдоп начинает уменьшаться на 1 км/ч через каждые 50 метров пройденного пути до значенияVбел.

Если предшествующим был сигнал «КЖ», то на БИЛ будет индицироваться сигнал «К» и произойдет экстренное торможение.

4. При выключении ключа ЭПК во время движения и при отсутствии действий машиниста по уменьшению скорости (т.е. торможению локомотива до появления давления в тормозных цилиндрах не менее 0,7 атм. за время не более 10 сек.), произойдет экстренное торможение при помощи КОН.

5. При включении КЛУБ-У используются данные ДПС1. В случае неисправности ДПС1 - автоматически произойдет переход на другой ДПС. При неисправности или сбое в работе одного комплекта КЛУБ-У – автоматически произойдет смена комплектов.