
- •Министерство образования и науки Украины
- •А.М.Маковский, п.Ф.Лях, и.А.Лукьянов расчеты крановых механизмов с применением электронных таблиц excel
- •1 Расчет механизмов грузоподъемного крана
- •2 Расчет механизмов башенного крана………………71
- •2.4.5 Выбор диаметров блоков………………………………………….115
- •2.4.6 Расчёт геометрических размеров рабана…………………….....115
- •2.4.7 Выбор двигателя…………………………………………………..116
- •2.4.9 Выбор муфты двигателя и тормоза………………………………119
- •3 Расчет деталей и узлов крановых механизмов……………………………………………………….131
- •Введение
- •1 Расчет механизмов грузоподъемного крана
- •1.1.1.2 Выбор схемы механизма
- •1.1.1.3 Выбор крюковой подвески
- •1.1.1.4 Выбор каната
- •1.1.1.5 Выбор диаметров блоков
- •1.1.1.6 Расчёт геометрических размеров барабана
- •1.1.1.7 Выбор двигателя
- •1.1.1.8 Выбор редуктора
- •По примеру:
- •1.1.1.9 Выбор муфты двигателя и тормоза
- •Исходные данные для расчёта приняты из проектировочного расчёта.
- •1.2 Механизм передвижения грузовой тележки
- •1.2.1.2 Выбор схемы механизма
- •1.2.1.11.1 Выбор муфты двигателя
- •Момент инерции вращающихся частей механизма
- •Время пуска тележки без груза
- •По рассматриваемому примеру:
- •Результаты расчетов, выполненных программой:
- •Момент инерции тележки с грузом при торможении
- •2 Расчет механизмов башенного крана
- •Тип крана башенный электрический
- •2.1 Механизм подъема груза
- •2.1.1 Проектировочный расчет
- •2.1.1.2 Выбор схемы механизма
- •2.1.1.3 Выбор крюковой подвески
- •2.1.1.4 Выбор каната
- •2.1.1.5 Выбор диаметров блоков
- •2.1.1.6 Расчёт геометрических размеров барабана
- •2.1.1.7 Выбор двигателя
- •2.1.1.8 Выбор редуктора
- •По примеру:
- •2.1.1.9 Выбор муфты двигателя и тормоза
- •Исходные данные для расчёта приняты из проектировочного расчёта.
- •2.2 Стреловой механизм изменения вылета груза
- •2.2.1.2 Выбор схемы механизма
- •2.2.1.4 Выбор диаметров блоков
- •2.2.1.5 Расчёт геометрических размеров барабана
- •2.2.1.7 Выбор редуктора
- •По примеру:
- •2.2.1.8 Выбор муфты двигателя и тормоза
- •Исходные данные для расчёта приняты из проектировочного расчёта.
- •2.3 Механизм вращения поворотной части крана
- •2.3.2 Выбор схемы приводного механизма
- •2.3.3 Определение моментов сопротивления вращению поворотной части крана
- •2.4 Механизм передвижения грузовой тележки с канатной тягой (проектировочный расчет)
- •2.4.5 Выбор диаметров блоков
- •2.4.6 Расчёт геометрических размеров барабана
- •2.4.9 Выбор муфты двигателя и тормоза
- •2.5 Механизм передвижения башенного крана (проектировочный расчет)
- •3 Расчет деталей и узлов крановых механизмов
- •3.1 Ось барабана
- •Значение заносим в программу:
- •Значения длин участков a, b, c и l заносим в программу.
- •Значения , ,, , , заносим в программу:
- •Результаты расчетов, выполненные программой:
- •3.2 Подшипники оси барабана
- •Значения ,,,,,,,,,,заносим в программу:
- •Результаты расчетов, выполненных программой:
- •3.3 Узел крепления каната к барабану
- •Исходные данные заносим в программу:
- •Исходные данные заносим в программу:
- •Расчетные таблицы excel, формулы и их структурное представление
Исходные данные заносим в программу:
Коэффициент трения между канатом и барабаном |
0,13 |
Угол обхвата канатом барабана, рад. |
|
Угол наклона боковой грани на прижимной планке, …0 |
40 |
Угол обхвата барабана канатом при переходе от одной канавки в другую, рад. |
|
Коэффициент запаса надежности крепления каната к барабану |
1,5 |
Допускаемые напряжения при растяжении болта, МПа |
70 |
Результаты расчетов, выполненные программой:
Приведенный коэффициент трения между канатом и прижимной планкой |
0,174 |
Растягивающее усилие в прижимном болте, Н |
13 365,51 |
Необходимое число болтов (прижимных планок) |
6,56 |
Исходя из результатов расчета, принимаем семь прижимных планок.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Расчетные таблицы excel, формулы и их структурное представление
Таблица А.1 - Расчет механизма подъема груза мостового крана
Расчетные величины
1 |
Проектировочный расчет механизма подъема груза | ||
4 |
Исходные данные | ||
5 |
Наименование величины |
Обозначение |
Значение |
N |
A |
B |
C |
6 |
Номинальная грузоподъемность, Т |
QH |
9 |
7 |
Скорость подъема груза, м/с |
VГР |
0,15 |
8 |
Высота подъема груза, м |
Н |
6 |
9 |
Режим работы механизма |
М |
3 |
10 |
Схема механизма |
|
|
11 |
Сложность полиспаста |
а |
2 |
12 |
Кратность полиспаста |
m |
2 |
13 |
Крюковая подвеска | ||
14 |
Тип |
|
|
15 |
Масса подвески, Т |
Qпод |
0,128 |
16 |
Режимная группа |
М |
1 |
17 |
КПД полиспаста |
hпол |
0,99 |
18 |
Растояние между блоками, мм |
В0 |
225 |
19 |
Высота подвески, мм |
H |
825 |
22 |
Канат | ||
23 |
Максимальное усилие в канате, Н |
Fmax, |
22613 |
24 |
Коэф. запаса прочности каната |
kзап |
5 |
25 |
Разрывное усилие в канате, Н |
Fразррасч |
113063 |
26 |
Тип каната |
|
|
27 |
Диаметр каната, мм |
dк |
15 |
28 |
Разрывное усилие в канате (фактич.) , Н |
Fразркат |
116500 |
29 |
Блоки | ||
30 |
Коэффициент режима работы |
е |
20 |
31 |
Диаметр отклоняющих блоков, мм |
Dблоткл |
300 |
32 |
Диаметр уравнительного блока, мм |
DблУр |
195 |
33 |
Барабан | ||
34 |
Диаметр барабана по дну канавки, мм |
Dб0 |
300 |
35 |
Диаметр барабана по оси каната, мм |
Dб |
315 |
36 |
Число рабочих витков нарезки |
zраб |
12,1 |
37 |
Шаг нарезки, мм |
T |
18 |
38 |
Число запасных витков нарезки |
zз |
2 |
39 |
Длина нарезки, мм |
lнар |
254,3 |
40 |
Расстояние между нарезками барабана, мм |
lо |
225 |
41 |
Общая длина барабана, мм |
Lб |
877,6 |
42 |
Отношение длины б. к диаметру |
Lб/Dб |
2,79 |
Продолжение табл.А.1
N |
A |
B |
C |
44 |
Выбор двигателя | ||
45 |
КПД механизма подъема |
hмех |
0,85 |
46 |
Статическая мощность, кВт |
Рст |
15,8 |
47 |
Требуемая номинальная мощность, кВт |
Рд.н |
15,8 |
49 |
Выбранный двигатель | ||
50 |
Тип |
MTF 312-8 |
|
51 |
Номинальная мощность, кВт |
Рд.н. |
15 |
52 |
ПВ% |
ПВ% |
15 |
53 |
Частота вращения вала, мин-1 |
nд |
680 |
54 |
Максимальный момент, Н*м |
Т |
422 |
55 |
Момент инерции ротора,кг*м2 |
Iя |
0,387 |
56 |
Диаметр вала двигателя,мм |
d1 |
50 |
58 |
Выбор редуктора | ||
59 |
Частота вращения барабана, мин-1 |
nб |
18,19 |
60 |
Требуемое передаточное число |
Uртр |
37,4 |
61 |
Требуемая передаваемая мощность, кВт |
Рртр |
25,3 |
63 |
Выбранный редуктор | ||
64 |
Тип |
Ц2-400 |
|
65 |
Передаточное число |
Uр |
41,34 |
66 |
Передаваемая мощность, кВт |
Рр |
36,5 |
67 |
Диаметр входного вала редуктора,мм |
d2 |
50 |
69 |
Выбор тормозной муфты | ||
70 |
Диаметр вала двигателя, мм |
d1 |
50 |
71 |
Диаметр входного вала редуктора, мм |
d2 |
50 |
72 |
Тип муфты |
МУВП |
|
73 |
Диаметр расточки, мм |
dт, |
50 |
74 |
Диаметр тормозного шкива, мм |
Dт, |
300 |
75 |
Передаваемый момент, Н*м |
Тм |
1000 |
77 |
Выбор тормоза | ||
78 |
Статический момент от веса груза, Н*м |
Тстт |
145,0 |
79 |
Коэффициент запаса торможения |
kт |
1,5 |
80 |
Требуемый тормозной момент, Н*м |
Тттр |
217,5 |
81 |
Тип тормоза |
ТКГ-300 |
|
82 |
Тормозной момент, Н*м |
Тт, |
800 |
83 |
Диаметр колодки, мм |
Dк |
300 |
84 |
Момент инерции муфты с тормозным шкивом,кг*м2 |
Iм.т |
1,5 |
86 |
Проверочный расчет механизма подъема груза | ||
88 |
Определение времени пуска механизма без груза | ||
89 |
Момент инерции крюковой подвески,кг*м2 |
Iпод |
0,001093 |
90 |
Статический момент на валу двигателя с грузом, Н*м |
Тстгр |
63,21 |
91 |
Статический момент на валу двигателя без груза, Н*м |
Тсто |
0,89 |
92 |
Момент инерции вращающихся частей механизма,кг*м2 |
Iвр |
2,26 |
93 |
Момент инерции груза, приведенный к валу двигателя,кг*м2 |
Iгр |
0,18 |
94 |
Коэффициент средней нагрузки двигателя |
yср |
1,6 |
95 |
Среднепусковой момент двигателя, Н*м |
Тд.срп |
337,06 |
96 |
Номинальный момент двигателя, Н*м |
Тд.н |
210,66 |
Продолжение табл.А.1
N |
A |
B |
C | |
97 |
Время пуска механизма с грузом, с |
tпгр |
0,52 | |
98 |
Время пуска механизма без груза, с |
tпо |
0,48 | |
99 |
Определение времени торможения груза | |||
100 |
Момент инерции груза при торможении,кг*м2 |
Iгрт |
0,000790 | |
101 |
Время торможения груза, с |
tтгр |
0,25 | |
102 |
Замедление груза при торможении,м/с2 |
агрт |
0,61 | |
103 |
Путь торможения груза, м |
Sтгр |
0,0185 | |
104 |
Расчет двигателя на нагрев | |||
105 |
Средняя высота подъема груза, м |
Нср |
0,6 | |
106 |
Время установившегося движения механизма с грузом, с |
tугр |
4,00 | |
107 |
Время установившегося движения механизма без груза, с |
tуо |
4,00 | |
108 |
Среднеквадратичный момент на валу двигателя за цикл операций, Н*м |
Тсрц |
128,72 | |
Структура формул
| ||||
N |
Формула |
Структура | ||
1 |
2 |
3 | ||
23 |
|
=((C6+C15)*1000*H2)/(C12*C11*C17) | ||
25 |
|
=C23*C24 | ||
31 |
|
=C27*C30 | ||
32 |
|
=C31*0,65 | ||
34 |
|
=C27*C30 | ||
35 |
|
=C34+C27 | ||
36 |
|
=C8*C12*1000/(H3*C35) | ||
37 |
|
=C27+3 | ||
39 |
|
=(C36+C38)*C37 | ||
41 |
|
=C11*C39+C40+8*C37 | ||
42 |
Lб/Dб |
=C41/C35 |
Продолжение табл.А.1
1 |
2 |
3 |
46 |
|
=(C6+C15)*H2*C7/C45 |
47 |
|
=C46 |
59 |
|
=60*C7*C12*1000/(H3*C35) |
60 |
|
=C53/C59 |
61 |
|
=C47*1,6 |
78 |
|
=(C6+C15)*H2*C35*C45/(2*C12*C65) |
80 |
Тттреб=Тсттkт |
=C78*C79 |
90 |
|
=((C15+C6)*1000*H2*((C35/1000)^2)/(2*C12*C65*C45)) |
91 |
|
=(C15*1000*H2*((C35/1000)^2)/(2*C12*C65*C45)) |
92 |
|
=1,2*(C84+C55) |
93 |
|
=(C15+C6)*C35*C35/(4*C65*C65*C45*C45*1000) |
95 |
|
=C94*C96 |
96 |
|
=9550*C51/C53 |
97 |
|
=(C93+C92+C89)*H3*C53/(30*(C95-C91)) |
Продолжение табл.А.1
1 |
2 |
3 |
98 |
|
=(C92+C89)*C53*H3/((C95-C91)*30) |
100 |
|
=C89*C45*C45 |
101 |
|
=(C92+C100)*H3*C53/((C82-C78)*30) |
102 |
|
=C7/C101 |
103 |
|
=C7*C101/2 |
106 |
|
=C105/C7 |
107 |
|
=C106 |
108 |
=КОРЕНЬ(((C95*C95*(C98+C97))+(C78*C78*2*C106)+(C91*C91*2*C107))/(C97+C98+(2*C106)+(2*C107)))
|
Примечание. В ячейке Н2 в программе находится значение ускорения свободного падения, а в ячейке Н3 - число p.
Таблица А.2- Расчет механизма передвижения тележки мостового крана
Расчетные величины
N |
A |
B |
C | ||
1 |
Проектировочный расчет механизма передвижения тележки | ||||
3 |
Исходные данные | ||||
4 |
Наименование величины |
Обозначение |
Значение | ||
5 |
Скорость передвижения тележки, м/с |
Vт |
0,8 | ||
6 |
Грузоподъёмность крана, Т |
Q |
9 | ||
7 |
Режим работы механизма |
М |
1 | ||
8 |
Ориентировочный вес тележки, кН |
Gт |
23,5 | ||
9 |
Число опорных ходовых колёс тележки |
n |
4 | ||
10 |
Усилие на одно колесо, кН |
F К |
27,9 | ||
11 |
Диаметр колеса, мм |
Dk |
200 | ||
13 |
Расчёт сопротивлений передвижению | ||||
14 |
Коэффициент трения качения |
|
0,3 | ||
15 |
Коэффициент трения в подшипнике |
fП |
0,015 | ||
16 |
Коэффициент дополнительных сопротивлений |
Kp |
2,5 | ||
17 |
Диаметр подшипника, мм |
dп |
60 | ||
18 |
Коэффициент |
|
0,002 | ||
19 |
Время пуска, с |
|
3 | ||
20 |
Коэффициент, учитывающий инерционность вращ. частей |
|
1,2 | ||
21 |
Коэффициент тяги |
f0 |
0,019 | ||
22 |
Сопротивление от сил трения в опорных ходовых колёсах |
W1 |
2,1 | ||
23 |
Сопротивление от сил уклона пути |
W2 |
0,2 | ||
24 |
Сопротивление от ветрового напора |
W3 |
0 | ||
25 |
Ускорение при пуске, м/с2 |
ап |
0,27 | ||
26 |
Сопротивление от сил инерции |
W4 |
3,6 | ||
27 |
Сопротивление от раскачивания груза |
W5 |
3,0 | ||
29 |
Выбор двигателя | ||||
30 |
Коэффициент полезного действия механизма передвижения тележки |
|
0,85 | ||
31 |
Кратность среднепускового момента двигателя |
|
1,6 | ||
32 |
Требуемая среднепусковая мощность двигателя, кВт |
Рп.(треб)д.ср. |
8,5 | ||
33 |
Требуемая номинальная мощность двигателя, кВт |
Р требд.ср. |
5,3 | ||
34 |
Параметры выбранного двигателя MTH 112-6 |
|
| ||
35 |
Номинальная мощность двигателя, кВт |
Рдв.ном. |
5,3 | ||
36 |
Частота вращения ротора, об/мин |
пД. |
885 | ||
37 |
Момент инерции якоря |
Jя. |
0,069 | ||
38 |
Диаметр вала двигателя , мм |
dд. |
35 |
Продолжение табл.А.2
N |
A |
B |
C |
40 |
Выбор редуктора | ||
41 |
Требуемое передаточное отношение |
Up. |
11,6 |
42 |
Требуемая передаваемая мощность |
Pp. |
8,5 |
43 |
Параметры выбранного редуктора ВК-400 |
|
|
44 |
Передаточное отношение |
Up. |
15,95 |
45 |
Диаметр вала редуктора , мм |
dp. |
30 |
47 |
Выбор муфты | ||
48 |
Диаметр вала двигателя, мм |
d1 |
35 |
49 |
Диаметр входного вала редуктора, мм |
d2 |
30 |
50 |
Тип муфты |
МУВП |
|
51 |
Диаметр тормозного шкива, мм |
Dт |
200 |
52 |
Тормозной момент муфты, Н·м |
Тм |
500 |
53 |
Момент инерции муфты, кг·м2 |
Jм |
0,32 |
55 |
Определение требуемого тормозного момента тормоза | ||
56 |
Определение допустимого времени торможения тележки по условию отсутствия юза | ||
57 |
Число сцепных колёс |
nсц. |
2 |
58 |
Коэфф. сцепл. колеса с рельсом |
fсц. |
0,15 |
59 |
Коэфф. тяги без учёта трения реборд |
f '0 |
0,0075 |
60 |
Допустимое замедление |
[aт] |
0,75 |
61 |
Допустимое время торможения, c |
[T0T] |
1,1 |
63 |
Определение инерционности механизма без учёта груза при торможении | ||
64 |
Момент инерции поступательно движущихся частей, кг·м2 |
Jтел.0 |
0,080 |
65 |
Момент инерции вращающихся частей, кг·м2 |
Jвр. |
0,467 |
66 |
Момент инерции всего механизма, кг·м2 |
Jмех.т.0 |
0,547 |
67 |
Допустимый инерц.момент тележки без груза по условиям отсутствия юза, Н·м |
[Tи0] |
47,7 |
68 |
Требуемый тормозной момент, Н·м |
[Tттр] |
47,0 |
71 |
Проверочный расчёт механизма передвижения тележки | ||
72 |
Определение времени пуска тележки с грузом | ||
73 |
Момент инерции массы тележки с грузом, кг·м2 |
Jгр.т. |
0,53 |
74 |
Момент инерции вращ. частей механизма, кг·м2 |
Jвр. |
0,47 |
75 |
Мом. инерц. массы тел. с грузом и вращ. част. механизма, кг·м2 |
Jмех.пгр. |
0,99 |
76 |
Номинальный момент двигателя, Н·м |
Тд.н. |
57,2 |
77 |
Среднепусковой момент двигателя. Н·м |
Тд.ср.п |
91,5 |
78 |
Статический момент на валу двиг. при пуске тележки, Н·м |
Т ст.пгр. |
39,5 |
79 |
Время пуска тележки с грузом, с |
tnгр. |
1,8 |
80 |
Определение времени пуска тележки без груза | ||
81 |
Момент инерц. тележки без груза при пуске, кг·м2 |
Jт.п0 |
0,11 |
Продолжение табл.А.2
N |
A |
B |
C | |
82 |
Мом. инерции массы тележки без груза и вращ. частей мех. при пуске, кг·м2 |
Jмех.0 |
0,58 | |
83 |
Статический момент на валу двиг. при пуске порожней тележки, Н·м |
Т ст.п0 |
3,60 | |
84 |
Время пуска тележки без груза, с |
tn0 |
0,6 | |
85 |
Определение допустимого значения времени пуска тележки без груза по условию отсутствия скольжения колёс | |||
86 |
Допустимое ускорение тележки, м/с2 |
[an] |
0,50 | |
87 |
Допустимое время пуска порожней тележки, c |
[tn0] |
1,6 | |
88 |
Условие отсутствия скольжения колёс |
tn0 >= [tn0] |
| |
89 |
Определение времени торможения тележки с грузом | |||
90 |
Момент инерции тележки с грузом, кг·м2 |
Jт.тгр. |
0,38 | |
91 |
Момент инерции вращающ. частей механизма, кг·м2 |
Jвр. |
0,47 | |
92 |
Момент инерции массы тележки с грузом и вращ. частей механизма, кг·м2 |
Jмех.тгр. |
0,85 | |
93 |
Статический момент на валу двигателя при торможении гружёной тележки, Н·м |
Т ст.пгр. |
6,22 | |
94 |
Тормозной момент выбранного тормоза |
Тт |
30 | |
95 |
Время торможения тележки с грузом, с |
tТгр |
3,3 | |
96 |
Определение допустимого времени торможения тележки с грузом | |||
97 |
Допустимый путь торможения тележки с грузом, м |
Sт |
1,4 | |
98 |
Допустимое время торможения тележки, с |
[tТгр] |
3,5 | |
99 |
Условие, удовлетворяющее расчёту |
tТгр<=[tТгр] |
| |
100 |
Расчёт двигателя на нагрев за цикл операции | |||
101 |
Наибольший путь тележки по мосту при пролёте крана L, м |
LT |
10,0 | |
102 |
Время установившегося движения, с |
tугр |
12,5 | |
103 |
Среднеквадратичный момент на валу двигателя за цикл, Н·м |
Tсрц |
38,0 | |
104 |
Расчёт двигателя на нагрев за контрольный отрезок времени | |||
105 |
Контрольный отрезок времени, мин. |
tк |
10 | |
106 |
Число перемещаемых грузов за контрольный отрезок времени, шт |
n |
1 | |
Структура формул
| ||||
N |
Формула |
Структура | ||
1 |
2 |
3 | ||
10 |
|
=(C6*9,81+C8)/C9 | ||
17 |
0,3Dк |
=0,3*C11 |
Продолжение табл.А.2
1 |
2 |
3 | |
21 |
|
=(C15*C17/C11+2*C14/C11)*C16 | |
22 |
|
=(C8+C6*9,81)*C21 | |
23 |
|
=(C8+C6*9,81)*0,002 | |
25 |
|
=C5/C19 | |
26 |
|
=(C8/9,81+C6)*C20*C25 | |
27 |
|
=(C8+C6*9,81)*(C25/9,81) | |
28 |
=(C22+C23+C24+C26+C27)*C5/C30
| ||
33 |
|
=C32/C31 | |
41 |
|
=C36/((C5*60)/(3,14*C11/1000)) | |
42 |
|
=1,6*C35 | |
59 |
|
=C21/C16 | |
60 |
=(C57/C9*(C58-C59)+C59-(C8*C18+0)/C8)*9,81
|
Продолжение табл.А.2
1 |
2 |
3 |
61 |
|
=C5/C60 |
64 |
|
=(1000*C8/9,81*((C11*C11)*0,85/1000000))/(4*C44*C44) |
65 |
|
=(C53+C37)*C20 |
66 |
|
=C64+C65 |
67 |
|
=(C66*((C36*3,14)/30))/C61 |
68 |
=(C8*0,002*((C11*0,85/1000)/(2*C44))*1000)-(C8*C59*((C11*0,85/1000)/(2*C44))*1000)+C67
| |
73 |
=1000*((C8+C6*9,81)/9,81)*(((C11*10^-3)^2)/(4*C44^2*0,85))
| |
74 |
|
=C65 |
75 |
|
= C73+C74 |
76 |
|
=C35/((3,14*C36)/30)*1000 |
77 |
|
=C31*C35/((3,14*C36)/30)*1000 |
78 |
=((C22+C23+C24+ C27)*(C11/1000))/(2*C44*0,85)*1000
|
Продолжение табл.А.2
1 |
2 |
3 | |
79 |
|
=(C75*(3,14*C36/30))/(C77-C78) | |
81 |
|
=(C8/9,81)*((C11/1000)^2/(4*C44^2*0,85))*1000 | |
82 |
|
=C81+C74 | |
83 |
|
=1000*((C8*C21+C8*0,002)*C11*10^-3)/(2*C44*0,85) | |
84 |
|
=(C82*(3,14*C36/30))/(C77-C83) | |
86 |
=((C57/C9)*(C58/C20+C21)-C21-C8*C18/C8)*9,81
| ||
87 |
|
=C5/C86 | |
90 |
|
=1000*((C8+C6*9,81)/9,81)*(((C11*10^-3)^2*0,85)/(4*C44^2)) | |
92 |
|
=C90+C91 | |
93 |
=1000*((C23+C24+C27-C22)*C11*10^-3*0,85)/(2*C44)
| ||
95 |
|
=(C92*(3,14*C36/30))/(C94-C93) | |
98 |
|
=2*C97/C5 |
Продолжение табл.А.2
1 |
2 |
3 | |
102 |
|
=C101/C5 | |
103 |
=((C77^2*(C79+C84)+C78^2*C102+C83^2*C102)/(C79+C84+C102+C102))^0,5
|
Таблица А.3 - Расчет механизма подъема груза башенного крана
Расчетные величины
1 |
Проектировочный расчет механизма подъема груза | ||||||
4 |
Исходные данные | ||||||
5 |
Наименование величины |
Обозначение |
Значение | ||||
N |
A |
B |
C | ||||
6 |
Номинальная грузоподъемность, Т |
QH |
9 | ||||
7 |
Скорость подъема груза, м/с |
VГР |
0,4 | ||||
8 |
Высота подъема груза, м |
Н |
35 | ||||
9 |
Режим работы механизма |
М |
3 | ||||
10 |
Схема механизма | ||||||
11 |
Сложность полиспаста |
а |
1 | ||||
12 |
Кратность полиспаста |
m |
3 | ||||
13 |
Крюковая подвеска | ||||||
14 |
Тип |
|
| ||||
15 |
Масса подвески, Т |
Qпод |
0,6 | ||||
16 |
Режимная группа |
М |
3 | ||||
17 |
КПД полиспаста |
hпол |
0,97 | ||||
18 |
Растояние между блоками, мм |
В0 |
225 | ||||
19 |
Высота подвески, мм |
H |
825 | ||||
22 |
Канат | ||||||
23 |
Максимальное усилие в канате, Н |
Fmax, |
32363 | ||||
24 |
Коэф. запаса прочности каната |
kзап |
5 | ||||
25 |
Разрывное усилие в канате, Н |
Fразррасч |
161814 | ||||
26 |
Тип каната |
|
| ||||
27 |
Диаметр каната, мм |
dк |
17,5 | ||||
28 |
Разрывное усилие в канате (фактич.) , Н |
Fразркат |
162500 | ||||
29 |
Блоки | ||||||
30 |
Коэффициент режима работы |
е |
20 | ||||
31 |
Диаметр отклоняющих блоков, мм |
Dблоткл |
350 | ||||
32 |
Диаметр уравнительного блока, мм |
DблУр |
195 | ||||
33 |
Барабан | ||||||
34 |
Диаметр барабана по дну канавки, мм |
Dб0 |
350 |
Продолжение табл.А.3
N |
A |
B |
C |
| ||||
35 |
Диаметр барабана по оси каната, мм |
Dб |
367,5 | |||||
36 |
Число рабочих витков нарезки |
zраб |
517,5 | |||||
37 |
Шаг нарезки, мм |
T |
64,6 | |||||
38 |
Число запасных витков нарезки |
zз |
20,5 | |||||
39 |
Длина нарезки, мм |
lнар |
2 | |||||
40 |
Расстояние между нарезками барабана, мм |
lо |
1365,0 | |||||
41 |
Общая длина барабана, мм |
Lб |
1529,0 | |||||
42 |
Отношение длины б. к диаметру |
Lб/Dб |
2,95 | |||||
44 |
Выбор двигателя | |||||||
45 |
КПД механизма подъема |
hмех |
0,85 | |||||
46 |
Статическая мощность, кВт |
Рст |
44,3 | |||||
47 |
Требуемая номинальная мощность, кВт |
Рд.н |
44,3 | |||||
49 |
Выбранный двигатель | |||||||
50 |
Тип |
MTF 512-8 |
| |||||
51 |
Номинальная мощность, кВт |
Рд.н |
45 | |||||
52 |
ПВ% |
ПВ% |
15 | |||||
53 |
Частота вращения вала, мин-1 |
nд |
695 | |||||
54 |
Максимальный момент, Н*м |
Т |
1400 | |||||
55 |
Момент инерции ротора,кг*м2 |
Iя |
1,45 | |||||
56 |
Диаметр вала двигателя,мм |
d1 |
70 | |||||
58 |
Выбор редуктора | |||||||
59 |
Частота вращения барабана, мин-1 |
nб |
44,29 | |||||
60 |
Требуемое передаточное число |
Uртр |
15,7 | |||||
61 |
Требуемая передаваемая мощность, кВт |
Рртр |
70,9 | |||||
63 |
Выбранный редуктор | |||||||
64 |
Тип |
Ц2-400 |
| |||||
65 |
Передаточное число |
Uр |
16,3 | |||||
66 |
Передаваемая мощность, кВт |
Рр |
117 | |||||
67 |
Диаметр входного вала редуктора,мм |
d2 |
60 | |||||
69 |
Выбор тормозной муфты | |||||||
70 |
Диаметр вала двигателя, мм |
d1 |
70 | |||||
71 |
Диаметр входного вала редуктора, мм |
d2 |
60 | |||||
72 |
Тип муфты |
МУВП |
| |||||
73 |
Диаметр расточки, мм |
dт, |
50 | |||||
74 |
Диаметр тормозного шкива, мм |
Dт, |
300 | |||||
75 |
Передаваемый момент, Н*м |
Тм |
1000 | |||||
77 |
Выбор тормоза | |||||||
78 |
Статический момент от веса груза, Н*м |
Тстт |
423,6 | |||||
79 |
Коэффициент запаса торможения |
kт |
1,5 | |||||
80 |
Требуемый тормозной момент, Н*м |
Тттр |
635,4 | |||||
81 |
Тип тормоза |
|
| |||||
82 |
Тормозной момент, Н*м |
Тт, |
800 | |||||
83 |
Диаметр колодки, мм |
Dк |
300 | |||||
84 |
Момент инерции муфты с тормозным шкивом,кг*м2 |
Iм.т |
1,5 |
Продолжение табл.А.3
N |
A |
B |
C |
| |||
86 |
Проверочный расчет механизма подъема груза |
| |||||
88 |
Определение времени пуска механизма без груза |
| |||||
89 |
Момент инерции крюковой подвески, кг*м2 |
Iпод |
0,019764 |
| |||
90 |
Статический момент на валу двигателя с грузом, Н*м |
Тстгр |
586,26 |
| |||
91 |
Статический момент на валу двигателя без груза, Н*м |
Тсто |
36,64 |
| |||
92 |
Момент инерции вращающихся частей механизма, кг*м2 |
Iвр |
3,69 |
| |||
93 |
Момент инерции груза, приведенный к валу двигателя, кг*м2 |
Iгр |
0,32 |
| |||
94 |
Коэффициент средней нагрузки двигателя |
yср |
1,5 |
| |||
95 |
Среднепусковой момент двигателя, Н*м |
Т д.срп |
927,52 |
| |||
96 |
Номинальный момент двигателя, Н*м |
Т д.н |
618,35 |
| |||
97 |
Время пуска механизма с грузом, с |
tпгр |
0,86 |
| |||
98 |
Время пуска механизма без груза, с |
tпо |
0,30 |
| |||
99 |
Определение времени торможения груза |
| |||||
100 |
Момент инерции груза при торможении,кг*м2 |
Iгрт |
0,228472 |
| |||
101 |
Время торможения груза, с |
tтгр |
0,76 |
| |||
102 |
Замедление груза при торможении,м/с2 |
агрт |
0,53 |
| |||
103 |
Путь торможения груза, м |
Sтгр |
0,1514 |
| |||
104 |
Расчет двигателя на нагрев |
| |||||
105 |
Средняя высота подъема груза, м |
Нср |
0,6 |
| |||
106 |
Время установившегося движения механизма с грузом, с |
tугр |
1,50 |
| |||
107 |
Время установившегося движения механизма без груза, с |
tуо |
1,50 |
| |||
108 |
Среднеквадратичный момент на валу двигателя за цикл операций, Н*м |
Тсрц |
532,1 |
| |||
Структура формул | |||||||
N |
Формула |
Структура | |||||
1 |
2 |
3 | |||||
23 |
|
=((C6+C15)*1000*H2)/(C12*C11*C17) | |||||
25 |
|
=C23*C24 | |||||
31 |
|
=C27*C30 | |||||
33 |
|
=C27*C30 | |||||
34 |
|
=C33+C27 | |||||
36 |
|
=C8*C12*1000/(H3*C35) |
Продолжение табл.А.3
1 |
2 |
3 |
37 |
|
=C27+3 |
39 |
|
=(C36+C38)*C37 |
40 |
|
=C11*C39+8*C37 |
41 |
Lб/Dб |
=C40/C35 |
45 |
|
=(C6+C15)*H2*C7/C44 |
46 |
|
=C45 |
48 |
|
=60*C7*C12*1000/(H3*C35) |
59 |
|
=60*C7*C12*1000/(H3*C35) |
60 |
|
=C46*1,6 |
69 |
d1 |
=C55 |
70 |
d2 |
=C66 |
77 |
|
=(C6+C15)*H2*C35*C44/(2*C12*C64) |
79 |
Тттреб=Тсттkт, |
=C77*C78 |
88 |
|
=C15*C35*C35/(4*C12*C12*C64*C64*C44*1000) |
89 |
|
=(C6+C15)*H2*C35/(2*C12*C64*C44) |
90 |
|
=C15*H2*C35/(2*C12*C64*C44) |
91 |
|
=1,25*(C83+C54) |
Продолжение табл.А.3
1 |
2 |
3 |
92 |
|
=(C15+C6)*C35*C35/(4*C64*C64*C44*C12*C12*1000) |
94 |
|
=C93*C95 |
95 |
|
=9550*C50/C52 |
96 |
|
=(C92+C91+C88)*H3*C52/(30*(C94-C89)) |
1 |
2 |
3 |
97 |
|
=(C91+C88)*C52*H3/((C94-C90)*30) |
99 |
|
=(C6+C15)*C35*C35*C44/(4*C12*C12*C64*C64*1000) |
100 |
|
=(C91+C99)*H3*C52/((C81-C77)*30) |
101 |
|
=C7/C100 |
102 |
|
=C7*C100/2 |
105 |
|
=C104/C7 |
106 |
|
=C105 |
107 |
|
=КОРЕНЬ((C94*C94*(C97+C96)+C89*C89*2*C105+C90*C90*2*C106)/(C96+C97+2*C105+2*C106)) |
Таблица А.4 - Расчет стрелового механизма изменения вылета груза башенного крана Расчетные величины
Продолжение табл.А.4
Продолжение табл.А.4
|
|
Таблица А.5 - Расчет механизма вращения поворотной части крана
|
Наименование величины |
Обозначение |
Значение |
N |
A |
B |
C |
|
Проектировочный расчет механизма вращения поворотной части крана | ||
34 |
Максимальный момент, Н*м |
Т |
6,7 |
35 |
Момент инерции ротора,кг*м2 |
Iя |
0,0028 |
36 |
Диаметр вала двигателя,мм |
d1 |
53 |
Выбор редуктора | |||
38 |
Передаточное отношение открытой зубчатой передачи |
Uо.п |
8 |
39 |
Требуемое передаточное число редуктора |
Uр.треб |
110,00 |
40 |
Передаваемая редуктором мощность, кВт |
Pp |
3,5 |
Выбранный редуктор | |||
42 |
Тип |
Ц2-250 | |
43 |
Передаточное число |
Uр |
50,94 |
44 |
Передаваемая мощность, кВт |
Рр |
3,5 |
45 |
Диаметр входного вала редуктора,мм |
d2 |
30 |
Выбор тормоза | |||
47 |
Требуемый тормозной момент тормоза |
Tт.треб |
0,1 |
48 |
Тип |
ТКГ-200 | |
49 |
Тормозной момент, Н*м |
Тт |
250 |
50 |
Диаметр колодки, мм |
Dк |
200 |
Таблица А.6 - Расчет механизма передвижения грузовой тележки с канатной тягой
Расчетные величины | |||
|
Наименование величины |
Обозначение |
Значение |
N |
А |
В |
С |
1 |
Проектировочный расчет механизма передвижения грузовой тележки с канатной тягой | ||
2 |
Исходные данные | ||
4 |
Номинальная грузоподъёмность крана, Т |
QH |
9 |
5 |
Скорость изменения вылета груза, м/с |
Vв |
0,2 |
6 |
Наибольший вылет груза, м |
Lmax |
25 |
7 |
Наименьший вылет груза,м |
Lmin |
10 |
8 |
Угловая скорость вращения поворотной части крана, рад/с |
ωкр |
0,1 |
9 |
Режимная группа механизма |
3М | |
10 |
Определение диаметра ходовых колес тележки | ||
11 |
Усилие на одно колесо, кН |
Fк |
22,6 |
12 |
Диаметр ходовых колес тележки, мм |
Dк |
200 |
Продолжение табл. А.6
N |
A |
B |
C | |
13 |
Число опорных ходовых колес, шт |
n |
4 | |
14 |
Ориентировочный вес тележки, кН |
Gт |
2 | |
15 |
Сопротивление передвижению тележки от сил трения в опорных колесах | |||
16 |
Коэффициент трения качения |
m |
0,06 | |
17 |
Коэффициент трения в подшипнике |
fп |
0,04 | |
18 |
Коэффициент дополнительных сопротивлений |
kp |
1,5 | |
19 |
Диаметр подшипника, мм |
dп |
70 | |
20 |
Коэффициент тяги |
f0 |
0,022 | |
21 |
Сопротивление, кН |
W1 |
2,0 | |
22 |
Сопротивление передвижению тележки от уклона пути | |||
23 |
Угол наклона пути, рад |
|
0,001 | |
24 |
Сопротивление, кН |
W2 |
0,09 | |
25 |
Сопротивление передвижению тележки от ветрового напора | |||
26 |
Сопротивление, кН |
W3 |
0 | |
27 |
Сопротивление передвижению тележки от сил инерции | |||
28 |
Ускорение тележки при пуске, м /с2 |
an |
0,067 | |
29 |
Коэффициент инерционности вращающихся частей |
|
1,2 | |
30 |
Время пуска тележки, с |
tпус |
3 | |
31 |
Сопротивление, кН |
W4 |
0,74 | |
32 |
Сопротивление передвижению тележки от раскачивания груза | |||
33 |
Угол отклонения груза от вертикали, рад |
g |
0,0068 | |
34 |
Сопротивление, кН |
W5 |
0,61 | |
35 |
Сопротивление передвижению тележки от перематывания каната в полиспасте | |||
36 |
КПД блока |
|
0,98 | |
37 |
Кратность подъемного полиспаста |
m |
2 | |
38 |
Сопротивление, кН |
W6 |
2,76 | |
39 |
Сопротивление передвижению от центробежной силы | |||
40 |
Сопротивление, кН |
W7 |
2,3 | |
41 |
Натяжение тягового каната от провисающей части | |||
42 |
Погонный вес каната, кг |
q |
5 | |
43 |
Длина провисающего участка каната, м |
l |
15 | |
44 |
Стрела прогиба каната, м |
h |
0,3 | |
45 |
Натяжение тягового каната от провисающей части, кН |
Fk |
0,469 | |
|
Выбор тягового каната | |||
47 |
Наибольшее усилие в ветви каната, кН |
Fmax |
6,64 | |
48 |
Расчётное разрывное усилие каната, кН |
|
33,2 | |
49 |
Коэффициент запаса прочности каната |
|
5 | |
50 |
Выбран канат со следующими характеристиками: | |||
51 |
Тип |
ЛК-3 | ||
52 |
Диаметр каната, мм |
dк |
8,1 | |
53 |
Фактическое разрывное усилие каната, Н |
|
33648 | |
54 |
Выбор диаметров блоков | |||
55 |
Диаметр отклоняющих блоков, мм |
|
162 | |
56 |
Коэффициент, зависящий от режимной группы механизма |
e |
20 | |
57 |
Диаметр блока yравнительного, мм |
|
105,3 |
Продолжение табл. А.6
N |
A |
B |
C | ||
58 |
Расчёт геометрических размеров барабана | ||||
59 |
Диаметр барабана по дну канавки, мм |
|
162 | ||
60 |
Диаметр барабана по оси каната, мм |
|
170,1 | ||
61 |
Число рабочих витков нарезки |
|
28 | ||
62 |
Шаг нарезки, мм |
t |
10,1 | ||
63 |
Длина нарезанной части барабана, мм |
|
324,0 | ||
64 |
Число запасных витков |
zз |
4 | ||
65 |
Общая длина барабана, мм |
|
404,8 | ||
66 |
Выбор двигателя | ||||
67 |
Требуемая среднепусковая мощность двигателя, кВт |
|
2,0 | ||
68 |
КПД механизма |
|
0,85 | ||
69 |
Требуемая номинальная мощность двигателя, кВт |
|
1,25 | ||
70 |
Коэффициент средней перегрузки двигателя при пуске |
|
1,6 | ||
71 |
Выбран двигатель с характеристиками: | ||||
72 |
Тип |
МТF 011–6 | |||
73 |
Номинальная мощность, кВт |
|
2 | ||
74 |
ПВ% |
ПВ% |
15 | ||
75 |
Частота вращения вала, об/мин |
|
800 | ||
76 |
Момент
инерции якоря, |
|
0,0212 | ||
77 |
Диаметр вала двигателя, мм |
dд |
25 | ||
78 |
Выбор редуктора | ||||
79 |
Требуемое передаточное число редуктора |
|
35,61 | ||
80 |
Частота вращения барабана, об/с |
|
0,37 | ||
81 |
Передаваемая редуктором мощность, кВт |
|
3,2 | ||
82 |
Подводимый к редуктору момент, кН∙м |
|
0,15 | ||
83 |
Выбираем редуктор со следующими параметрами : | ||||
84 |
Тип |
Ц2-200 | |||
85 |
Передаточное число |
Uр |
41,34 | ||
86 |
Мощность, подводимая к редуктору, кВт |
Рр |
3,5 | ||
87 |
Диаметр входного вала,мм |
dв |
25 | ||
88 |
Выбор муфты двигателя | ||||
89 |
Диаметр вала двигателя, мм |
dд |
25 | ||
90 |
Диаметр входного вала редуктора, мм |
dр |
25 | ||
91 |
Тип |
МУВП | |||
92 |
Диаметр расточки, мм |
dm |
25 | ||
93 |
Диаметр тормозного шкива, мм |
Dт |
180 | ||
94 |
Наибольший передаваемый момент, Н∙м |
Тм |
250 | ||
95 |
Момент
инерции муфты, |
Јм |
0,24 | ||
96 |
Выбор тормоза | ||||
97 |
Требуемый тормозной момент механизма, Н∙м |
|
0,0 | ||
98 |
Характеристики выбранного тормоза: | ||||
99 |
Тип |
ТКГ-160 | |||
100 |
Тормозной момент, Н∙м |
Тт |
200 | ||
101 |
Диаметр шкива, мм |
Dт |
160 |
Таблица А.7 – Расчёт механизма передвижения крана
Расчетные величины | |||
N |
A |
B |
C |
1 |
Наименование величины |
Обозначение |
Значение |
2 |
Проектировочный расчёт | ||
3 |
Тип крана |
башенный электрический | |
4 |
Номинальная грузоподъемность, т |
QH |
9 |
5 |
Скорость передвижения крана, м/с |
VКР |
0,2 |
6 |
Число балансирных тележек |
nm |
4 |
7 |
Число колес в одной балансирной тележке |
nk |
2 |
8 |
Наибольшее усилие на одно колесо, кН |
Fk,max |
279 |
9 |
Режимная группа механизма |
3K | |
11 |
Определение диаметра ходовых колес | ||
12 |
Диаметр ходовых колес |
Dk |
650 |
13 |
Определение сопротивлений передвижению крана | ||
14 |
Сопротивление передвижению крана от сил трения в опорных колесах | ||
15 |
Коэффициент трения качения колеса по рельсу |
|
0,600 |
16 |
Коэф,, учитывающий дополнительное трение в ребордах колес |
кp |
1,10 |
17 |
Коэффициент трения в подшипнике |
fn |
0,015 |
18 |
Средний диаметр подшипника |
dn |
250 |
19 |
Вес крана |
Gкр |
90 |
20 |
Вес груза |
Gгр |
23,50 |
21 |
Сопротивление передвижению крана от сил трения в опорных колесах, кН |
W1 |
0,951 |
22 |
Коэффициент тяги |
f0 |
0,0084 |
23 |
Сопротивление передвижению крана от уклона пути | ||
24 |
Угол наклона пути, рад |
|
0,002 |
25 |
Сопротивление передвижению крана от уклона пути, кН |
W2 |
0,227 |
26 |
Сопротивление передвижению крана от ветрового напора | ||
27 |
Сопротивление передвижению крана от ветрового напора, кН |
W3 |
20 |
28 |
Сопротивление передвижению крана от сил инерции | ||
29 |
Время пуска, с |
tn(предв) |
3 |
30 |
Коэфф,, учитывающий инерционность вращающихся частей |
|
1,2 |
31 |
Сопротивление передвижению крана от сил инерции, кН |
W4 |
9,080 |
32 |
Ускорение крана при пуске, м/с2 |
an |
0,067 |
Продолжение табл. А.7
N |
A |
B |
C | ||
33 |
Сопротивление передвижению крана от раскачивания груза | ||||
34 |
Угол отклонения груза от вертикали |
|
0,007 | ||
35 |
Сопротивление передвижению крана от раскачивания груза, кН |
W5 |
0,771 | ||
36 |
Выбор двигателя | ||||
37 |
КПД механизма подъема |
hмех |
0,8 | ||
38 |
Коэффициент средней перегрузки двигателя при пуске |
ср |
1,6 | ||
39 |
Требуемая номинальная мощность двигателя, кВт |
Pд,н(треб) |
4,85 | ||
40 |
Требуемая среднепусковая мощность двигателя, кВт |
Pд,срn(треб) |
7,76 | ||
41 |
Выбранный двигатель | ||||
42 |
Тип |
МТН 112–6 | |||
43 |
Номинальная мощность, кВт |
Pд,н |
5,3 | ||
44 |
ПВ% |
ПВ% |
15 | ||
45 |
Частота вращения вала, мин –1 |
nд |
885 | ||
46 |
Момент инерции якоря, кг*м2 |
Iя |
0,069 | ||
47 |
Диаметр вала двигателя, мм |
d1 |
35 | ||
48 |
Выбор редуктора | ||||
49 |
Частота вращения колеса, мин-1 |
nк |
5,9 | ||
50 |
Требуемое передаточное число |
Uртр |
150,6 | ||
51 |
Требуемая передаваемая мощность, кВТ |
Рртр |
7,8 | ||
52 |
Выбранный редуктор | ||||
53 |
Тип |
ВК–800 | |||
54 |
Передаточное число |
Uр |
151,117 | ||
55 |
Передаваемая мощность, кВт |
Рр |
11 | ||
56 |
Диаметр входного вала редуктора, мм |
dр |
50 | ||
57 |
Выбор тормоза | ||||
58 |
Выбор муфты двигателя | ||||
59 |
Диаметр вала двигателя, мм |
dвд |
35 | ||
60 |
Диаметр входного вала редуктора, мм |
dвр |
50 | ||
61 |
Тип муфты |
МУВП | |||
62 |
Диаметр расточки, мм |
dт |
49,5 | ||
63 |
Диаметр тормозного шкива, мм |
Dт |
200 | ||
64 |
Требуемый тормозной момент тормоза | ||||
65 |
Угловая скорость вала двигателя |
Д |
92,68 | ||
66 |
Допустимый инерцион,момент на валу двигателя при тормож,крана без “юза”, Н*м |
Tu0 |
164,18 | ||
67 |
Требуемый тормозной момент тормоза, Н*м |
TТ(треб) |
164,00 |
Продолжение табл. А.7
N |
A |
B |
C | ||||
68 |
Момент инерции всего механизма | ||||||
69 |
Момент инерции крана без груза при торможении, кг*м2 |
Jт,т0 |
0,0089 | ||||
70 |
Момент инерции вращающихся частей механизма, кг*м2 |
Jвр |
0,467 | ||||
71 |
Момент инерции всего механизма, кг*м2 |
Jмех,т0 |
0,4759 | ||||
72 |
Определение допустимого времени торможения | ||||||
73 |
Движущие силы от уклона пути, Н |
W20 |
47,00 | ||||
74 |
Движущие силы от ветрового напора, Н |
W30 |
20 | ||||
75 |
Число приводных колёс |
nпр |
2 | ||||
76 |
Допустимое ускор,(замедл,) крана при тормож, в условиях отсутствия “юза“, м/с2 |
aТ |
0,74 | ||||
77 |
Допустимое время тормож, крана при условии отсутствия “юза” привод, колес,с |
tT0 |
0,27 | ||||
78 |
Определение моментов | ||||||
79 |
Коэффициент сцепления колеса с рельсом |
f0 |
0,15 | ||||
80 |
|
Kp |
20,00 | ||||
81 |
Коэффициент тяги при торможении |
f0' |
0,0075 | ||||
82 |
Сопротивление в опорных ходовых колесах крана без груза, Н |
W10 |
176,25 | ||||
83 |
Вращающий момент от сил трения в ходовых колесах крана, Н*м |
Tw10 |
0,303 | ||||
84 |
Вращающий момент на валу двигателя от уклона пути, Н∙м |
Ty0 |
0,081 | ||||
85 |
Вращающий момент на валу двигателя от ветрового напора, Н∙м |
Tв0 |
0,034 | ||||
86 |
Выбор тормоза | ||||||
87 |
Тип |
ТКТГ–500м | |||||
88 |
Тормозной момент, Н*м |
Тт |
250 | ||||
89 |
Диаметр тормозного шкива, мм |
Dт |
500 | ||||
Структура формул | |||||||
N |
Формула |
Структура | |||||
1 |
2 |
3 | |||||
1 |
|
(C21+C22)*C24 | |||||
2 |
|
((2*C17/C14)+(C19*C20/C14))*C18 | |||||
3 |
|
(C21+C22)*SIN(C26) |
Продолжение табл. А.7
1 |
3 |
2 |
4 |
|
C32*(C21+C22)*C34 |
5 |
|
C8/C31 |
6 |
|
C34/H2 |
7 |
|
(C21+C22)*C36 |
8 |
|
C42/C40 |
9 |
|
(C23+C27+C29+C33+C37)*C8/C39 |
10 |
|
C8*60/(H3*C14/1000) |
11 |
|
C47/C51 |
12 |
|
C41*1,6 |
13 |
|
H3*C47/30 |
14 |
|
C73*C67/C79 |
15 |
|
C68+C86+C87-C85 |
16 |
|
C22*1000*СТЕПЕНЬ(C14/1000;2)*C39/(H2*4*СТЕПЕНЬ(C56;2)) |
17 |
|
СУММ(C71:C72) |
18 |
|
C22*1000*C26 |
19 |
|
(C77/C9*(C81-C83)+C83-(C75+C76)/(C22*1000))*H2 |
20 |
|
C8/C78 |
Продолжение табл. А.7
1 |
3 |
2 |
21 |
|
C81/C82 |
22 |
|
C22*1000*C83 |
23 |
|
C84*C14/1000*C39/(2*C56) |
24 |
|
C75*C14/1000*C39/(2*C56) |
25 |
|
C76*C14/1000*C39/(2*C56) |
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1 Справочник по кранам: В 2 т. /Под общ. ред. М.М. Гохберга. - Л.: Машиностроение, 1988. – Т1. - 536 с.; Т2. - 560 с.
2 Іванченко Ф.К. Підйомно-транспортні машини. – К.: Выща школа, 1993. – 434 с.
3 Казак С.А. Основы проектирования и расчета крановых механизмов. –Красноярск: Изд-во Красноярского ун-та, 1987. – 181 с.
4 Иванченко Ф.К. Конструкция и расчет подъемно-транспортных машин. –К.: Выща школа, 1988. - 422 с.
5 Расчеты грузоподъемных и транспортирующих машин /Ф.К. Иванченко, В.Я. Барабанов. – К.: Выща школа, 1978. – 574 с.
6 Казак С.А. Курсовое проектирование грузоподъемных машин. – М.: Высш.школа, 1989. – 465 с.
7 Александров М.П. Грузоподъемные машины. – М.: Высш.школа,1973. – 450 с.
8 Румянцев Б.П. Расчеты и конструирование механизмов грузоподъемных машин. – Луганск: Изд-во ВГУ, 1998. – 260 с.
9 Подъемно-транспортные машины: Атлас конструкций /Под ред. М.П. Александрова, Д.М. Решетова. – М.: Машиностроение, 1973. - 250 с.
10 Гончаров А. Excel97 в примерах. – СПб.: Питер, 1997. – 336 с.
11 Колесников А., Пробитюк А. Excel97 дляWindows95. - К.: Торгово-издательское бюроBHV, 1996. – 464 с.
12 Иванов М.Е., Павленко В.С. Выбор подшипников качения по статической и динамической грузоподъемности. – К.: Выща школа, 1980. – 574 с.
Маковский Александр Максимович, Лях Пётр Федосеевич,
Лукьянов Игорь Александрович
РАСЧЕТЫ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭЛЕКТРОННЫХ ТАБЛИЦ EXCEL
Учебное пособие
Редактор Дудченко Е.А.
Подписано к печати Формат 60х84/16
Ризограф. печать. Усл.печ.л. Уч.-изд.л.
Тираж 300 экз. Зак. №
___________________________________________________________
ДГМА. 84313, г.Краматорск, ул.Шкадинова,72