Лабораторная работа №6

"ТЕХНОЛОГИЯ ПЛОБИРОВАНИЕ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ"

В целях предотвращения проникновения посторонних лиц в грузовые помещения вагонов , контейнеров и обеспечения сохранности перевозимых грузов применяются запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) . Запорно-пломбировочные устройства (контрольные элементы , совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами ) не должны допускать возможности снятия их с вагона , контейнера без нарушения целостности , либо несанкционированного проникновения внутрь вагона , контейнера . Применение ЗПУ должно производиться на исправные запорные устройства вагонов , контейнеров .

В соответствии со ст.28 Устава загруженные вагоны ( контейнеры ) должны быть опломбированы ЗПУ перевозчиками и за их счет, если погрузка обеспечивается перевозчиками , или грузоотправителями и за их счет , если погрузка обеспечивается грузоотправителями . В случае вскрытия вагонов ( контейнеров) для таможенного досмотра либо других видов государственного контроля (надзора) вагоны ( контейнеры ) должны быть опломбированы указанными органами новыми ЗПУ , о чем делается соответствующая отметка в графе 3 оригинала транспортной железнодорожной накладной с указанием контрольных знаков ЗПУ .

Расходы перевозчика на предоставление ЗПУ таможенным или другим органом госконтроля (надзора) возмещается за счет грузоотправителей и грузополучателей. Наличие на вагоне ( контейнере) ЗПУ таможенного или иного органа госконтроля (надзора) не является основанием для проверки перевозчиком при выдаче состояния грузов, их массы и количества мест , за исключением случаев , предусмотренных ст. 41 Устава . При вскрытии вагона ( контейнера ) для проведения таможенного досмотра составляется акт вскрытия вагона (контейнера).

Перевозка направляемых на экспорт грузов в вагонах, контейнерах без ЗПУ не допускается .

На территории РФ допускается перевозка перечисленных в приложении 1 (Правил пломбирования вагонов и контейнеров) грузов без ЗПУ, но с обязательным наложением установленного ОАО РЖД типа закрутки для запирания дверей ,люков.

Применение для пломбирования вагонов, контейнеров ЗПУ, изготовленных без учета требований, установленных ОАО РЖД, не допускается . Отправление с железнодорожной станции погрузки вагонов и контейнеров с неправильно установленными ЗПУ не допускается . Пломбирование вагонов и контейнеров должно осуществляться таким образом , чтобы обеспечить свободный доступ к информации , нанесенной на ЗПУ .

Обеспечение предприятий железнодорожного транспорта и грузоотправителей ЗПУ и их учет осуществляется в порядке, установленном ОАО РЖД. Обеспечение грузоотправителей , грузополучателей ЗПУ и устройствами для их снятия в соответствии со статьей 28 Устава производится перевозчиком согласно фактическим затратам за плату .

С целью приобретения навыков понимания знаков, нанесённых на ЗПУ, студентам необходимо изучить основные типы ЗПУ, , используемые при перевозке грузов железнодорожным транспортом, которые указанны в табл.П.5.1, и детально знакомятся с ЗПУ «ЛаВР – Гарант М», представленным на рис. П.5.1.

Перечень запорно-пломбировочных устройств, применяемых на железных дорогах государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики представлен в табл. П.5.2.

На ЗПУ должны быть следующие знаки: буквенное сокращенное наименование железной дороги отправления, индивидуальный контрольный знак из семи цифр, товарный знак изготовителя, последняя цифра года выпуска ЗПУ, название ЗПУ.

Для закрепления знаний, полученных в ходе изучения устройств ЗПУ, студенты в лабораторной тетради на рис. 6.1. наносят обозначения элементов ЗПУ «ЛаВР – Гарант».

Места установки ЗПУ. В зависимости от конструкции вагона или контейнера ЗПУ устанавливают в следующих местах;

• универсальный крытый вагон - по одному ЗПУ на накладках дверей с каждой стороны вагона (2 шт.);

• специализированный изотермический вагон - по одному ЗПУ с каждой стороны вагона на дверях , оборудованных нажимной плитой (2 шт.);

• цистерна - по одному ЗПУ на крышке верхнего загрузочного люка (1 шт.);

• хоппер - зерновоз, хоппер - минераловоз, хоппер - цементовоз -- по одному ЗПУ на узел каждого штурвала разгрузочного люка

( соответственно: 3 шт., 3 шт., 2 шт.);

• контейнеры - по одному ЗПУ на рукоятку, расположенную слева на правой створке, закрывающейся последней (1 шт.).

Места и схемы установки ЗПУ на вагоны (контейнеры) определяет

перевозчик.

Работы по организации учета, хранения и утилизации ЗПУ осуществляет Единый консолидирующий центр ОАО "РЖД" по учету, хранению и утилизации ЗПУ (далее - ЕКЦ), действующий на основании Положения, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 12 февраля 2007 г.N184р. Координацию деятельности ЕКЦ осуществляет Управление коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД" (далее - ЦДМ) и Службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Региональных дирекций управления движением - структурных подразделений Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО "РЖД" (далее - Служба). ЕКЦ обеспечивает: - по договорам с изготовителями ЗПУ выделение изготовителям диапазонов индивидуальных контрольных знаков, подлежащих нанесению на ЗПУ, контроль качества и учет распределения ЗПУ; - учет ЗПУ в Автоматизированном программном комплексе (далее - АСУ ЕКЦ), интегрированном с автоматизированными системами управления и обеспечения перевозочного процесса ОАО "РЖД"; -регистрацию ЗПУ; - контроль условий хранения ЗПУ; - погашение и утилизацию ЗПУ;

Далее в соответствии с заданным вариантом № (табл. П. 5.3.) студенту необходимо рассчитать количество ЗПУ, потребное для пломбирования вагонов, загруженных на станции. Для определения количества ЗПУ используется следующая формула;

n _зпу = , (6.1.)

где

n _зпу - количество ЗПУ, потребное для пломбирования вагонов, загруженных на станции;

- количество вагонов i - го типа, загруженных на станции;

- количество ЗПУ, устанавливаемое на вагон i - го типа.

На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист. Если накладная – это договор перевозки , а дорожная ведомость – документ , сопровождающий груз в пути следования , то вагонный лист необходим для внутристанционной работы . Эти документы – первичные носители кодированной информации . Вагонный лист содержит сведения , необходимые для информации грузополучателей , организации выгрузки и сортировки , а также для составления первичного документа на состав поезда – натурного листа . Вагонные листы составляют в зависимости от вида отправки : повагонной - форма ГУ –38а , на группу вагонов(маршрутная или групповая) – ГУ –38б , контейнерной ГУ – 38 в , мелкой – ГУ – 38г . Формы отличаются друг от друга специфическими сведениями .

Вагонные листы составляют в одном экземпляре , а при погрузке сборных вагонов – в двух или трех экземплярах в зависимости от груза . На станциях назначения и сортировочных платформах по вагонным листам выгружают и сортируют грузы . По окончании выгрузки вагонные листы хранят подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки) .

В завершении лабораторной работы студенту необходимо заполнить бланк вагонного листа формы ГУ-38а. Для этого студент использует результаты, полученные в лабораторной работе №5 и в данной лабораторной работе.